s_18@CH

Steike så usaklige noen av dere her kan være da...

I forbindelse med det DIN panelet jeg holder på med, har jeg kjøpt inn et sett med slike: (Bare at jeg kjøpte de på Biltema, der de kostet 50kr mindre ;)) Jeg er bare endel i tvil om hvordan disse skal festes i enden som er bak panelet... Håpte egentlig det ville være bare å plugge inn AUX inngangen på CD spilleren her, men så enkelt skal det jo ikke være. Spørsmålet er, hvordan kan en klare å feste noe til denne chassiskontakten? Det er jo bare en "pinne" som stikker ut, med et hakk i. Hvordan gjøres dette?

Er nok muttere, ikke bolter... ;) De kom ifra statene, som det meste annet.

I dag har jeg gjort litt småpjask som må til før bilen kan kjøres... Altså mest estetiske ting. Hovedprosjektet var DIN panelet som skal ha kontakter for datalogging, brenning av nye "programmer", kalibreringsknapp og lampe for bredbåndslambda og lydkontakter. Det eneste som gjenstår nå er lydkontaktene, som jeg tenkte å se etter på Biltema i morgen. Ellers så har jeg skrudd på det meste av dill som skal på blokka. Begynner å se klar ut:

Fikk skrudd i sammen blokka omtrent komplett i dag.

I dag har jeg foreløpig fått ordnet til slangene som erstatter servoen og montert stemplene isammen med rådene. Synes selv det ble ganske bra: Slik ble slangen med målerene påmontert. Ser ut til å fungere veldig godt dette. Må bare finne en måte å feste den til torpedoveggen på. Den trykkmåleren er forferdelig stor ja! Vedrørende rådene/stemplene så bestemte jeg meg denne gang for å varme opp råden, for så å presse kryssbolten rett i. Dette fungerte meget bra :thumb Gassbrenner er forøvrig kjøpt på Biltema, og stoppestykket har jeg fått en til å lage til meg.

Fikk slangen som skal brukes til å montere oljetrykksføleree i dag. Ble litt kortere enn jeg hadde forestilt meg (60cm som spesifisert), men det går nok bra. Synes ihvertfall den ser bra ut, og gjør nok jobben sin bare jeg får festet den til torpedoveggen.

Håper du får bildene dine snart. Blir nok en artig bil å kjøre ;)

Ja, gjør nok det. Er så vanskelig å komme til når motoren er i... Vil heller gjøre jobben skikkelig enn å merke før/etter forskjellen. Servoen er uansett long gone nå :D

Hehe, det kan du bare glemme, for her er det heldigvis jeg som bestemmer ;) De står forøvrig i stil med blinklys både på siden og bak, så er det noe som er stilrent, må det være dette...

I mangel på fremskritt, da jeg begynner på mitt siste år på Høyskolen i dag, legger jeg ut dette: Kjøpte meg slanger til styresnekka i dag. Disse skal legges opp til luftetanken jeg har festet på dempertårnet. Ser kanskje forferdelig pinglete ut, men 7mm diameter innvendig tror jeg skal være nok til å lette på trykket innad i snekka. Bestilte også slange som jeg skal feste oljetrykksmålerene til. Denne skal gå fra der den originale trykkbryteren står, og opp til torpedoveggen. Der skal det stå en T, med en måler i hver ende. Dette er for å unngå at ting skal knekke, slik det har en tendens til å gjøre om det er festet til blokka... Denne er ferdig en av dagene, slik at jeg kan hente den.

Takk for den Patrick :) Kjekt å høre at noen har troen på meg :)

Da var lagerklaringene på rådene målt. Har bare målt på ene siden, men regner med det er likt da rådene er honet for å være perfekt runde. Målingene viste: Sylinder 1: 0,038mm Sylinder 2: 0,038mm Sylinder 3: 0,035mm Sylinder 4: 0,038mm Dette var i tråd med forrige måling, og egentlig ingen overraskelse. Greit å vite uansett, og det er ihvertfall ingen dårlige nyheter. :) Den ene lagerskålen var på merkelig måte blitt litt skeiv (ikke min feil tror jeg...), så jeg måtte bruke oppigjen en av de gamle. Disse er såvidt innkjørt, og det bør ikke by på noen problemer. La meg få vite det om noen tror noe annet!

