s_18@CH

Da ble det endelig en ny mini-juleaften her i hjemmet. Fikk hele to pakker å åpne i dag :) Denne ble sendt fra Hong Kong i forgårs! Det var ekstremt fort gjort å få den hit må jeg si. Dette er altså mFactory (gamle Infinitude) sin 4.9 sluttutveksling til D-serien. I tillegg er der en magnetisk oljetappeplugg jeg fikk av mFactory, som lykke til med motorbygget. :) Denne pakken har tatt litt lenger tid over dammen, fra de forente nasjoner ;) Her har vi Spoon girkule i svart Duracon (påvirkes ikke av temperatur), Skunk2 dobbel bend skifter, oem Honda blokkeringsplate for midtkonsollen, og 4 magnetiske oljeplugger. I tillegg har vi de nye BuddyClub hjulmutterene til Dodden (samme som jeg har vel og merke). :)

Jeg har vel egentlig i den senere tid bestemt meg for å gå for fullt NA oppsett, så det med turbo er bare en tanke fra fortiden. Jeg var tenkt å skifte stempler om jeg skulle gå for et turbo oppsett, slik at kompen ville blitt senket. Turbo på en høykompressjons motor er dog full mulig om en bare får tunet den godt nok, selv om det blir som å balansere på et sverd.

Bilen min står i en garasje utenfor Ålesund med motoren hallveis demontert, så det tviler jeg på...

Er å si vti som høres latterlig ut, i og med at det er en modell med et visst utstyrsnivå... Du får bare holde på å si vti, men jeg synes det høres like latterlig ut hver gang... Om du ikke behersker motorkodene er det vel kanskje på tide å lese litt, eller innse at en ikke har allverden med peiling kanskje...

Jeg regner med du mener den ventilen som regulerer trykk foran og bak? Jeg har kjørt uten å bytte den til nå... Kommer til å bytte den før bilen skal på veien igjen, nå som jeg kommer til. Hva som er best er vel avhengig av hva du får tak i... Civic ESi og VTi, og Integra LS og GS-R har samme skivene bak mener jeg. Så det er vel bare å finne noe som er brukende, og bytte...

Ved å flytte turtallssperra på en D16Z6 (ESi) til 9000rpm sitter du der fort med skjegget i postkassen og sprengt motor... Den er ikke laget for å gå på slike turtall, og du får heller ingen effekt der oppe, selv med den villeste kammen du kan skaffe til motoren.

Har du luftet bremsesystemet skikkelig? Kan muligens hjelpe.

Er ikke noe vanskelig nei. Trenger bare: - spindler med skiver og kalippere - handbrekkvaiere som passer - bremseslanger Mitt sett kommer fra Integra LS (amerikansk modell), men finnes andre biler en kan ta de fra også.

I dag har vi gjort litt diverse her... Først målte vi klaringene til rådelagrene: Sylinder 1 Nedre: ,038mm Øvre: ,030-,035mm Sylinder 2 Nedre: ,038mm Øvre: ,030-,035mm Sylinder 3 Nedre: ,038mm Øvre: ,030mm Sylinder 4 Nedre: ,038mm Øvre: ,038mm Resultatet var altså meget bra, med litt romslige lager, slik vi vil ha det. Deretter tok vi så en kompressjonstest (på kald motor)... Denne viste 230, 195, 220, 160 Det viser seg at noe gjør at kompressjonen i sylinder nr.4 er lav. VI miistenker at det er noe galt med en av ventilene. Selv etter justering av de kakler det, og kompressjonstesten sier jo sitt. Det er derfor ut til at jeg bestiller meg nytt sett med ventiler, og litt diverse annet som omgir disse. Må vel dermed også frese ventilsetene, få nye ventilstyringer, osv. Første skritt blir å ta av toppen og se, deretter tar vi resten. Tuningen blir da såklart utsatt til dette problemet er tatt hånd om. Litt bilder av undersiden av motoren, rådelagrene, og måling av klaringer.

Det kan helt sikkert ordnes :)

Fint swap dette her :) Kunne tenkt meg å sitte på en tur en gang det passet seg ;) Vet ikke hvordan DOHC D-serie motorene føles, så det kunne vært en interessant opplevelse. Kanskje neste Onsdag, om alt klaffer? (Bjørnstad på meg som du vet :))

Da har jeg og Snoopy tatt bilen opp på bukker, og skrudd av bunnpanne etc... Jammen ser det ikke ut til at lagrene var fine allikevel... Så ut som de er slitte helt normalt. Tok noen bilder av veivlagrene, men rådelagrene så likedan ut. Det jeg la merke til var at det var veldig mye sot i eksosportene... Et lag på 1mm ca rundt hele. Kan det være at bilen går så rikt nå før tuning, at det klaker seg såpass opp at det begynner å lage lyd?

