Gå til innhold

FE3T

Bruker
  • Innholdsteller

    771
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av FE3T

  1. Hehe, interessant. spesielt siden jeg befinner meg midt i tjukkeste Volvo 240 land (har alltid synes at det har vært noe suspekt med de gutta der)
  2. En ser skjelden karer med mindreverdighets kompleks i Corsa, Micra eller Cherry :m'm:
  3. Imponerende, det går altså an å burne med dieselbil. :hammer OM du forer den med omtrent samme antall liter drivstoff som motorens slagvolum under den tiden burnouten varer. Ps var det ikke noen som brukte drivstoff økonomi som argument for dieselbilenes påståtte overlegenhet?? blir det ikke da litt feil å henvise til "Redneck" filmer der fargen på eksosen gir inntrykk av at bilen går på gamle bildekk?
  4. Om du ønsker det, kan du jo gjerne gå rundt å tro at jeg kjører på "Dilitium krystaller" Bensin er eneste alternativet jeg vurderer så lenge den koster under 30kr/L
  5. Om alt ellers er likt tar jeg Bensin hver gang. Ser at mange her sammenligner TD motorer med helt vanlige bensin motorer uten overlading Skal dere sammenligne feks en 2,5 TD med en bensin motor, bør det da ikke bli med en en 2,5 Turbo? Og en 7,3 TD blir jo også mest naturlig å sammenligne med en 7,3 Bensin turbo (om bilfabrikantene trodde folk var villige til å betale avgiftene på en slik skyss. OG var i stand til å håndtere effekten) Diesel er noe jeg bruker til å vaske kvae av båndsagblad, som drivstoff er det uaktuellt
  6. Du bør kanskje være litt forsiktig med å uttale deg om vinklingen på kickpods før du selv har sitti i bilen. å bedømme vinkler ut fra et dårlig mobilfoto er ikke lett ;) Vinklingen er nøye uttestet og sammenfaller ganske bra med Transmedias oppskrift. Og som Transmedia skriver, øret er faktisk ikke så følsomt for hvor høyt høytalere er montert.
  7. Hardcore-analog-generasjonen?? Nå kjører jeg faktisk med 3 veis aktiv deling og tidskompansering (Alpine PRA-H400), noe som kanskje ikke akkurat er "state of the art" i 2010, men det kan vel heller ikke kalles en orgie i nostalgi At jeg valgte å bruke kickpods er rett og slett av den grunn at det var den innstallasjons metoden som ga minst inngrep i selve bilen. og en helt grei lyd etter min mening.
  8. Har du noen erfaring fra dette å snakke om, siden du har kommet frem til denne konklusjonen? Selv er jeg meget fornøyd med lyden fra mine. spesiellt sammen med 2 stk 6,5" midbasser i dørene. Kickpods var meget utbredd innen bilstereo konkurranser før, (muligens fremdeles, men det er lenge siden jeg var på en slik konkurranse så det kan jeg ikke uttale meg om) Nos som sikkert ikke hadde skjedd om det var en SÅ dårlig løsning
  9. Nå har ikke jeg sett noen bilder enda, men sjangsen er stor for at metoden som gir minst inngrep i bilens interiør er "Kick pods" eventuellt med diskanten montert sammen med mellomtonen. Min variant av denne løsningen (2 stk Macrom 58.10 4" og en Macrom SE TW28 per side)
  10. Du har selvfølgelig helt rett i dette, men hvor var disse i 73 da Kallak gjorde dette? Utstyret Kallak brukte for måle utslippene var vel også fra 73 og hadde vel gitt samme resultater som han oppnådde om de ble brukt på en moderne bensinbil. Hvor uttrykket "Implosjon" har kommet med i historien har jeg ikke helt fått med meg, men om det var Kallak selv som kom med det, så hadde han sikkert ikke helt fått med seg den korrekte betydningen av ordet (han var i såfall verken den første eller den siste som bruker fremmedord feil)
  11. En bil,MÅ når den forlater samlebåndet tåle alle tenkelige variasjoner av temperaturer, bensinkvalitet, kjørestiler, og gud vet hva, de er med andre ord oppbygd og justert for ethvert "worst case scenario" En mann som Kallak, som tydeligvis har vært velsignet med en betydelig teknisk innsikt og forståelse for hvordan kompliserte tekniske innretninger fungerer ville neppe ha store problemer med å finjustere og modifisere EN bilmotor for bortimot perfekt forbrenning og minimalt forbruk med tilhørende lave utslipp. Problemet er bare at å lykkes med dette på 10000 eller 100000 motorer som skal brukes over hele verden, med alle de variabler dette ville medføre, er desverre bortimot umulig uten voldsomt kompliserte motorstyrings systemer som kan kontuinerlig finjustere ethvert parameter i både tenningskurve, bensintilførsel og motortemperatur.
