FE3T

Hverken RF eller Infinity operer med et prisnivå i "1Kr per Watt" klassen, og der er det nok hvor skoen klemmer for de værste kritikerene. de er rett og slett ikke istand til å forstå hva som kan gjøre en forsterker over "Firstprice" nivået verdt pengene. Andre ting en også bør ta i betrakning er: Lydkvalitet måles IKKE i Decibel. (Støy måles i db, ikke musikk) Sammenligner en uteffekt, bør en forvisse seg om at en sammenligner REELLE tall (1000W fra en forsterker med 30A sikring er IKKE reelle tall) Bra bilforsterkere varer lengre enn billige mobiltelefoner på et Julebord, (og Kina varer på postordre til 998,-) Ikke bare ut Garanti tiden, men gjerne også 5-10 år til. Infinity har jeg minimalt med erfaring med, og RF kjøpte jeg sist for drøye 15 år siden Så det er klart at ting kan ha skjedd uten at jeg har fått det med meg, Men de RF forsterkerne jeg kjøpte dengang er fremdeles i daglig bruk i min bil Når det gjelder høytalere vil jeg på det varmeste anbefale Morel har brukt dette i de 3 siste bilene mine (egentlig mest eldre Macrom laget av Morel) og har alltid vært meget godt fornøyd med disse produktene

Etter snart 3 år har vel samtlige gått opp i røyk ;)

Som tittelen sier, er det noen registrerte her i landet? For de som synes tittelen er helt gresk kommer en liten forklaring: I Japan ble vår 2 dørs HB(82-86) 929 solgt under navnet Cosmo Disse hadde blandt annet Wankelmotoren 12A, også en 165hk turboversjon var å få.

Sikkert en smal trøst til den stakkkaren som står utenfor porten til et bilverksted og lurer på hvordan i huleste han skal få skrapt sammen penger til ny Dieselpumpe etter å ha bunnskrapt kassa nettop for å kunne eie en Tysk bil i premium segmentet. :titties: Kanskje en av de tideligere nevnte Lexus`ene hadde vært et bedre kjøp om en først skal bruke så mye penger på bil ;)

Støtter denne fullt ut. du har sannsynligvis en mer driftsikker bil enn det som har vært foreslått tideligere i tråden, og da er det vel nesten bedre å betale noen litt for å løse støy problemene dine enn å bytte seg ned bare for å få litt mindre støy.

Forsto ivertfall at Volvo mente at 9 sek fra 0-100 fra en 2,1L turbomotor var noe å skryte av, og at det var snakk om å blåse V8`ere av veien. Kunne de tatt mer feil??? Jeg har personlig eid biler fra samme tidsrom med 2,0L motorer som har slått Volvos berømte 9,0 overladede sek med 1,2 sek UTEN å engang måtte ty til pustehjelp og jeg tør ikke engang å tenke på ydmykelsen en Volvo turbo ville måtte godta sammenlignet med en vettug V8 av samme årgang. Just face it. Volvo er sikkert ok greier for den som har den legningen, men noe 8`nde underverk er det slettes ikke, langt der ifra.:hammer

Kan nesten høres ut som noe er galt med tenningslåsen din, er du sikker på at det ikke også er andre ting som fusker i bilen? Det er jo ikke akkurat noe ukjent fenomen at en må bytte endestykket på tenningslåsen på VAG produkter

Ta en titt på Morel`s produkter

Kjørte mer enn 7 år med 1 stk 4x50W, 1 stk 2x100W og 1 stk 500W mono forsterker (Rockford Fosgate forsterkere fra 90 tallet) på en orginal 70A Mitsubishi Dynamo i min 88 Mazda 626. Hadde aldri problemer med strøm med mindre jeg sto lenge å spilte uten å ha motoren i gang. Batteriet, et Optima Gul er i dag 9 år gammelt og lever videre i min nåværende bil. Så selv om Corsaen din kanskje har en noe mindre dynamo, tviler jeg sterkt på at den forsterkeren du linker til trekker så mye strøm at det vil bli et problem

Hvis bilen til stadighet blåser topppakninger og flatene mellom topp og blokk er bra, så tyder dette på at motoren banker, og en stålpakning kun vil medføre at noe annet gir etter i stedenfor. feks ringsporene på stemplene eller noe slikt. Fiks problemet, ikke symtomet

