Reodor F

Poenget med å sette større ventiler i en standard topp tenkte jeg på altså (gadd ikke å sitere...). Men nå er jo ikke klovnetoppen helt standard. For å utnytte større ventiler må man ha mer løft og betraktelig større portdiameter.

Og poenget med det er?

Du skriver det jo selv! Den passer ikke på innsuget uten å borre opp hullene i forgasseren...

Ingen biler er verdt mer enn mennesker, og ingen vil disse toskene noe mer vondt, men det forhindrer ikke at de fortjener pepper. Og hva er vel mer naturlig enn å gi pepper i denne tråden. For det er vel ikke slik at det er greit med klapp på skulderen, men ikke å påpeke hvor usannsynlig ultratoskete det det er å fyllekjøre, uansett promille? Og nei, jeg har aldri fyllekjørt!

Hvorfor det?

La oss håpe at den verken er eller blir ødelagt med kompressor på stylter opp av panseret...

Jeg gikk til det skritt å ta opp Norge rundt bare for å ta arbeidet ditt i nærmere øyensyn. Jeg kaster deg vel ikke akkurat hodestups ut dersom du skulle ta mot til deg og ta turen opp til Flåklypatoppen for litt seriøs dekorering av vanen :)

Den oser jo reinspikka racing lang vei. Tøff!

Det meste vi noen sinne ønsker å vite om LS1 burde stå i denne tråden: http://www.bilforumet.no/amcar/125923-ls1-traden.html

Dette har store muligheter til å bli den beste småbilen siden bobla, la oss håpe at den ikke er belemret med masse elektroniske småfeil.

Jeg har i tankene de ørsmå sikkerhetsmessige endringene som ble foretatt for etpar uker siden altså, men etter det jeg kunne se av e-posten fra HHK så ser banen like artig ut som før. Rask og fin. Jeg er jo langt fra noen verdensmester, men jeg har i det minste begynt å kjøre ganske jevnt. Festet varierer ganske betydelig, men jeg får prøve banen før jeg utaler meg om S-en. Skal bli spennende.

Når det gjelder kjøring i alkoholpåvirket tilstand har passasjeren et tilsvarende ansvar og kan bli stilt tilsvarende til veggs!

Er vi egentlig ferdig med å hetse disse pjokkene? I tillegg til å være mistenkt for fyllekjøring har de gjort seg skyldig i å vrake en Volvo-klassiker. Begge deler er hver for seg forhold som må sidestilles med de syv dødssynder. Nå er man selvsagt uskyldig inntil det motsatte er bevist, men FRTs styre varsler om behandling i ekstraordinært styremøte. Og der er man ikke nådig omkring denslags!

Tyvluft altså...

DOCH eller? Flink gutt!

Sant nok. I FRT har vi alskens fremdriftstyper tilgjengelig. Vi har sågar AWD, og disse skrenser svært dårlig:

Sånn bortsett fra at det er viktigere å øke flødet enn trykket ved de fleste former for trimming. Ved montering av f eks turbo og underspyling kan det dog være aktuelt å øke trykket noe.

Uansett var CZ'en din vanvittig mye lekrere. Tykkere pipe og penere treverk. Jeg er etter en nærmere titt på bildene ganske sikker på at det er en Brno 2 som er pappaen til den der ja. Kjenner igjen utkasteråpning og avtrekkerbøyle. God presisjon antar jeg?

Etter at du har tilgriset idealsporet med 10W-60 så skrenser selv grevlinger vet du. Dessuten vil vi om ikke lenge få et styrevedtak på dette med FWD-drifting, noe som muliggjør skrensing også for oss med drift der framme.

Hvordan opplevde du de små forandringene i banetraseen? Jeg skal i ilden igjen 13 november og har ikke kjørt der etter endringene. Det er vel forresten på tide å få et styrevedtak på at du ikke har anledning til å delta i bedriftsserien hos HHK. Det er ikke bra for oss andre :D

Vi skrenser bare forbi deg når du har tømt veivhuset veit du. Medmindre du har totakter...

Er den CZ'en etterkommer av gode gamle Brno 2? Fattern har en slik, og den har jeg skutt mye med i barndommen.

Du må huske å fylle luft i dekkene dine Larsen...

Men hvis høyden på bilen endrer seg drastisk ved overgang fra 18" til 15" så har du gjort noe alvorlig feil...

Hvorfor dele på på 2? Hvis man kun vil forholde seg til ladetrykket, og ikke det absolutte trykket må man trekke fra 1 for å fjerne det atmosfæriske trykket. Ved 5 bars absolutt trykk blir jo ikke ladetrykket 2,5 bar såvidt meg bekjent...