s_18@CH

Takk for det :) Føler bilen går ganske greit nå selv ihvertfall. Enorm forbedring fra forrige oppsett uten tuning ihvertfall. Ble også veldig glad da jeg så at de blå diodene mine var kommet! Slik ble det: Jeg og Dodden var som han sa ute og kjørte litt, så her er et par snutter han tok. Ikke lett å se noe særlig, men får håpe det er bedre enn ingenting. Kameraet er ikke i superklasse akkurat...

Gikk forholdsvis rolig egentlig... Brukte mye 5. giret, da det var mye sterkere enn det har vært før. En del ganger skulle jeg til å gire opp i 5. for så å innse at den allerede var der. Så ting har ihvertfall blitt bedre :)

Har ikke noen bra kjørevideoer, da det er så og si umulig å kjøre og filme samtidig. Ihvertfall om en skal gi litt på og gire litt... Men her er noen dårlige: (PS: Speedometeret viser over 20 km/t for mye... Testet en slik "din fart" sak, og når jeg holdt 70 var virkelig fart bare 50...)

Da var det unnagjort :D Alt gikk som på skinner, og jeg må si meg temmlig fornøyd med resultatet! Først av alt må jeg takke Bjørnstad Bil. De er meget profesjonelle, og vet GODT hva de driver med! Jeg må si meg strålende fornøyd med dagen. Det endte opp med 152 PS DIN og 152,12 NM. Altså ca. 152 hester på hjula, målt på Dynapacken. Det er omtrent der jeg håpte den skulle ligge, så er ikke mer å si om det. Grafen sier vel sitt :) Føles forøvrig deilig å vite at det jeg har skrudd isammen fungerer skikkelig, for det ser det ut til å gjøre. Mistenker at det ligger endel hester å hente i et bedre grenrør, men det får bli et senere prosjekt. Jeg er strålende fornøyd med motoren nå, og synes den er en drøm å kjøre. Tomgangen klarte de faktisk å stabilisere på 7-800 rpm (ifølge turteller ihvertfall), og det er ganske imponerende med en Stage 3 kam etter det jeg har lest. Ellers så har jeg som vanlig tatt litt bilder og endel video... Må ha litt tid til å sortere videopptakene tror jeg...

Ja, nå ligger jeg her på vertshuset Fannheimr og gleder meg til å stå opp igjen. Siden her var trådløst nett, tenkte jeg at jeg like godt kunne legge inn noen turbilder. Det var LANGT å reise ja. Hele 8 timer brukte vi totalt. All ære til fattern som gidder å kjøre helt opp!

Har foretatt de aller siste forberedelser nå. Måtte lodde meg to USB kabler med A-A Hann-Hann. Fant ut at den ene ikke virket i dag tidlig, og loddet på nytt. Har nå forsikret meg om at både datalogging og opp-/nedlasting av maps fungerer. I tillegg tok jeg ut Indiglo skivene jeg hadde, siden de matchet dårlig med Autometer målerene mine. Har som sagt handlet inn blå dioder som skal erstatte pærene, men de kommer vel ikke i løpet av de første dagene... Synes ihvertfall selv det ble ganske pent. Bjørnstad neste! :)

Ble det ikke Bjørnstad den 14. September Tore? Jeg skal opp den 21 :D

Da er bilen 99,9% klar til tuning. Har gjort de siste nødvendige tingene denne helgen. Tok å skar av "leppen" på registerdekselet, slik at en kan ta det på og av uten å ta av ventildekselet. Til sammenligning har en et originalt (sølvlakkert) deksel ved siden av. Slik ble det seende ut i motorrommet tilslutt. Fikk festet luftetanken til styresystemet på en grei måte også. Endelig på bakken igjen, forhåpentligvis forblir det slik fremover :) En liten tommel opp, for ferdig utførte arbeidsoppgaver Fått på plass hele interiøret, inkludert den nye dimmerknappen CD spiller flyttet ned i konsollen

Det tallet jeg kan vise papirer på etter økten på torsdag ;)

Ja, først og fremst er dette hjulMUTTERE ;) Jeg er av den mening slike muttere hører hjemme på japanske biler, og gjør seg ikke spesielt på andre biler... Når det er sagt, kjøpte jeg disse fra en kar på eBay. Er bare å lete litt, for eksempel på "extended lug nuts".

Takk for det dere :) Er spent selv nå! Får håpe den ihvertfall lever opp til forventningene mine. Bør bli en bil som klarer å gi meg et smil hver gang jeg kjører den. Er det som har vært målsetningen hele tiden...

It's alive! It's ALIVE!!! :) Endelig kom tidspunktet jeg har ventet på så lenge. Bilen ble klar for oppstart, og jammen startet den ikke også :D Overrasket over hvor fint den egentlig gikk. Lå faktisk på rundt 600 omdreininger ved oppstart. Med det gamle oppsettet fikk vi aldri tomgangen under 1200 omdreininger, så det er ihvertfall håp. Bensintrykket lå på 19-20 psi nå, men det er nok på grunn av at jeg ikke har gjort annet enn å skru på regulatoren. Dette skal justeres opp til 55 psi i følge en eller annen D-serie guru, og vil bli justert i forbindelse med tuningen. A/Fen lå også på rundt 10.5 på tomgang, som er meget feit blanding. Ellers så hadde jeg truffet meget bra da jeg satte på fordeleren, så tenningslampa lyste i takt med merkene på remskive. Så nå går bilen, tuning utstyret fungerer, og Bjørnstad er neste stopp den 21.09 :D Tok noen bilder og et par filmer om det er av interesse :) Kvaliteten er elendig, og att på til klarte faderen å snike inn et par ord før jeg skrudde av... Menmen... Det får være bra nok inntil videre.

