s_18@CH

Her er noen bilder til, for bedre å vise hvordan det ser ut... (Bildene er fortsatt elendige pga. crappy lysforhold, dårlig kamera(?) og ikke minst, dårlig fotograf ;))

Ja, i følge wheelweights.net så veier 16" Grid omtrent 7,5kg mens TE37 veier 5,6kg. Men så er det jo en forskjell på rundt $1200 for et sett også da...

Blir nok Rota Grid... Kjipeversjonen av TE37 (som jeg vil ha, men slettes ikke har råd til!)

Hvorfor det? Slik at jeg ikke kan kjøre ned innkjørselen engang? Synes den ble helt perfekt nå. Skal tross alt kjøres også, og ikke stå i garasjen resten av livet... Sammenligning, før og nå. Litt vanskelig å se, men den er nok borti 2-2,5cm lavere på flat vei. Hver sin smak, men jeg ble meget fornøyd. Når jeg får meg nye felger til våren, så blir det nok bra skal du se ;)

Sann, da var bilen nede på jorden igjen :) Det eneste nye å se nå er vel at den har blitt senket en del mere fremme. Bilen er meget skitten der den står, og elendige lysforhold gjør at bildene blir mildt sagt dårlige!

Da er jeg svært nær å komme i mål med fronten på bilen. Det eneste som står igjen nå er å lufte ut bremsesystemet. Fårforhåpentligvis gjort det nå i løpet av kvelden. I kveld har jeg: - Montert Galfer Tuning klosser foran og festet kalipperene. - Montert OEM front leppe - Tatt bort den grusomme skiltplaten Så står det igjen å se hvordan den blir med litt mere senking i front. Pics to come Inntil videre så går det jo an å se hva jeg har gjort de siste 2-3 timene:

Enig :) Men jeg har ikke penger, og kjøpte jo nettopp billige VTi seter så... De var litt billigere enn 6000 ihvertfall men er også på langt nære like gode.

Alltid kjekt med et sett i reserve da :) Dessuten er setene i sort ITR sorte med røde sømmer, og ikke helt røde slik de i CW utgavene er...

Skjørtene passer Civic gen.5 Coupe, og har kun vært prøvemonterte på bilen. De er ulakkert, og har den originale 3M tapen, for å lime de fast, inntakt. Slenger også med en flaske jeg har med en væske som gjør at tapen sitter ekstra godt, slik en skal bruke for å feste deler av denne typen. Skjørtene har nærmest perfekt passform, og glider flott sammen med linjene til bilen. I tillegg etterlater de nesten original bakkeklaring, som er veldig positivt på veiene her i landet. Jeg selger dem på grunn av at jeg selv ikke har råd til å få bilen i ønsket stand med styling delene på, samt at jeg har mistet interessen for slike deler. Ønsker i utgangspunktet kr.3500,- for de, som er samme pris som jeg handlet de for minus prisstigning :) Bud oppunder ønsket pris kan godtas. Legger ved noen bilder av prøvemonteringen, så dere selv kan se passformen. Tenk nå over at bilen her er skitten, ruller på 14" vinterfelger og ikke er nok senket. Legger også ved bilde av to Wings West demobiler, for bedre å vise hvordan de blir seendes ut med større felger og ihvertfall litt mer gjennomført stil.

Ble en liten økt i dag også, men fikk ikke gjort ferdig bremsene og tatt ned bilen dessverre, fordi klossene visste seg å være for store av en eller annen merkelig grunn. Bestilt til rett type bil, så akkurat nå sliter jeg med å begripe hvorfor... Men tok ihvertfall noen bilder her og der: Fikk nye kalippere i går kveld... Den ene skulle brukes, og ble lakkert. Litt forskjell ja! Fjærer skal monteres på boltene mellom grenrør og katalysator for å gi litt fleks. Litt diverse bilder:

Tenkte å legge ut litt diverse byggebilder, så dere kan se at jeg faktisk har gjort litt her :) Motorbygging: Understellskruing: Lyddemping: Anleggsmekking: Konvertert til skiver bak:

Jeg har sendt pm til Viking067 og bedt om å endre navnet til: s_18@CH: Honda Civic Coupe - Prosjekt EJ2.1 Så håper jeg det går i orden :)

Ja, det er nok meg på STCN :) Bilen er importert fra tyskland den, er ikke USA import, men bilen er laget i USA for det franske markedet. Det med prosjektnavn... Har egentlig ikke noe navn i den forstand. SOHC Honda Civic Coupe var jo ment som prosjektnavnet da. Er ikke det nok mener dere? Tenkte ordet "prosjekt" ikke trengte å være med i overskriften, siden tråden heter prosjekt. Men det kan jo godt endres det, om det er så viktig.

