s_18@CH

I går kveld tok jeg meg en tur til Eiksund tunellen (hvor den tragiske ulykken skjedde nylig). Knipset noen bilder ved broen som fører inn til tunellen, i håp om at jeg skulle få til noe bra og kanskje lære litt. Synes ikke det ble noe bra selv, men tok de som ble best og justerte litt (somme vil kanskje mene for mye?) kontrast.

Lenge siden sist jeg har vært her inne ja... Har gjort diverse på bilen i vinter: - Ribbet bilen innvendig (fjernet x antall kg Brown Bread demping, baksete, teppe, osv. - Oppgradert bremsene foran (fra 240 til 262mm) - Montert forlengede bærekuler som gjør at bærearmene har en mer nøytral vinkel ved senking. - Omgjort servofjerningssystemet mitt for å forbedre styrefølelse. - Montert ny eksospotte, med mye mindre diameter på utblås og MYE mindre bråk :) - Fått meg nye felger. Her er noen bilder fra sist Søndag, nok en gang tatt av Dodden :)

Jah, her var det lenge siden jeg har vært...! Har skjedd lite siste tiden egentlig, grunnet at jeg er travelt opptatt med jobb og familie. Har fått fjernet det aller meste av asfaltmatter i bilen, tatt ut baksete og teppe etc, som har resultet i at vekten på bilen har blitt redusert med vesentlig mange kg. Kan vel si at den er 100+ kg lettere enn hva den var. Et par action shots tatt av folk i klubben: Var relativt pysete og bremset tidlig siden det holdt på å gå galt i fjor, men synes redskapen fungerte bra, og gleder meg til neste år :) For vinteren holder jeg på med noen diverse prosjekter. - Frembremsene skal oppgraderes fra 240 til 262mm skiver (med dertil større kalipere). - Caster kit og bærekuler som senker "rullesenteret" (vet ikke om det heter så på godt norsk...) skal monteres. - Interiøret blir (har blitt) ribbet, og skal lakkeres grått. Det var da en liten oppdatering, kjekt å se at noen har interesse for hva som skjer selv om jeg ikke er inne så mye!

Litt trist at du føler det på den måten da... Det er jo slett ikke meningen at en skal føle det slik! Selv har jeg god erfaring med å "henge" der, selv om aktiviteten min har sunket betraktelig igjennom årene.

Var på en fin tur til Måløy sist Lørdag, og noen kamerater tok litt bilder. Synes de ble ganske fine selv.

Takk for det :) Hyggelig å høre! Jeg har en enkel jekk type 300 kr samt to enkle bukker. Mer skal vel egentlig ikke til. Biltema har mye brukbart verktøy.

Jetcarrier blir nok brukt ja :) Funker meget bra det!

http://www.hondapartsdeals.com

Tja, jeg har sagt ifra til forsikringsselskapet, så triksing vil jeg ikke kalle det... Du kan jo ikke akkurat forvente at det nye instrumenthuset skal ha samme stand som det gamle? ;) Edit: Det kan ikke være at 100 000 merket ikke viser på bildene da?

Endelig fikk jeg nye pærer å sette inn, så da ble det slik: Selv sier jeg meg meget fornøyd med resultatet!

Etter å ha opplevd problemer med speedometeret mitt egentlig i mange år nå, samt at jeg var klar for en fornyelse, har det nå kommet til at jeg har kjøpt nytt instrumenthus. Har bestilt nye pærer, slik at jeg forhåpentligvis får litt skarpere og jamnere lys i den. Siden dette er Japansk, går speedometeret "bare" til 180 km/h, som da såklart er mer enn nok til mitt bruk:) Det andre som skiller det fra andre Civic instrumenter er de røde nålene som lyser opp. Tipper dette er mest spennende for min egen del, men for at ikke tråden skal dø, så hvorfor ikke... ;)

Du setter et lite (tynt) skrujern imellom og vipper ut nødblink bryteren, bak der er en skru som sagt over. Tar du ut den er det bare å ta ut dekselet. Så sitter det 4 skruer på selve instrumenthuset, men det ser du når dekselet er av.

Hva tenker du på nå? Speedometeret er jo originalt...

