FE3T

I gamle bilen (88 626 Coupe) utvidet jeg de orginale 5,25" høla i hattehylla til nærmere 8 tommer og dekket dem til med høytaler gittere, det fungerte greit der. Godt nok til at en RF 15" Power DVC i lukket kasse spilte både pent og på en måte som gjorde det umulig å høre at bassen kom bakfra ellers er forslaget ditt om å støpe kasser i sidene bak noe jeg allerede har tenkt litt på. Jeg har endel elementer liggende som kan brukes til det formålet RFP 1408 8" 4 ohm (trenger 8,5L lukket) Macrom Integra 224W (Morel 8,5") da er også 500M forsterkeren den som passer best effektmessig Men jeg har som sagt muligheten til å teste 2 RFR 2212 i trykkkammer kasser uten altfor mye trøbbel, så det blir nok å ta det derfra

Nå begynner jeg å lure, så et sted at du hadde 20 års erfaring med bilstereo, kan du utdype mer nøyaktig hva den erfaringen går utpå. Det virker ivertfall ikke som om du har særlig med erfaring med de RF produktene jeg lister opp, da jeg aldri har hatt problemer med å skape god lyd med disse gamle RF forsterkerne som kraftkilde. Disse viker ikke i noe tilfelle plassen for noe av det jeg har sett deg anbefale folk i tidligere poster her At Audiopulse er "good stuff" er det ingen tvil om, opphavet, TC Sounds har tross alt vært legendariske et par 10år for sine basser, men prisen er vel saftig og jeg har allerede noen basser TC Sounds teknikere har bistått med å utvikle (jepp tidligere nevnte RFR2212). Fortell meg også gjerne hva du mener er en god 1500W monoblock selv om jeg nok mistenker at hvis jeg kopierte innmaten i min 1001BD dytta den inn i et glorete skall påtrykt 3000W og solgt den for 2998,- ville den være blandt de produktene du ville anbefale

Jeg har et par monoblokker liggende, en RF Punch Power 500M som yter 500+ Wrms med 2 ohms last og en RF 1001BD som yter 1000+ Wrms med 2 ohms last. (den siste har jeg enda ikke testet så den kan være død) Jeg har også 2 stk RFR2212 (gamle Punch Power DVC 12 tommere) i 35L Torshov kasser som jeg bruker inne. tenker jeg tester disse med 1001BD forsterkeren (om den funker) og om resultatet blir tilfredstillende, blir det vel å forsøke å få til etpar 35L glassfiber kasser. BD`en vil kun yte 500Wrms med disse da jeg må koble de opp i 4 ohm (tør ikke å laste den ned i 1 ohm). Blir ikke dette tilfredstillende så må jeg innrømme at det frister litt å prøve ut et av ED`s alternativer Som du er inne på er lyden jeg ønsker, mer av den balanserte sorten. Front systemet spiller høyt og rent nok til at det eneste som mangler er en oktav eller 2 til

Jeg kan nok med sikkerhet til å si at ikke noe av dette kommer til å inngå i min samling eller. Gutta kan traktere instrumentene,og låtene har utvilsomt driv. Men hva hjelper det når vokalistene enten høres ut som "Cronk the Caveman" eller "Crazy Frog" med kronisk strupekatarr. Litt av dette her også, men en får ivertfall med seg teksten ;) http://ca.youtube.com/watch?v=swijpqQA16M http://ca.youtube.com/watch?v=fHmzFVDjVnM&feature=related

Samme hva folk enn sier blir det galt. Som du sikkert har fått med deg er det ikke lengre politisk korrekt å si "Sigøyner" dette fordi ordet hadde fått en negativ klang hos folk flest (betød visst noe ala "omreisende tyv" på et eller annet språk også. Det nye ordet "Romfolket" var mindre negativt ladet og skulle taes i bruk istedenfor. men etter div overskrifter i de større avisene har vel kanskje enkelte begynnt å forbinde det med folk som hyrer ut kvinnelige medlemmer i familien på gatehjørner i Oslo istedenfor, så hvem vet, kanskje det blir et nytt bytte av betegnelse igjen snart :confused: Slik ting utvikler seg må vi snart finne nye ord for "flyktning" og Asylsøker" også, selv om de fleste av oss gjør det meste for å unngå at noen peker på oss og skriker rasist, er det ikke til å stikke under en stol at også disse ordene bringer frem negative assisasjoner hos en stor del av befolkningen Ellers har jeg også selv vært borti "Gull" selgere, som ettersigende trengte penger til Bensin, men jeg hadde ikke noe problem med å overbevise fyren om at jeg ikke hadde cash på meg og trengte hva som enn var tilbake på kontoen til mat og bensin (jobben ble vel noe lettere for meg i og med at hverken bilen jeg kjører eller min person ellers, skriker penger på noe vis ;) )

Å nei, ikke en RF!!!!!!!!!!! Vi har jo nå lært av folk med 20 års erfaring at RF stinker og at en Soundmagus til en fjerdedel av prisen er MYE bedre :pray