Dette er meget usikkert på nåværende stadium. En ting er sikkert, den går endel bedre enn en original motor... Akkurat hva jeg skal oppnå av hester vil jeg ikke komme med noen påstander om. Det får vente på seg til vi får mappet tenningen og litt mer bensin på dyno. Blir for bingo å legge sammen noen tall ihvertfall. Den nye kammen drar ihvertfall endel lenger enn den originale, slik at bilen blir nå dradd til ca 7700 rpm, der den originale vel dras til ca 7200. Ellers så kommer det nok endel bilder etterhvert skal dere se. Jeg vet ikke om jeg skal tørre å nevne det, men i starten av 2005 var bilen en ekte ricer. Jeg begynte å ha på "styling" og slikt i 2004 (bilen kjøpt i 2002), men likte det egentlig aldri helt. Så bare dumt ut fordi jeg har 15" felger og ingen sideskjørt påmontert. Hadde rett og slett ikke råd til dette med en gang. Heldigvis sier jeg nå :) På grunn av dette fikk jeg anledning til å snu, da jeg fikk solgt fangerene, og fikk meg noen virkelig billige originalfangere. Slik så bilen ut da jeg nettopp hadde montert alt: Personlig er jeg glad for at jeg vokste fra denne fasen, og nå kan se på bildene å være glad for at den (i mine øyne ihvertfall) ser så mye bedre ut i dag. Har tonnevis med bilder av diverse, men føler det blir for mye å legge ut her. Har hatt ut omtrent hele interiøret og lyddempet (støyete biler originalt ja!), bygd litt anlegg i den (musikkinteressert ja, så godlyd må en ha), bygget motor, og fornyet diverse deler.

Tenkte jeg også kunne legge inn mitt prosjekt her, og se hva folket synes om det... Er jo bare enda en Civic igrunn, men med en litt spesiell satsning innen motorbygget. Her er slik bilen ser ut nå for tiden (oppdatert 16.07.06): Den obligatoriske mod lista er som følger (Oppdatert 17.06.09): Motor: - D16Z6 SOHC VTEC swap (152 PS DIN, 152.12 NM) - Borret opp 0.5mm, totalt sylindervolum 1612 ccm - Endyn "Roller Wave" NA (Mid) 75.5mm stempler. Teoretisk kompressjon: 12,2:1 - Crower Stage 3 kamaksling, ventilfjører og titan stoppere. - Topp preparert av Endyn ("stage 2" portingsjobb, ventilstyringer i bronse, og 3-vinkel ventiljobb) - Endyn race ventiler (Innsug i original størresle, Eksos 0,5mm oversize) - ARP headstuds - ARP rådebolter - Fidanza 3,5 kg svinghjul (Originalt veier rundt 9 kg) - Exedy Stage 1 clutch - Edelbrock Performer X innsugsmanifold - Edelbrock kamdrev - 56mm D-serie spjeldhus (tunet med 60mm B16A2) - AEM V2 Cold Air Intake - Bisimoto 4-1 grenrør - GReddy EVO2 60mm B-pipe - Spoon Street gen.1 lyddemper - SMSP 2,5" universal katalysator Drivverk: - 3. og 4. gir fra D16A9 (kortere utveksling enn originalt) - mFactory 4,928:1 sluttutvekling (originalt er 4,25:1) - OBX Limited Slip Differential Motorstyring/overvåkning: - P28, modifisert med et chipping kit og datalogging kontakt - Crome Pro benyttet til å endre innstillingene i hjernen - Innovative Motorsports LC-1 bredbåndslambda m/innebygd kontroller - Moates Ostrich ROM emulator - Laptop (for justering, ikke påkoblet til vanlig) - Målere for oljetrykk,-temp og kjølevannstemp. Understell/bremser/styring: - Koni Sport kit (dempere og fjærer) - Energy Suspensions Polyuretan foringer (Master kit + diverse krengningsstag foringer) - Krengningsstag: Originalt 18mm (foran) og Del Sol VTi 15mm (bak) - Traversstag foran fra ITR karosseriet - VTi spec bremser foran og bak. - Russel stålomspunnede slanger - Tannstang fra Integra Type R, fjernet servo. - Whiteline caster kit - mFactory RCA (forlengede bærekuler) Eksteriør: - Hellakkert i Granada Black Metallic Clearcoat NH-503P (originalkulør) - OEM Civic leppe og skvettlapper - Amber corners og oem grøftelys - Spoon style speil Felger og dekk: - 15x6,5" SSR RF-Pro - 195/50-15 Toyo Proxes R888 Interiør: - Fjernet teppe, baksete og sidepaneler bak. - JDM VTi instrumenthus - Momo Corse ratt - Fast Line Performance girstang (Scania utgave) - Skunk2 girkule, 10-års utgave - HOP Honda midtkonsoll og armlene - EDM VTi stoler foran - Auto Meter Cobalt oljetemperatur og -trykk, og vanntemperaturmåler (montert i A-stolpe) Anlegg: - N/A