Alt for mye tror jeg... Første og siste gang, garantert. Problemet var at noe virket som det var feil. Bilen ville ikke akse forbi en gitt hastighet virket det som, noe jeg der og da fant ut skyldes at nåla stopper på glasset. Jeg må altså legge inn en spacer, slik at glasset kommer lenger ut. Jeg er egentlig veldig glad for at dette skjedde akkurat nå! Bilen skal på rulla til Bjørnstad neste Onsdag, og er veldig bra at det ikke skjedde mens den stod der, for da ruller jo pengene ut vinduet. Forhåpentligvis er det ikke skade på veiva, slik at det holder å polere den litt samt å bytte ut lageret. Satser på å få kiket på det i morgen. Har ihvertfall skaffet Plastigauge for å måle klaringene.

Dette er bare tull... "Mugen" og "Spoon" programmene har nok fint lite for seg på en D16 feks... Disse tuning selskapene driver jo bare med B-serien, og det du oppnår er sannsynligvis å gi bilen for mye bensin, feil fortenning og en for høy turtallssperre. Disse mapene er ikke utviklet for din motor i det hele tatt... Du setter altså spikrene i kisten for motoren din om du putter i en slik... Skal du ha noe effekt ut av en Honda motor, vil det være lurt å koste på den skikkelige deler, for så å ta den på rulla og få justert. Til dette trenger du da altså skikkelig utstyr for å tune bilen også... Det koster endel penger etterhvert med andre ord. Ble litt langt dette, men håper det oppklarer litt i forbindelse med denne chippingen.

Har da fått rådebank etter å ha kjørt ned til våler og tilbake til Ålesund i anledning Japsetreffet 200SX klubben hadde der. Kom akkurat tilbake til Ålesund, og etter å ha hatt ca 7000rpm i 4. gir merket jeg en kraftig tikkelyd når jeg slakket av farten. Har kommet til konklusjonen at det er ene rådelageret som sannsynligvis ikke har hatt rette klaringen, og har hatt kontakt med veiva. Satser på å få tatt opp bilen, tappet olje og tatt ned oljepanna nå i helga. Deretter blir det å sjekke lagrene, måle klaringer, og erstatte det som har gått. Tror jeg skal gå over alle lagrene nær vi først er i sving, så jeg vet resten er ok. Et lite skår i gleden dette, men greit at det skjedde nå, og ikke når vi står på rulla om 11 dager... Skal vel få ordnet det i tide regner jeg med.

Nei fy da, de der ville jeg aldri hatt på bilen. Kommer til å beholde de jeg har så lenge jeg har bilen...

Meguiars NXT Generation Tech Wax :) Synes den fungerer veldig bra :thumb Og huset har en viss størrelse etterhvert ja:) Faderens prosjekt det der.

Det skal dere få vite den 21. eller 22. Juni ;) Da blir det bremsing og tuning på Bjørnstad bil :D

Kjekt å få slike kommentarer og å høre folk som er enige i min egen smak. Har blitt så utrolig lei av diger styling som totalt bryter med bilenes linjer, har dårlig passform, skraper ned i veien alle steder, og rett og slett IKKE ser bra ut i det hele tatt. Dette er slik JEG synes en Civic bør se ut, mer eller mindre, så får andre synes hva de vil og like den eller ikke ;)

Utrolig råe biler! :) Skulle gjerne hatt meg en tur eller to i en slik en!

Klar til Japsetreffet på Våler nå på Mandag... :) Her sammen med "Dodden" sin ITR.

Du må nok til statene ja...

Hører også kameraet som zoomer veldig godt... Men ikke noe som minner om motorlyd nei...

Sleng i så mange som går du... Gjerne 2 esker ;) Har du noen EJ6/8 lykter (96-98 Coupe) baklykter, så vet jeg en som er interessert i de også. Men det er viktig at lyktene er så fine som overhodet mulig... Ta helst de aller beste :) Skal jo stå på biler. En Norgespakke koster vel i skrivende stund 112 kr tror jeg (sendte en på lørdag), så da skal jeg dekke de 224 kr det koster.

Jeg kan godt få noen sett! Gjerne så mange du får ned i en stor eske! Helst de som er i best mulig stand.... :)