larsverm

Min 240 (93) skal ligge på 1350 uten fører.

En 240 og en 740 av samme årsmodell veier vel stort sett praktisk talt det samme...?

Nå ser jeg bildene. Den ser slett ikke dårlig ut og kan nok bli skikkelig fin. "Tøffe" felger f eks av typen du har på bakhjulene er stilbrudd på en slik bil. Bruk en mer "konservativ" type, evt originale. Unngå også annet "dill". Gjør bilen strøken, og den vil kunne bli et smykke i en hvilken som helst Volvo-samling. :)

Jeg ser bare hvite ruter med røde kryss i stedet for bilder i den siste posten. Åkke som, mitt generelle råd er: Hold 164en tilnærmet original i utseendet. Etter mitt syn vil det meste av mer moderne elementer forkludre den forholdsvis "rene stilen" på en slik bil. Har lyst til å kjøpe en 164 selv en gang - etter hvert. Men jeg har av en eller grunn for meg at det skal være en noe nyere modell - de ser for øvrig ut til å være sjeldnere enn de eldre. Det ble nok mer rust på modeller fra rundt 1974. Er det noe fornuftig man kan gjøre for å dempe forbruket på en 164? Av de originale variasjonene er selvfølgelig E-motor og manuelt gir med overdrive å foretrekke.

75-modell 164 først og fremst for USA-markedet. Volvo holdt seg forresten også til B20 i 240-serien i begynnelsen i USA.

Så det er det der som er "snowcaps". Da har jeg det på 240en min - uten at jeg hadde noe navn på det fra før.

Hvite ruter med røde kryss er noe av det kjedeligste som finnes på internett...

Den kan vel aldri være original...? Utveksling bortimot 5:1...?

"Girolje med metallspon" - det hadde vært en knall betegnelse å ha på fargekartet.

1., 2. og 4. - du klarer deg fint med det!

Viktig der som ellers er vel at du vet hvem du setter bort jobben til...

Fine modeller - men jeg kunne godt ha tenkt meg noen større modeller av 240 osv med god detaljkvalitet.

Kanskje fordi at de fleste Fordene har blitt skrotet for lenge siden! :tannløs Vanskelig å si. Men ser man på statistikken, skal Volvo og MB ligge på toppen i levealder.

Hvilke typer/modeller da? Jeg mistenker at det kan dreie seg om "spesialutgaver".

Jeg har en 93-modell 240SE med airbag, men i følge brosjyren skal det være ekstrautstyr, ikke standard.

I følge brosjyren skal det være ekstrautstyr. En annen ting med airbag, for den som har tenkt å fortsette å ha det: Det står noe om at den skal kontrolleres eller byttes ut etter ti år. Hva er det evt som skjer når man ikke utfører dette?

Original 86-modell skal ha motortypen B230A med 110 hk - hvis det ikke er et sent eksemplar (nærmere 87) med B230K, de oppgis til 115-116 hk. Du må vel regne med rundt eller helst litt over en liter pr mil - mer ved bykjøring.

For det første: Det finnes gode grunner til at det er fartsgrenser, også utenom det å håve inn penger, så det bør man respektere. Men det at du ser ut til å ha blitt målt nærmest umiddelbart etter skiltet, kan se ut til å være skikkelig "på grensen". Som nevnt, det finnes visst noen regler om dette... Jøss, så mye biler, og så nettopp fått lappen!

Selv om det var standard på 242/244/245 75-77, er flatt panser og enkle lykter mer sjeldent i USA, så kanskje det ligger en slik motivasjon bak.

Er det mangel på lock-up-funksjon som er problemet i et slikt tilfelle, da?

Det er da vel strengt tatt ikke "USA-front" uten "snute". Dessuten skulle det helst være heloransje blinklys...

Jeg synes denne linken er mest interessant for å finne ut årsmodellene på andres biler... Frist for EU-kontroll klarer vel enhver å "regne ut" ut fra bilens registreringsår og siste siffer i registreringsnummeret. Min frist går ut nå i inneværende måned - jeg var til kontroll med min 240 stasjonsvogn for noe uker siden. Håndbrekket tok ikke helt bra - det viste seg at vaieren måtte strammes, og så ble det til å skifte bremseklosser bak i samme slengen. Den andre saken var at skiltlyset i bakluken ikke virket. Det har blitt skiftet "lysenheter" og ledningene som går gjennom hengslene. Og da begynte jammen sentrallåsen og vinduspusseren å virke som de skulle også, gitt.

Produksjonen av 264TE ble også "satt bort", og jeg mener det var hos Bertone, det også. De ble bygd med utgangspunkt i råkarosserier til 242...

Jeg lurer litt på denne. Ble noen bil levert originalt med slik front? Limousinen heter vel for øvrig 264TE, ikke E. I hvert fall hvis det er en original Bertone-bil. Det ble også bygd tilsvarende av svenske karosseribyggere i senere år.

Når kom GT, forresten? Jeg ville si at grillen tyder på at denne bilen ikke er nyere enn 77-modell. Og ble GT levert i andre farger enn sølv med striper? De første årene av 240-serien fantes det en 242GL på USA-markedet. Kanskje det er en slik vi ser her?