Da er motoren endelig der den hører hjemme :) Har drevet å gjort klart i dag, og fikk endelig løftet den inn. Nå gjenstår bare å koble til litt småtteri, fylle på væsker, lufte clutch og bremsesystem, og prøve å starte den. Dette blir da mest sannsynlig gjort i morgen :)

Japp, datoen er endelig spikret, så det gjør vi forhåpentligvis. Torsdag 21. September, klokken 09.00 kommer vi til å stå klar på Bjørnstad. Planen er å ta innkjøringen på dynoen, slik at alt blir skikkelig gjort denne gangen. Må dermed regne med å bruke en hel dag til innkjøring og tuning.

Hehe, da tror jeg det har blitt tunet litt for langt ;) Prøv å stoppe litt før ;) :thumb

Ble en økt i går også, men jeg kom dessverre ikke helt så langt at jeg fikk satt motoren i bilen. Jeg fikk satt gearkassa på motoren etter bildet ble tatt, men noe mer fikk jeg ikke tid til. Fikk endelig montert proporsjonalventilen til bremsesystemet. Har før kjørt med 50/30 ventilen som er beregnet på trommelbremser. Den nye ventilen har 40/40 fordeling, som bør sørge for et bedre balanset bremsesystem. Det første problemet var at en av niplene hadde blitt rund, slik at jeg måtte bruke selvgrepstang for å få den av. Jeg måtte derfor kappe av ytterste enden på bremserøret (et par millimeter), og lage ny kon. Kjøpte billigeste settet på Biltema, og fikk i går konet enden. Håper bare det ikke lekker. I tillegg, siden denne nye ventilen kom fra Integra LS, var festebraketten ulik. Jeg tok derfor av braketten ifra min originale ventil, og satte den nye ventilen i skrustikka. Den blir nemlig holdt isammen av disse skruene som også holder braketten, og har fjærer inne i seg som vil presse delene ifra hverandre når skruene ikke holder lenger. Et kjapt bytte av braketter ble dermed gjort før den slapp ut av skrustikka igjen.

Sender mine kondolanser til familie og bekjente av avdøde, og ønsker den skadde god bedring.

Jeg skal opp til Bjørnstad Bil for tuning og bremsing ja. Er jo tuningen som er viktigst, men blir jo gøy å se hva den sparker ut til slutt også. Blir nok ikke så veldig store tall i den store sammenhengen, men blir vel bra sett i forhold til hva det er...

Dritt kan skje de fleste... I går når jeg skulle trekke til bolten i kamdrevet, knakk hodet av. Dette på grunn av spesifikasjonene til kamdrevet, som spesifiserte 40ft-lb, som vil si ca 54 NM. Helms manualen sier 38NM, som jeg da burde brukt... Dermed så pluteslig bildet slik ut: Men, med rett verktøy går faktsik det meste bra: Deretter festet jeg registerreima og strammet den: satte på slangen som går til oljetrykksmålerene: og skrudde på innsugsmanifolden:

Da har jeg begynt på det som forhåpentligvis er innspurten på motorbygget her. Har et håp om å få den i bilen og kanskje få kjørt den igang før helgen er omme. Holder for øyeblikket på med å sette på toppen. Trenger en slankere pipe, da det er for lite plass imellom ventilfjærene til den jeg har... Se så nærme kammen er godset i toppen da :-p Høye løft på denne karen. Merker forøvrig at jeg har litt mer tekken nå en sist...! Husker jeg makket en god stund med vippearmsammenstillingen den gang, og å få den på plass når kammen var der. Denne gangen var det bare å smekke det på... Trolig på grunn av at jeg for å holde sammen armene brukte strikk, som jeg bare skar av når alt var montert. DIN panelet mitt er også ferdig nå. Loddet lydkontaktene i dag tidlig, og synes det ble ganske bra selv. Til slutt har jeg kjøpt meg MTF-II girolje... (Bare 5 liter da, men fikk dunken siden den var tom)

Sjekk ut videoen uansett ;) Det er interessant for de fleste bilinteresserte :thumb

Om noen har lyst til å se hva en ITR kan gjøre med rett fører så anbefaler jeg at dere laster ned Best Motoring International - Type R Legend. Jeg oppfordrer faktisk alle som stiller seg så utrolig negative til bilen å se den... Dere finner den ved å ta et raskt Torrent søk.

Må huske på at du må snu alt som er på torpedoveggen også, slik at du trenger ting både i interiøret og motorrommet. Høres ut som et svært kostbart og tidkrevende prosjekt som ikke er verdt det i det hele tatt!

Tror dessverre det er dårlig med kunnskap vedrørende disse gamle Civicene. Om du skulle få svar noen steder må det være på http://forum.club-honda.org og ikke her inne... Vet dessvere ingenting om denne selv heller...

Var det jeg også fant ut... Kommer til å klippe av noen phonokontakter og lodde på, slik at jeg slipper å kappe ledningene som hører til spilleren.