Originalt bremser disse motorene ca. 105-110 hester (i USA) etter det jeg har lest, på Dynapacken, som er samme type som Bjørnstad har (der jeg målte). Jeg hadde ikke anledning til å måle original motor i og med at jeg aldri har kjørt den i original tilstand, men basert på dette vil de 152 hestene jeg bremset tilsi en økning på 40-45 hester på hjulene. Den dagen jeg får målt og finjustert med det nye grenrøret har jeg et håp om å klare 160 hk (ca 185 i motoren, altså 60 mer enn original oppgitt fra fabrikk). Synes ikke dette resultatet er så ille med tanke på at dette kun er en av budsjettmotorene til Honda. Ellers så må jeg bare takke for de rosende ordene. Har ikke så mye tid til bil nå, men lysten er der til å gjøre et par forbedringer.

Litt sent svar ja, men det har jeg sluttet å telle for LENGE siden ;) En ting er sikkert, og det er at det er alt for mye :D

Tusen takk! Kan se ut som du traff blink her! Avventer tilbakemelding fra de.

Jeg jobber i et selskap som heter ODIM, og vi skal ha noen drag dekk i forbindelse med noen maskiner som spoler en kabel på sismikk fartøy. Vi har stående 2 slike fra et gammelt prosjekt, og det er benyttet Mickey Thompson 32 x 14,5 x 15 ET Drag dekk. Det jeg sliter med er å finne leverandør av denne typen felger, da vi ikke trenger noen fancy greier til disse maskinene. Er det noen her som aner hvem som kan levere/produsere disse? Jeg har problemer med å spore tilbake hvor disse er anskaffet ifra...

Den skinnposen... Du har tatt ut plastringen? Etter den er av er det bare å strekke :) Var ihvertfall det med meg.

Synes denne videoen demonstrerer ganske godt poenget med girstangen: http://s146.photobucket.com/albums/r267/Zeta_R/Integra%20type%20R/?action=view&current=4ddbaccb.flv

Ser litt uvandt ut kanskje, men nå er jeg vant med den, og synes den ser helt grei ut. Funksjonen til den er derimot strålende! Jeg er ihvertfall veldig fornøyd.

Har ikke fått noen spesielle raksjoner jeg etter det jeg kan huske da... :)

Har forresten en liten oppdatering til: Hadde en plan om å få den så og si ferdig før helgen, men ble holdt tilbake av diverse. Så uken som kommer må jeg jobbe på for å få den klar til CH@Rudskogen! Men det jeg fikk gjort på Torsdag var å: Feste det nye avstiverstaget mitt som er å finne på VTi og Integra modellene. Takk til Molde Jarnvarehandel for å skaffe frem skruer på kort tid :) Finne ut at bremseklossene foran ikke passer... For lange og breie. Må vel frem med vinkelsliperen her. Montere den nye clutch slangen min. Det jeg ikke fikk gjort er å presse inn bærekulene og montere sammen igjen. Så jeg har ihvertfall en jobb å gjøre neste uke, med litt tidspress oppå. Men det går nok bra. Det som bekymrer meg mest er justering av spissinga. Men det ordner seg forhåpentligvis.

Det mest ca. tallet jeg har er vel det som ble bremset på Bjørnstad i fjor høst :) 152 hester på fremhjula. Men har et håp om bedre momentkurve (og dermed mer toppeffekt) med det nye grenrøret.

Enda en økt... Puh, i dag er jeg litt sliten. Men nå er det begynt å nærme seg klart for Rudskogen. Begynte med å dra på Tess i Ulsteinvik. Der fikk jeg byttet inn de gamle fittingene med nye, altså ingen merkostnad her :) Litt knoting med å skru på plass og lage til slangene, og så var det gjort: Så var det å få av spindlene, slik at jeg kan skifte bærekuler. Skrustikke + hammer + mange slag: = Bærekule er ute Nå har jeg bare igjen å banke ut den på andre siden, så er det å få inn de nye. Har lagt de i fryseren, så håper det skal gå greit å slå de inn på samme måte.

Etter en halvtimes arbeid er ITR tannstangen nå på plass. Nå er det bare igjen å skifte bærekulene og litt småpjask :)