  12. Siden du spør om 68x100mm porter tolker jeg det dithen at du har bestemt deg for 70L kassa med 2 stk elementer som er nevnt i linken i din første post. 3" Aeroporter måler 68mm innvendig og kappes til korrekt lengde, i esken skal det også følge med en bruksanvisning som forteller deg hvordan du omregner lengden på en vanlig 3" port til rett lengde på en Areo port. Siden du spør om størrelsen på kassa selv etter at du har sett en tabell der det står 70L går jeg utfra at du ikke vet hvordan en beregner målene på en kasse på et visst antall liter. Bildet viser en kasse på 71 Liter (ja det er nært nok til ditt bruk) jeg bygde til en 15" Rockford Fosgate Punch Power DVC sub. HVIS en kasse på denne størrelsen går inn i bagasje rommet ditt kan du bruke denne tegningen om du ønsker det. MEN FOR GUDS SKYLD ta tommestokken og mål FØR du begynner å bygge. om du ikke får kassa inn i bilen når du er ferdig, tar ikke jeg noe ansvar for det. For å gi deg et inntrykk av størrelsen på den ferdige kassa, legger jeg ved et par bilder av min da den var ferdig Med 15" (38cm) installert (beklager den dårlige billedkvaliteten, men her er den festet i en 88 626 Coupe, og imidlertidig oppkoblet på en RF 500M forsterker)
  13. Kjører en gammel bil med bensintanken montert under hatte hylla, noe som resulterer i et forholdsvis lite bagasjerom. Derfor kikker jeg litt på div løsninger for subbass som ikke tar noe av den lille plassen jeg har til rådighet. Pulsar 10 og 12 elementene har vekket min nyskjerrighet pga det minimale monteringsdypet, Høy QTS og lav VAS Så jeg må nesten spørre: Har noen erfaring av disse elementene i en "open Air" løsning? eller en mening av hvordan dette kunne fungere? Med litt tetting mellom bagasjerom og Coupe, noe støydemping og litt kutting av MDF eller Finer, burde jeg kunne klare å montere 2 pulsar 10 eller 12 i hattehylla uten at de tar i tanken, og på det viset unngå å sløse med dyrebar bagasjeplass Ps utluftinga fra Coupeen på denne bilen er foran bakhjulene i selve bakskjermene, så et potte tett bagasjerom skaper ingen problemer med klimaet i bilen.
  14. Ser ut til å matche bra i mine øyne, men husk at om din forsterker har en "subsonic" bryter (min BD1001 har det, og det samme med dagens T10001BD)BØR denne settes på "on" iom at dette er en bassreflex kasse. Nær det gjelder Pioneer vs Polk, bør jeg kanskje ikke uttale meg, Men sist jeg hørte Polk basser spille (den første DB serien) spilte de ivertfall fletta av allt Pioneer leverte på den tiden. (dette kan dog ha endret seg på de drøye 10-15 årene som har gått siden)
  15. Den enkleste løsningen for deg er ganske enkelt å kjøpe en ferdigkasse fra feks Torshov Bilrekvisita, de har et innvendig volum på 35L noe som ifg Ljudia skal være et bra volum for en lukket kasse til ditt element. Kjøp deg et par 16cm eller 20cm gittere og kutt opp hullene i hattehylla til 14cm eller 18cm, en lapp sort filt under gitteret hindrer at hullene og/eller bensintanken synes igjennom gitterene, nå bør du få den bassen kassa klarer å levere inn i bilen
  16. Nå har jeg riktig nok ikke lest ALLE trådene her, men av en eller annen grunn har jeg sett lite til påstander om at det og det merket er best. Det jeg derimot har sett en del av, er at så fort noen som eier feks et RF produkt, eller gir utrykk for at de planlegger å skaffe et, starter en tråd og spør om hjelp, uteblir hjelpen men det svis av båndbredde i 7 lange og 7 breie på å idiotforklare vedkommede fordi han ikke vurderte å kjøpe et merke han kanskje aldri engang har hørt om til 1/4 av prisen. Jeg forstår utmerket godt at enkelte ønsker å forsvare sitt valg av produkt, selv om det strengt tatt ikke burde være nødvendig så lenge det gjør hva fabrikanten lover
  17. Lukket! Skal du lykkes med en annen konstruksjon må du nesten få målt T/S parametrene på elementene da de oppgitte data er så sparsomme at de er ubrukelige til simulering. Selv foretrekker jeg lukkede kasser i de fleste tilfeller, av en eller annen grunn sitter jeg med inntrykket at lukkede kasser gir mer musikk og mindre ulyder fra bla bilens karosseri
  18. Om du har fått denne spilleren til så lav pris at det kan kalles et godt kjøp, må du regne med at denne kabelen koster mer enn du betalte for spilleren. OM du i det hele tatt lykkes med å få fatt i den. todleif ga deg egentlig et godt råd, gå tilbake til selgeren og få igjen penga dine, en enkel spiller fra et anerkjent merke er ikke så dyr at du ikke kan klare å skrape sammen de kronene den koster
  19. Når det gjelder å sette inn en Volvo Motor i en RX7 ??? Så blir utrykket "å banne i kjærka" utilstrekkelig Her snakker vi mer om å gå opp og drite i døpefonten midt under julemessa revobaby og Viking067 bør umiddelbart gå å vaske munn og hender i plumbo for å reduserer risikoen for senskader etter å ha sagt/skrevet noe så uhørt. 4 cyl i RX7 realiseres best med en FE DOHC motor fra en 88-91 626. bruk toppen fra en 16v Kia Sportage så slipper du unna eventuelle problemer med at thermostathus og div butter i torpedoveggen, kammene flytter du over fra Mazda toppen, data sprut, turbo og intercooler så matcher du lett ytelsen til samtlige varianter RX7 Om du virkelig føler deg eventyrlysten og vil gå for en V6 bruker du en KL motor fra en 626,Xedos 9 eller MX6 (2,5L V6) og får denne trimmet opp til ønsket ytelse. (hel alu motor, så ingen ekstra vekt i snuten på bilen i motsetning til disse bilene med forhistoriske støtstangsmotor tideligere nevnt i tråden Men for å være helt ærlig, om du har råd til å betale noen for å bygge om til en annen motor type enn Wankelen, har du jaggu råd til å betale for vedlikeholdet på orginal motoren også.