Kan ikke skjønne at en bokstav i hekken en bil gjør noe til eller fra sikkerhetsmessig. Personlig synes jeg at foranliggende trafikk medfører mindre fare enn den som kommer i mot. Kanskje de heller burde vurdere å innføre følgebil som ligger foran med grønne blinklamper eller noe slikt :idea:, slik at både hastigheten reduseres og at vi kan vurdere å svinge inn på en sidevei inntil faren har passert. (holdt på å fronte med en ungsau i en 70 talls småbil i går, han kom så fort rundt en sving at han holdt på å dra av veien på min side:scared)

Om du allerede eier dem, så har du vel bruksanvisningen? Hvis ikke laster du den ned her:Bruksanvisning Boss anbefaler 28L tett kasse per stk så for 2 er en 56L Kasse vel det du bør satse på.

Om du er komfortabel med å kjøpe noe som du uten å tenke deg om vil selge eller sende med bilen den dagen den skal selges så er den da sikkert verdt 999 (men ta vare på kvitteringa) Personlig ville jeg heller brukt samme beløpet (eller mer) på bruktmarkedet og kanskje fått fatt i noe en ikke vil selge videre med lett hjerte. (Mener jeg ga 1000 lappen for mitt siste kjøp, en RF 250x2, den blir ikke solgt, eller sendt med noen bil)

Hva med en liten reality check Her oppgies det 4x50Wrms + 120Wrms men det står ikke et ord om dette er målt med 0,1% eller 10% forvrenging (om det første var tilfelle ville ikke det vært brukt for alt det var verdt tror du?) Eller for den saks skyld målt med ALLE kanalene i drift samtidig. En Klasse AB forsterker kapabel til å levere reelle 320Wrms trekker fort 40-50 Ampere ved 14v. finnes det sikringer som tillater noe slikt? La oss nå si at vi faktisk er så godtroende at vi går på dette at denne saken kan gi totalt 320Wrms. HVOR kommer da disse 2000W i peak effekt som denne skal gi i fra? IKKE engang en forsterker fra en av de mest anerkjente produsentene lover deg en peak effekt på mer enn 600% over rms effekten. Så min konklusjon er at fyren i "sosse butikken" var ekstremt urettferdig i sin uttalelse. Donald ville ikke likt å bli nevnt i samme setning som disse produktene

Hattehylle høytalere feks kan jo monteres i et par kabinetter med et utseende som minner om dette: et par 4"-6" coax av god kvalitet (feks Morel Integra)burde jo passe i noe slikt. og du slipper med å borre noen små hull til festebolter og høytalerkabler ;)

Som Transmedia sier. 70 Liter innvendig volum, og kassen skal være lufttett. Hvorfor akkurat 70 Liter? Kort og godt fordi RF anbefaler nettopp det volumet til denne sub`en og personlig har jeg god erfaring med å følge RF`s anbefalinger når det gjelder deres egne produkter.

Vanskelig å si men det kan se ut som om de subene er på 4ohm per stk og om en skal tro oppgitt effektåleligheten så kan en forvente at kassen skal tåle 1500Wrms koblet som en 1,33ohms last, (altså alle 3 i parallell) Forsterkeren gir vel rundt 1500-2000Wmrs i 1,33 ohm om Produsenten er noenlunde sannferdig i sine oppgivelser så det ser jo ikke ut som noen direkte dårlig match

Slik jeg ser det er det stort sett bare på spiller fronten det har skjedd noe nevneverdig. Vi har fått muligheten til å kunne ha store mengder musikk i bilen uten å ha en koffert med plater liggende i baksetet. feks ved hjelp av mp3 kapable spillere og cd vekslere. Det har naturligvis dukket opp endel sykt kraftige forsterkere, men desverre betyr også dette at enkelte useriøse produsenter juger på seg effekt så det holder (en produsent hevder feks at deres 1200 kroners monoblokk yter 2000W) Jeg vil faktisk anbefale deg å bruke dine Vega 154 og sjekke bruktmarkedet for eldre forsterkere fra feks Phoenix Gold, Rockford Fosgate eller Reference serien fra Soundstream Glassblåste og delvis polerte RF forsterkere. 2 stk 400x4 (totalt 8x50 Wrms@4ohm) Kanskje et komplett oldschool anlegg kunne være noe i din bil? feks realisert ved hjelp av 90 talls komponenter fra de store merkene. Jeg sverger selv til denne fremgangs metoden, bruker kun svindyrt utstyr fra 90 tallet, kjøpt billig på bruktmarkedet Ps, hvor store elementer har du plass til i de avtagbare seksjonene av dørtrekkene dine? Grunnen til at jeg spør er at jeg med stort hell har brukt 8,5" midbasser i dørene og har stor tro på front system med skikkelig trøkk i midbassen feks 3 veis med 8,5" eller tom 10" midbass, 4-6" mellomtoner osv

