bdybdal

er sikkert ej so he misfårstått, er nåkk slik han forklarer det,

volvo disel cluchus, skal passe, so ei volvo kasse eller getrage kasse

trur du må sette inn nåkre motstanda blir kalla chip, (men det er det ikkje) , i hjerna slik at du lurer dne til å føre på meir bensin, når du still opp trykke, slik ej he fårståt det, er det nåken som meiner anna so fe dei rette mej

får ikkje serli meir en 200hk+ ut av den motoren på orginsprut

200 kom no med 20vt det gjor ikkje 100 turbo, bortsett frå det vart 200 og 100 levert med samme turbo motor, 165hk og 182hk

3B har K26 eller K24 , veit ikkje ka S4 230hk motrane har, ingen av dei er nåke serli store turboa,

på en 10vt er det ikkje ikkje so nødvendi som på 20vt

skal ej ikkje rope ut at ej veit ditte , men har chipa min no , vel å merke en steg 1 til 1 bar, Ventilen til ladde trykke gjekk kruken, er no den som styrer ladde trykke, Du kan sette inn ei wg fjør som er mindre slik ej forsto det, og lika vell ladde 1bar. fordi det er magnet ventilen som styere om Wg fjøra skal få luft eller ei. Dette er det eg trur , veit ikkje dette, men slik såg det ut når ej demonterte magnetventilen, fyll du Slangne frå Wg fjøra, so går den rett inn på en magnetventil,

sjølv om mapsensoren din er større en org, so må du ha en "boost" chip som tillater 1,5 i ladde trykk, hjelp ikkje berre at mapsensoren klarer 1,5bar, . Eg er sikkert på bærtur no, men slik ej trur det, sida der er både Fuel og boost chip

eg ha montert en steg 1 chip, uten ny mapsensor, då ladder bilen 1bar, steg to chip, skifter du mapsenor også å vil laddew 1,4-1,5

cac har vist vert utselt i 3år sei folk so he greie på det

er vist vanskeli å få tak i dei, gått ut av produksjon, merkeli at der ikkje er et marked får slike refleks

ka er poenget med en steg to chip då?

der he du quattro i sitt rett eelement

feilmeldingane kom vist opp me chip vart det sakt, fleire so he erfart det

va det eg prøvde å sei at det dei oppgir i manualane siner ,skal veldi mykje til å klare, å når en klarte 2-3sekund under det med org bil må klokka gå får sakte

salgsbrosjyrene er no som regel vanskelige å klare, min 200 er oppgitt til 6,7sekund, ikkje faen om ej klare det me org bil, kanskje no når ej he chipa den

grønt er skjønt

er det nåken som har vår bort i desse, feilkodene 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - 00532 - Supply Voltage B+ 07-00 - Signal too Low 65535 VAG1551/2 Fault Code Number Engine Control Unit (ECU) Defective memory circuits, Incorrect Checksum for internal memory (EPROMs) (this can occur on some modified ECU's) Check ECU ground connections, Check EPROM programming Symptom: Check engine light may come on 00532 VAG1551/2 Fault Code Number Supply Voltage Problem, ECU (J220) supply voltage too low or too high Poor ECU ground connection at intake manifold, battery discharged, check battery current drain with engine off. Har skjekka jordinga meget gått, batteri har eg, bilen går som berre det, Det kom ette eg monterte en steg en chip, får vell berre prøve å montere org til bake, å sjå om det fårekommer nåke då også. Har også reset hjerna 2-3ganger får å sjå om det berre var enkelt feil, pluss gått over jordinga, men ingen ting har hjelpt til no, den kommer tilbake

er vell å anbefale å skifte bensintrykk regulatro, slik at du får meir trykk over dysene

er ikkje nåke motor spesialist, men vil no sei at en V8 v12 v16 osv, vil gå rolligara en en rekke sekser,

mutteren kan no vær festa me lockteit type raud eller liknande vist ditta e nåke so rista/rotera

ko stor mutterne er? finst no mutterkløyverer. http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=82380

audi 200 10vt hadde ikkje det,

himelsk