FE3T

Rett og slett genialt :o) Holdt også på å flire meg fordervet når jeg så Volvo Turbo reklamen. 0-100 på 9 sek ?? blåse v8`ere av veien??? :respect :lol: :lol: :lol:

En lysdiode trekker forsvinnende lite strøm. så det er ikke noe å bekymre seg over

Har sett på 17" CNX selv, og mener Kollevold lå tett oppunder 20K for 4 stk, til og med i USA blir prisen fort 12K for disse, for dyrt for meg ivertfall.

Joda, men jeg kjenner ikke banen så godt at jeg uten videre kan avgjøre om den er startet og stoppet på rett sted. Noe annet jeg synes er litt merkelig med disse målingene er at klokka blir startet med bilen i fart??? (Corwetten har jo langt over 100km/t når klokka starter) Burde ikke disse testene gjøres med en stillestående start for å utelukke at en eventuelle hastighetsforskjeller ved det tidspunktet klokka blir startet gir unødvendige variasjoner i slutt tiden?

VW har altså blitt denne tidens svar på Fiat 600? ;)

Men derimot står det at tallene for Corwetten er fra fabrikanten og det har vel aldri tidligere hendt at en bilfabrikk har pyntet litt på specs har det vel? :chicken:

"Å gå rundt grøten" som du kaller det, var vel heller mer det å overvurdere din intelligens og dermed mene at det var unødvendig å terpe på det innlysende. For å unngå å gjenta slike feilgrep, er vel en test av forumets ignorer funksjon på sin plass!!!

Budskapet i seg selv har aldri vært noe problem, Framførelsen derimot.

Hmmm i følge "buddyn" din Juristen er jeg barnslig, så rent gjennomsnittlig burde jeg da matche min alder ganske så bra :volvsmile Tro meg jeg morer meg over tanken. spesiellt når jeg for n`te gang overhører en kollege av meg omtale sin XC70 som noe så avansert at Romferja høres ut som en T-Ford i forhold :knob:

Jeg vil ikke akkurat kalle det å briljere å påpeke det de fleste med litt over middels interesse for bil vet............

Nå er det vel få her som tviler på ditt intellekt, snarere heller tvert i mot. Til og med jeg forsto hva han mente,men jeg valgte alikevel å kritisere det faktum at han tydligvis ikke fant det bryderiet verdt å skille mellom Kina`s bilindustri som er helt i startfasen når det gjelder biler for det internasjonale marked, fra Japan`s som forlot det stadiet for snart 40 år siden. Korea er heller ingen novise på dette området. Desverre er det enkelte som ikke tåler kritikk, og resultatet blir en tråd tilgriset av banning og sjellsord, noe selv en ateist som meg finner en smule unødvendig. Om Mazda kjøper Volvo eller ei spiller ingen stor rolle for meg, da jeg neppe vil ende opp med noen av de bilene som vil komme ut av en slik union uansett. Men jeg anser det som usannsynlig, ikke bare av grunner jeg allerede har nevnt men også fordi Ford eier såpass mye av Mazda at et salg ville være bortkastet om de indirekte skulle sitte igjen med mesteparten av eierskapet selv etter salget. Mazda er også faktisk allerede forbundet med Volvo, via Fords eierskap av andeler i Mazda og Volvo, har også de 3 merkene delt en god del komponenter i enkelte modeller, (V40, Focus og 3 blant annet, om jeg ikke husker helt feil)

Et lite bilde som kan illustrere hva som kan skje når en kinesisk forretningsmann ønsker å ha et skilt med engelsk tekst på sin resturant, men ikke skjønner et ord engelsk. Å bruke Babelfish eller lignende tjenester kan virke som en god ide,men IKKE hvis du blindt tar det som kommer opp på skjermen for god (Babel)fisk

tør jeg foreslå et bytte av nick? feks til "Renholds arbeideren" Hissighet og en tendens til å ty till sjellsord når du kommer til kort, lover slett ikke bra for din fremtid innen jussen Renhold etter stengetid i div lokaler vil kanskje passe denslags bedre. Etter denne eksplosjonen, mistenker jeg også at landegrensene på vestligere kontinenter ikke er tilsvarende likegyldige for deg som de østlige.