  20. Sett i en slik en så har du noe som bør holde. Motorene finne du på de fleste Norske huggerier Kjørte selv med en slik i mer enn 3 år og nærmere 70000 km med ettermontert turbo og intercooler. (den hadde gått ca 300,000 da den ble bygget om)
  21. Er ikke enig at mer effekt skal være noen mirakelkur om bassen høres treg ut. Korrekt kassekonstruksjon,at alt spiller i rett fase, og at sub elementet klarer å spille høyt nok i frekvens til å møte frontsystemet på brukbart vis er viktigere etter min mening. (eller for å snu på det. "treg" bass kan like gjerne være at front systemet ditt er får dårlig til at du får delt suben din dypt nok) Altså "treg" bass kan like gjerne være mangel på midbass
  22. Det ville ikke nødvendigvis være en dårlig ting at endel av dem måtte finne seg et annet yrke. I tiden før finanskrisa var det så stor etterspørsel etter lastebilsjåfører at endel av dem som IKKE burde ha kjørt lastebil i det hele tatt endte opp som lastebilsjåfører. Når tom brukere av dette forumet står frem og forteller at de er yrkessjåfører og sier bent ut at å legge seg kloss opp i ræva på personbiler foran seg er en akseptabel måte å vise at de ikke er fornøyd med tempoet, da synes ivertfall jeg at å til enhver tid ha 2-3 personbiler mellom seg selv og eventuelle bakenforliggende Lastebiler er en grei måte å minske risikoen for å ende opp som sandwich mellom bakseteryggen og dashbordet. (det er ikke noe trivelig å se et speilvendt Scania merke fylle takspeilet selv når en ligger "10-15 over") Dessuten holder NSB seg på sporet, noe en desverre ikke alltid kan si om møtende vogntog
  23. Kikk deg litt rundt på bruktmarkedet, av og til dukker det opp en Rockford BD1001 til en grei pris, denne leverer 1000Wrms i 2 ohm, noe som ved uforsiktig bruk er nok til å lage røykbomber av Fence`ene dine :partyon: Ps Har kjøpt både BD1001 (til meg selv) og en BD1501 (til en kompis) fra ebay selgere i USA med godt resultat
  24. Det er fullt mulig å bygge kasser med 8" som går skikkelig dypt, men det begrenser seg fort hvor høyt du kan spille, mine RFP 1408 kan lett overtales til å spille nedimot 40 hz før de dabber av, men følsomheten er bare 85db/1w, noe som tilsier at rundt 108db er det meste de kan klare (om en ser bort fra coupeens bidrag og dynamisk kompresjon i selvfe elementet) før den er i fare for å brenne av) Jeg er har også 10" (RFP 1410) i samme serie, der er følsomheten 87db/1w og max lydtrykk ca 110db 12" (RFP 1412) har en følsomhet på 90db/1W og bør klare ca 113db 15" (RFP 1415) har en følsomhet på 93db/1W og bør klare ca 115db Her har alle eksemplene omtrent samme evne ang hvor dypt de kan spille, så forskjellene er i hovedsak hvor høyt de kan spille. hvis en snur det hele på hodet og sammenlignet elementer fra 8" til 15 tom med samme følsomhet (feks 93db/1W) ville forskjellene i hovedsak være hvor dypt de kunne gå. Kun eksempler ikke reelle tall: 15"= 40 hz 12"= 50 hz 10"= 60 hz 8" = 70 hz Du KAN spille like høyt og dypt med en 8" som med en 15" men da må 8" tåle kanskje så mye som 4 ganger så høy inneffekt som 15" og ha en vannvittig slaglengde Så som regel er det billigere å spille 115 db med en 15" enn med en 8" om begge skal rekke like dypt, da en 8" som tåler 800W gjerne koster mer enn en 15" som tåler 200W og det samme gjelder forsterkerne du trenger. Så min konklusjon er at det for budsjett folka er enklere og billigere å spille både høyt og dypt med et stort element enn et lite
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår