Gå til innhold

AC^

Bruker
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1,974

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av AC^

  1. AC^
    Hehe, du snakker til den personen på forumet her som kansje kan mest om detta, bare til informasjon...!
  2. AC^
    Helt enig i at detta her er rått, men nå har Vidar bremsa over 1600 hk på 3.9 liter og halvparten så mange sylindre da...
  3. AC^
    Ironi
  4. AC^
    Hehe
  5. AC^
    SM4 er jo ett grommere sprut enn SM2... Veit ikke om tractioncontroll er kommet enda, men når det kommer så er det bare å levere boksen t KRB så blir den chipa om, koster 500,- kr... Kommer vel ett par andre endringer m den nye chipen også trur jeg... Skal kjøre med tracs på 740in min veit jeg så elendig bakstilling d er på den...! Hehe
  6. AC^
    Sviver motorn så koster det jo bare 150 kr da....
  7. AC^
    SM4 er nå ihvertfall et temmli gromt sprut for å si d sånn... Trur Polly bruker det på Transen, mener å huske han sa det når vi snakka m han på ruudskogen.... Fård gutta skal ha credsa for at Volvo har laga en topp som flower 500hk i orginal tilstand ja... Hehe
  8. AC^
    Autronic er stikkordet her...
  9. AC^
    Hehe, skulle nesten hatt et bilde av stussen på bilen min! 3" rusten i diesel look! Hehe
  10. AC^
    Sett ett hjul på grus å ett på asfalt så slurrer du bare...
  11. AC^
    Har bare adaptere ja... Det er det som er normalt, nesten ingen som sveiser om fjørbeinet...
  12. AC^
    Mekaniske løftere blir dyrt... Hehe Men ere ikke mulig å få tak i ei orntlig grom og stor pumpe t dissa volvoane a? Har ikke finni det enda jeg... De bremsane jeg har fram kan du glømme å bruke 16" på ihvertfall! Det er 345 mm skive m 4 pot R kalippere... Når du smeller på store bremser så er det ikke alle felger som går på heller, du må ha en jup felg og da altså ikke kant felg men motorsport felg! Bak kjører jeg org bremser, har ikke noe for seg å sette på store bremser bak, det må eneste være for show...
  13. AC^
    Tuv koster 25k om du kjører bilen nedover t Tyskland selv... Dette er mellom SS Performance.... BT trenger ikke godkjenne, men når alt er tuv godkjent så har du en ganske god klagesak for å si d sånn, men i 99,9% av tilfellene så kan de ikke si nonting....
  14. AC^
    Er jo bare å ta av lokket å se hva som står på kronhjulet da... Trenger ikke telle noe som helst bak der! Står f eks 40:11 som blei nevnt så tar du bare 40/11= 3.63
  15. AC^
    Hvordan du begrenser turtalet avhenger litt av sprut egentlig, det kan du også velge i software'n på aturonicen mener jeg... Men oftest drar du ned tenning ja... Når du sa det så tenkte jeg med en gang på antilagg, hvor du bare drar tenninga ned slik at detonasjon skjer i grenet... F eks når du ligger på drag og slepper gassen kan du bruke antilagg så du holder turtal på turbon... Dette er en skikklig turbo dreper også, så det er ikke anbefalt om du ikke har mye penger.... RC og rally biler bruker dette... Når vi snakker om rally biler så koster forresten turbon til Anders Grøndal (kjører fjorårsbilen t Solberg) 200.000,- fra Subaru Prodrive, får ikke kjøpt en eneste del til den andre plasser! Men når jeg snakka om det me baktrøkk osv under mapping så tenkte ikke jeg så ekstremt at du skulle tenne med åpen ventil, det kan du ikke gjøre når du gir på for da har du jo ikke noe effekt om du lager gnist med åpen eksosventil... Men du kan dra tenninga litt ned sånn at du lager mer eksos og dermed får fart på turbon kjappere, du mister litt effekt akkurat der og da men totalt sett så tjener du på det...
  16. AC^
    6 trinnskassa tåler ikke like mye som 5 trinnskassa... Altså TKO600, det er den jeg har... Du får ikke ei kasse som tåler så mye til den prisen noen andre plasser for å si det sånn..
  17. AC^
    Launch controller jo bare ei turtalssperre...
  18. AC^
    mhm
  19. AC^
    Det er i hovedsak turbinhuset..... Men drar du tenninga ned så produserer den mere eksos... Men dette blir normalt ikke gjort på toppregisteret, dem gjør somregel det for å få laddetrøkk før... Men det jeg sier er at mappet har innvirkning om og når du får baktrøkk, så du kan "regulere" dette litt i mappet... Men det er ikke snakk om den helt store forskjellen her...
  20. AC^
    Om og når du får baktrykk avhenger jo ikke bare av rørdimm, eksoshus... Turbin, trim, voloum, hvordan motor blir mappa osv har også veldig mye å si... =)
  21. AC^
    Er også feitere sylindervegger etter 95.... Skal du smi en ting så får du jo ikke smidd bare en sylindervegg, da må du jo smi hele saken... Men det er som sagt ikkeno smidd i dem blokkene nei...
  22. AC^
    I 200 kmt i en 740 m en gammal ET så trur jeg hadde vært mest intressert i å bremse... Hehe
  23. AC^
    Fullblods asfalt racer det ja...
  24. AC^
    Hehe, skal du ha sveiseparametere som dem brukte t å sveise fjørskåler med på 80 tale? Hva skal du me det egentlig?
  25. AC^
    Triks er det du sikter til? Hehe

Bilforumet diskusjon

Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.

Kommersielt innhold

Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår

  I accept