Ok beklager så mye. Jeg har fremdeles problemer med å forstå sammenhengen, men siden du sier det, får jeg vel bare kjøpe det at siden Kineserene muligens kommer til å kjøpe Volvo, er det sannsynlig at Volvo i fremtiden vil bære Japanske eller Koreanske merkers emblem i fronten. Det er jo nesten litt synd at ikke det er en potensiell kjøper i feks Mexico da, da kunne jo Volvo fått et merke som feks Studebaker eller Hudson

Gratulerer, etter 9 dagers 3 timers og 20 minutters intens tenkning har du klart å ramse opp alle de gramatiske feil en trøtt fyr har klart å prestere kl 06:35 en mandags morgen. MEGET imponerende. Taktikken er også tilsvarende imponerende. blir en satt til veggs, bytt innfalls vinkel og finn et tema så langt fra det opprinnelige som mulig. Let feks gjerne opp noe å kritisere motstanderen for. (minner meg faktisk litt om amerikansk film industris oppfatning av hvordan jurister opptrer i en rettsak)

Du må jo så gjerne se det som å blære seg å påpeke forskjellene mellom de Asiatiske landenes rykte når det gjelder kvalitet og driftsikkerhet, og å kritisere at du mer eller mindre drar en helt kontinent over samme kam. Volvo folket er jo allerede ganske godt vant til Japansk teknikk i sine favoritter så enkelte av de Asiatiske merkene i grillen på en Volvo vil nok være lettere å svelge enn andre. feks vil nok et Mitsubishi emblem bli lettere godtatt enn ett av de Kinesiske merkenes

Er litt usikker på akkurat det med lyshorn Min bil, en 85 929 Coupe har popup lykter og med dem nedfelt har en i prinsipp ikke lyshorn (de lyser opp, men på høylys dag er ikke det synlig for møtende trafikk) Bilen er typegodkjent slik. hvordan er dette på andre biler med popup lykter forresten?

Tja jeg vet nå ikke det, posten røper manglende kunnskap om både Geografi og bil. Mazda har enda mindre bruk for Volvo enn Ford, og er dessuten Japansk, IKKE Kinesisk. Daewoo og Hyundai er like lite Kinesiske, og Daewoo tilhører dessuten GM, noe som tilsier at det er større sjangse for å se en Saab med Daewoo merker enn en Volvo. I tilegg kan jeg nevne at Hyundai på verdensbasis er ranket hakk i hel med Toyota og likt med Honda når det gjelder kvalitet og driftsikkerhet, mao milevis over Volvo`s ranking ( http://www.usatoday.com/money/autos/2004-04-28-hyundai_x.htm ) så om de skal lansere en Volvo med sine emblemer i fronten er det nok stor fare for at de ikke tør annet enn å bygge den sjøl i steden for å risikere sin topp plasering ved å la Volvo levere en ferdig bil til dem. Ser faktisk ut som om "riskokere" er et bedre alternativ enn "kôttbullsburkar" når det gjelder pris i forhold til kvalitet

1988-1989 78 Mazda 929 Sedan 1,8L (søstra mi arvet den) 1989-1991 76 Mazda 929 HT Coupe 1,8L (hugd pga ekstreme rustangrep) 1991-1995 80 Mazda 626 Sedan 2,0L (gitt bort til en x) 1995-1997 86 Mazda 626 Combicoupe 2,0L (solg for 25K over innkjøpspris) 1997-2003 88 Mazda 626 Sedan 2,0L 16v står hjemme som vrak etter kollisjon med en Sonata 2001-2008 88 Mazda 626 Coupe 2,0L 16v (turbokonvertert) står hjemme som vrak etter kollisjon med trailer 2008- 85 Mazda 929 HT Coupe I tillegg står det en uregistrert 84 Granada 2,3L her, kjøpt på impuls sommeren 2007 men den gidder jeg ikke å gjøre istand, så det blir salg eller hugging

Kan ikke skjønne at det spiller noen rolle om dette er lovregulert eller ei. å spare de få kronene en sikringsholder koster er ren og skjær idioti. Om jeg feks var takst mann for et forsikringselskap ville en eventuelt avsikring på ettermontert el utstyr det første jeg ville sjekke ved en bilbrann, Ikke sikring, ikke erstatning ville være min anbefaling til de som står for utbetalinger. Om forsikringsselskapene praktiserer denslags aner jeg ikke, men det ville ikke overaske meg om det kommer, om det ikke allerede er i bruk

Nå forstår jeg hva amerikanerne mener med "polishing a turd" Takk for hjelpen ;)

Jeg har akkurat lest igjennom kommentarene til den videoen. så vær forberedt på unnskyldninger som: Håndbrekket på Dårlige dekk Fjernet sikring til AWD fikset test osv osv Lurer på om kineserene får bukt med dette :hammer

Ser meget interessant ut, men så må du naturligvis holde til 9 timer unna, noe som vil passe meget dårlig da bilen ikke vil være kjørbar inntil sprutet er montert og justert om jeg gjør allvor av prosjektet mitt

Og hva gjør så et konsern når et underskudd er på trappene? Kutter utgifter der det får minst negative konsekvenser for konsernet ellers. Om du feks må selge ting for å få økonomien til å gå opp, hva prøver du da å selge først? De tingene du har minst nytte av selvfølgelig, spesielt hvis det koster penger å ha dem

Når Ford har kommet fram til at Volvo har lite å tilføre konsernet og ikke er særlig profitabelt, hvorfor i allverden skulle Mazda kjøpe Volvo da? Nei la Kineserene ta over, de finner kanskje noe å bruke hos Volvo