I dag var jeg temmelig heldig vil jeg si... Etter en liten runde ble jeg tipset av en bilmekaniker om å "brotche" (usikker på skrivemåte) opp hullene. To meg en tur til G. Eilertsen i Ulsteinvik og hørte med de. Tusen takk til verksmester der som lot meg få låne verktøyet, som forøvrig visst er ganske dyrt. Det endte med at alle rådene nå er like lette å sette sammen som de var originalt, som er et stort pluss! Verktøyet er litt stilig. Det har 6 kniver rundt om, som en kan reise ved å skru på en mutter. Dermed skrur en denne igjennom hullet flere ganger, til ønsket pasning er oppnådd. Genialt :)

Oki, her er bildene ihvertfall. Et lite skår i gleden er at hullene i enden på rådene tydligvis må åpnes et hår for å få de på plass skikkelig. Jeg får ta å ringe til han som gjorde jobben i morgen, å høre om han kan gjøre det fort.

Kan rette på meg selv og tilføye at systemet heter vtec-e forresten... :doh

Da var blokka og rådene hentet fra borring/honing og resizing :): Det hele kom på kr 3000,- så det var jo ikke ille. Ting begynner å bli klart her.I morgen begynner jeg med måling av lagerklaringer. Regner med de er ok, men blir spennede å se hvordan rådene er nå som storeenden er honet. Skal være nøyaktig lik som før, men det er viktig å være 100% sikker. Bilder følger når jeg kommer hjem i kveld, om noen er interesserte da...? Jeg synes det ser meget bra ut ihvertfall. Deilig med skikkelig 60 graders honemønster :):

Hah, så ble det da gjort noe i dag også... Fikk satt inn ventilene i dag, er jo litt ihvertfall. Bruker Biltema sin ventilfjærklemme til jobben, og den fungerer faktisk temmelig bra. Kostet meg vel 149 kr eller noe deromkring. Jeg fikk også sjekket at IM pakingen passet. Trimmet den litt, så var alt i orden. Dette er den pakningen som hører til Edelbrock innsugsmanifolden, og er endel tykkere enn originalt. Dermed holder den nok borte varmen bedre.

Har du prøvd å gå inn på http://www.track-trace.com/ og søkt frem der? Jeg bruker alltid den når jeg skal søke opp mine sporinger ihvertfall, og det fungerer som regel meget bra.

D15Z1 kommer nok fra VEi'en, og er utstyrt med et e-vtec system for å bedre kjøreøkonomien. Motoren går ultramagert, og er kun bygd for å bruke lite bensin.

Jeg regner med det skal gi endel ekstra i forhold til før. Ellers vil tuning være kritisk for å få ut det maksimale. Tuning vil finne sted så snart motoren er igangkjørt, og jeg får sett at alt fungerer slik det skal. Noen tall kan jeg ikke komme med, da jeg rett og slett ikke har peiling på hva jeg skal forvente. Vi får satse på det blir over 125 hester ihvertfall ;)

Fikk pakken min fra Endyn i dag Kom nettop hjem fra ferien i Portugal, og der var den. Roller Wave smidde stempler, med ringer og kryssbolter Crower stage 3 kam (venstre) mot den originale. Vanskelig å se, men den er litt mer aggressiv Topp = Crower 3 Fikk så endelig pakket ut toppen, og knipset noen bilder i samme slengen. Skal ta noen bilder som sammenligner mot en original topp ved anledning. Gleder meg til å få i sammen dette nå!

Baktrykk i eksos er faktisk viktig å ha på en NA bil, men er ikke det som er forskjellen på grenrørene. Det er vel rett og slett bare bedre design på det jeg vil ha meg. Nytt grenrør er uansett bare et middel for å få ut de siste hestene. Tuning er et verktøy for at motoren ikke skal havarere, samt at det kan være mange hester å hente.

Ja, det er vel i grenselandet der. Men tror det skal gå bra. Noen mer kunne nok blitt farlig. Grenrør koster en 7-8000, og som student som allerede sliter som det er nå blir det uaktuelt. Prioriterer helt klart tuning, da jeg vil dette bygget skal holde, i motsetning til det forrige. Føler jeg selv tar alle forholdsregler denne gangen. Kan ikke tenke meg noe som er oversett slik det er nå.

I morgen går det noen dollars over dammen i vest igjen... Dette er siste betaling for topp, stempler, lagerskåler og frakt. Det neste blir å få borret opp blokka mi. Etter dette vil jeg endelig ha en ekte 1,6 liter, da sylindervolumet stiger fra 1590 til 1611 ccm. I tillegg blir nå kompressjonen enda litt høyere (pga stempler og borring), og havner på 12,2:1. Dette vil jo også gi litt mer effekt i tillegg til stage 3 kammen og en god portingsjobb. Eksosventilene har øket 0.5mm i diameter, og portene er utvidet deretter. Det blir meget spennende å se hva dette oppsettet yter! Tror grenrøret mitt holder meg endel tilbake, så det er også noe som burde byttes. Det blir dog lenge til jeg har råd til noe slikt.