Om 3K er budjett for spiller, 1 par høytalere, sub og 1-2 forsterkere anbefaler jeg bruktmarkedet Se etter eldre modeller fra: JBL RF Infinity Seas PG Macrom Morel Alpine osv Alt dette er ting som en bør kunne forvente 10+ års levetid OG noenlunde sannferdige specs på (er litt usikker på om det samme kan sies om tidligere nevnte produkter i tråden) Eksempler: Spiller Sub Forsterker Frontsett Med dette har du et oppgraderbart utgangspunkt til 3600,- Suben får riktignok ikke mye effekt med bare 150W inn, men ved en senere anledning kan du legge til en Monoblokk og eventuellt et par 6" til og ha et skikkelig system Ps anbefaler 70L lukket kasse til suben

Dette var riktig nok på lengre turer, på sånne 15km turer til å fra jobb lå jeg på runt 0,85L på mila. Ble selv overasket over forbruket på bilen da den ikke brukte noe mer etter turbokonverteringa, men tror det kan ha noe med at ved rolig kjøring lå jeg nesten konstant et gir høyere enn før. Med 10:1 i komp beholdt jeg momentet på lave turtall og med en Schwitzer turbo i T28 klassen hadde jeg ladetrykk ved ca 1700rpm, så masser av bunndrag var tilgjengelig. (nesten som å kjøre en bil med en STOR 6`er) Savner den bilen den dag i dag, men skjebnen og en trailer på feil side av veien ville noe annet enn at jeg skulle nyte den i lengre tid.

Dette blir vel så "offtopic" som det går an å få det. Men dagens damer sier de vil ha en snill gutt, samtidig som de skriver hete brev til en som sitter inne for både volds og vinnings forbrytelser. Mao, ikke prøv å forstå damer, vedkommende som påsto at de er fra en annen planet er så absolutt inne på noe,

Hadde. bilen er vrak, vraket er solgt. 1,9 og 185hk? chippet VAG da eller? isåfall vær forsiktig, VAG er gjerrige på turboladere, så det er lite å gå på før lagrene går føyken, hodet på eksos ventilene har også en lei tendens til å ende på høykant i porten de skal tette. I følge elementær matte brukte den 0,15L mer på mila enn din Diesel, altså 0,75L på mila, mao så absolutt verdt merkostnaden i drivstoff da jeg hadde et effektband som strakk seg fra 1500rpm til 7000rpm marginalt mindre vil nå jeg si, og å kalle en diesel overlegen når all moroa finnes innen for et område på 3000rpm er i beste fall å se bort fra realitetene.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: Dette innlegget tar prisen, hva slags pris er jeg desverre alt for snill til å utdype nærmere :lol: Ps, med tanke på de damene du eventuellt drar pga diesel og svart røyk, vil jeg anbefale regelmessige kontroller hos legen

Må nesten spørre igjen jeg. OM forbruk er et argument i denne tråden, HVORFOR er den da fyllt opp med videsnutter av biler der eksosen har en slik farge at en heller skulle tro gamle bildekk var drivstoffet? når uforbrent drivstoff nærmest spruter ut av eksosrøret er vel neppe forbruket et tema lengre og forresten, motoren i Avataren min var en 2,0L Bensin med ca 200hk, jeg fikk ca 75 mil ut av en tank bensin (Ca 50L) med den bilen, og hadde langt mer morro i den enn en ??? med 200hk 2,0L Diesel TIL en pris LANGT under et års verdi tap på en dieselbil i fra ditt eksempel

Kan du være så vennlig å fortelle meg hva som er så spesiellt med disse eksemplene at det ikke kan gjøres like bra eller (mest sannsynlig) enda bedre med overladede bensin motorer med samme slagvolum? Lykkes du med å klemme 100hk/L ut av en diesel, ligger du på omtrent samme vanskelighets graden som det er å få 200-250hk/L ut av en bensinmotor