Kassestørrelsen har riktig nok ikke så mye å si å si for hvor mye et basselemet tåler før talespolen brenner opp. MEN om et element tåler så og så mye effekt uten å bunne er riktig nok avhenging av kassevolumet. trykk kammer kasser som er mye større enn hva fabrikanten anbefaler, eller høyt tunede bassrefleks kasser som brukes uten subsonicfilter er en vanlig grunn til at bass elementer overbelastes ved lavere inn effekt enn hva som er ventet. Det finnes simulerings programmer som kan simulere hvor mye et element tåler før xmax oppnåes i et gitt volum, men de er ikke så lett å finne, eller å bruke. Så produsentens anbefalinger er en grei pekepinn å følge (om det ikke er snakk om så useriøse firmaer at de ikke engang selv vet hva de lager da)

Har nettopp installert et front system i bilen. Siden jeg har hørt litt vel mange biler med et front system som ikke står i stil med bass systemet (ala 4 eller 5" coax mot 2 12" og lign) bestemte jeg meg fort for å ta i skikkelig på front systemet. Kickpodene består av 2 stk 4" mellomtoner og en diskant per side (Macrom 58.10 og SE 4.2 diskanter) Forsterkeren til disse er en RF Punch 400x4 som gir 2x50Wrms til diskantene og 2x100Wrms til mellomtonene dørene er bestykket med 2 stk Macrom 59.17 6,5" midbasser per side, dørene har egen forsterker en RF Punch 200x2 som gir 2x200 Wrms i 2 ohm`s last. Delingen blir gjordt av en Alpine PRA-H400 signalprosessor som også har tidskompansering, foreløbig har ikke 6,5" erne i dørene noe høypassfilter, så de spiller så dypt de orker, men dette vil bli løst med et modifisert Xcard i 200x2 forsterkeren når jeg kommer så langt at jeg har en sub klar til å jobbe under 60-70hz Macrom elementene som er brukt er produsert av Morel og blir vel noe i nærheten av: Diskant:Morel MT 12 eller MT 22 4" Morel Hybrid Ovation 4 bass/mellomtone 6,5"Morel Elate 6 - 6,5" Bass/mellomtone Uansett etter en del testing innser jeg at å få et par 12" i lukkede kasser til å henge med og passe sammen med Macrom/Morel elementene kan bli leit, og vil nok kreve endel av sub forsterkeren. Har noen med erfaring av høytspillende 12" i små lukkede kasser som fremdeles kan kalles SQ subwoofere. (helst da med forsterkere uten flere KW i uteffekt) kassene må bli små siden denne bilen har tanken i bagasjen, og reserve hjulet skal ikke noe sted, så eneste mulige plasseringen er en kasse i hver bakskjerm

Etter min mening er det en ide å starte med det største motor alternativet som er tilgjengelig i en bil FØR en begynner med turbo eller kompressor. som eksempel kan vi ta en Golf II med 1,6L motor, her kan du skru i 7 lange og 7 breie, og bruke masse penger, men tilslutt har du ikke mer krefter enn en 16v motor ville gitt orginalt, til en langt lavere pris. I ditt tilfelle ville det vært best å sette inn en 2,5L v6 fra en 626 eller MX6 før du eventuellt begynner å rote med å få noen til å montere på turbo eller kompressor på din eksisterende 1,8L V6

Når det gjelder trimming er det 3 ord du skal ha i hodet. Rask, billig og driftsikker Uansett hva du gjør vil ikke alle disse ordene kunne brukes for å beskrive bilen din. Får du den rask på en billig måte. er den ikke driftsikker Får du den rask og driftsikker blir det ikke billig er den billig og driftsikker er den ikke rask. med søppel som disse el viftene, kan du ikke regne med at bilen din blir verken rask eller driftsikker, og etter min mening er det heller ikke billig siden den ikke engang fungerer slik som selger hevder

Er disse dørlommene bare skrudd utenpå dør trekket slik at det er bare et lite luftrom bak høytalerene, eller er det en åpning inn i døra bak høytalerene? Om det ikke er noen som helst for for åpning igjennom dørtrekket, får du ikke noe trøkk uansett om høytalerene dine koster 500,- eller 5000,- en høytaler som er beregnet for å sitte i ei dør, er laget for å spille med et stort volum bak konen, og vil ikke fungere som tiltenkt om de må nøye seg med 1/2L -1L volum

Sjøl om passasjerene også kan sies å ha et ansvar, kan jeg ikke si at de bør få unngjelde i tilfellet fartsoverskridelser (med mindre det ikke er tvil om at de aktivt har "gira" opp sjåføren da) Men tanken er at sjåføren gambler med flere liv enn sitt eget når han kjører idiot med passasjerer i bilen, reaksjonen bør derfor være hardere jo flere liv han setter på spill med kjøringa si. Jeg skal ærlig innrømme at jeg er temmelig fartsglad selv,men har nok roet meg betraktelig de senere årene (er tross alt 38) Uansett, grise kjøring med passasjerer er ikke akseptabelt og ennhver som er voksen nok til å ta lappen, bør innse det. Mine eksperimenter med høye hastigheter har vært foretatt på oversiktlige strekker, uten trafikk (feks på natta) og UTEN noen andre i bilen, venners liv eller helse er IKKE noe jeg vil ha på samvittigheten Når det gjelder dette med å bli med en kompis du VET har drukket, dette er noe som bør straffes strengere, ikke bare har du utsatt deg selv for fare, du har også bidratt til å oppmuntre sjåføren til å kjøre i påvirket tilstand, når du egentlig burde ha gjort alt for å stoppe vedkommende

Nå skrev jo trådstarter FØR esbandos påsto at det var et kvarters jobb, at det dreide seg om en 88 Mazda 323. så det er ikke brått så sikkert at et kvarter var å ta munnen for full ;) 80 talls Mazda er jo så lette å skru på at det er bare morsomt de skjeldne gangene det må gjøres

Setter vi aldersgrensen til 90år så vil vi ivertfall ifølge den grafen bortimot eliminere alle trafikk ulykker. Med tanke på hvor mange av de alvorlige ulykkene der de involverte kjører med promille, forselår jeg heller følgende. Oppretthold dagens reaksjon ved promille opp til 0,7 ta lappen for godt ved høyere promille, eller der påvirkning av narkotiske stoffer kan påvises skjerp også inn reaksjonen overfor passasjerene når sjåføren er synlig beruset. 3 unge mennesker hadde vært i live i dag, om sjåføren av bilen på Bygdøy aldri hadde fått igjen lappen etter den første gangen han ble tatt En annen ting er å øke bøter og eventuellt lengden på førerkortbeslag etter antall passasjerer i bilen der råkjøring blir påvist. Feks, du kjører alene, 100km/t i 80km/t sone og får 5000,- i bot Med 1 passasjer blir boten istedenfor 7500,-, 2 passasjerer 10000,- 3 passasjerer 12500,- osv.

Nå var det faktisk PRIS, som var sammenligningsgrunnlag i posten jeg svarte på, IKKE ALDER. Du får faktisk en nyere Toyota for 15000 enn en Volvo, om kravet er en hel og pen bil som ikke er sønderskrudd av en 15åring m FK caps som lengter etter lappen ;)

Hør her, for å borre opp en Audi 2,5L V6 til 4,5L må du øke borringa med 17-18mm, dvs at om det i det hele tatt skulle være mulig måtte motoren orginalt hatt nærmere 3 cm gods mellom sylindrene, sylinderveggene ellers måtte også vært minimum 15 mm tykke (da ville det vært igjen ca 6mm etter borringa) Om du har en 5 sylindra motor vil tallene bli enda værre. De fleste bilprodusenter anbefaler ikke borring med mer enn 1mm over standard, og absolutt max er vanligvis ca 2-2,5mm og krever da spesial lagede stempler, gevinsten er dog skjelden mer enn optill et par hundre ccm og motoren er skjelden særlig holdbar etter noe slikt. Så om du skal juge på deg motor, vil jeg nok anbefale deg å finne på noe som er litt sannsynlig :ratatatat

Er det forrige eier som har slått i deg den plata? Hvis det er så har jeg ei bru å selge deg, sentralt plassert og med gode muligheter for bom inntekter ;)

Med tanken på at mange gjemte penga sine på kistebunnen osv den tiden, så kan det nok stemme ganske bra ;)

Hadde det ikke vært så langt unna, kunne jeg nok ha hjulpet deg. Har en vraket 88 626 Coupe her. Meget gode seter i dem, tom justering på bredden mellom sidestøttene i ryggen på førerstolen, dessuten er skinnene klinket sammen med festebrakettene, bare å borre ut klinkene, lage nye braketter og skru på de på skinnene med 8mm umbrako ala Recaro universal skinner

Få noen med litt peiling til å sjekke at høytalerene er koblet opp riktig. som tidligere nevnt kan det at lyden blir bedre om du skruer balansen helt til høyre eller venstre, tyde på at en av høytalerene er koblet feil mht + og -

Du kan jo begynne med å sjekke nivået i bremsevæskebeholderen.

Det siste bildet av 626`en :violin: Takk for morsomme 7år og 145000km De siste 4 åra var speciellt morsomme da de orginale 148hk fikk selskap ved hjelp av 0,5 bars ladetrykk. Har nå returnert til bakhjulsdrift etter nesten 13 år med FWD. tror denne kan bli morsom med litt stell

Liker nok bedre Skylinen enn de fleste tyske hk monstrene dette selv om Skyline er rimelige overhypet. At mytene om Skyline er mange og feilaktige hjelper heller ikke. R32 GTR er nok min favoritt blandt Nissans biler, men om jeg av en eller annen grunn skulle få fritt valg blandt bilene produsert i Japan ville nok lista se slik ut 1. Mazda Eunos Cosmo JC-ESE 2. Mazda RX7 FD 3. Honda NSX 4. Mazda RX7 FC 5. Nissan R32 GTR 6. Mazda HB Cosmo (12A-T) 7. Mazda Cosmo 110S 8. Mazda RX4 9. Mazda RX3 10. Mazda RX2 11. Mazda R100 12. Mazda R130 13. Mazda RX5

er disse sånn ca 100x150mm? isåfall hvilket fabrikat og hvor fikk du fatt i dem?