FE3T

Jeg har funnet endel interessante produkter i Hella`s online katalog. MEN desverre finnes det ingen priser noe sted. så derfor spør jeg om noen her har tilknytning til Hella og kan hjelpe meg med å få tak i noen priser 90mm linse Fjernlys H7 m park 1K0 008 191-007 Lyskasterinnsetning, langlys.Bruksnummer E1 917 EAN-nummer 4082300225082 90mm linse Fjernlys Xenon m park 1K0 008 192-007 Lyskasterinnsetning, langlys. Bruksnummer E1 917EAN nr 4082300225143 90mm linse Nærlys H7 1BL 008 193-007 Lyskasterinnsetning, hovedlyskaster.Bruksnummer E1 917. EAN-nummer 4082300225174 90mm linse Nærlys Xenon 1BL 008 194-007 Lyskasterinnsetning, hovedlyskaster.Bruksnummer E1 917. EAN-nummer 4082300225235 DE Halogen H1 rektangulær nærlys Venstre 1BL 005 380-011 Lyskasterinnsetning, hovedlyskaster.Bruksnummer E1 21690, E1 7402. EAN-nummer 4082300029574 DE Halogen H1 rektangulær nærlys Høyre 1BL 005 380-021 Lyskasterinnsetning, hovedlyskaster. Bruksnummer E1 21690, E1 7402. EAN-nummer 4082300029567 Nærlys rektagulær H4 m park 1AB 003 177-287 Lyskasterinnsetning, hovedlyskaster. Bruksnummer E1 24460, E1 24461. EAN-nummer 4082300219715 Det hadde vært flott om noen klarte å fikse noen priser på dette

Etter som vedkommede tydligvis ikke er så opptatt av hva som er under panseret, blir det litt feil å foreslå en Stasjonsvogn bare fordi den har litt krefter. Dessuten har disse bilene en ganske heftig apetitt på drivstoff og er alt for ofte tuklet med av folk som ikke burde åpne pansereret engang. det er ikke sikkert vedkommende er så opptatt av å "flise BMW`er" eller

Ikke mange arbeidsplasser kan kalles "artige" Om du ikke kan leve med det finnes det vel andre yrker du er kvalifisert for. Eller?

Er du SIKKER på dette? onfiredevi Skulle gjerne se deg dokumentere disse påstandene. Faktum er at for 15 laken er det snart mulig få en 90 talls Camry, og "storCamryn" knekker ikke sammen så fort, (har 3 sønner og ei x dame, som kan bekrefte at det er fullt mulig å gå vekk fra en frontal smell i 70 med en Camry Men du hadde kanskje noe mer ala en 80 Corolla 1200 i tankene Når en tilsynelatende strøken 740, kan ha flere rusthøl i dørken enn et skogsvrak fra 20 tallet, er det vel også tvilsomt om sikkerheten er på samme nivå som da den var ny. (det værste er at dette trenger du ikke engang å oppdage med mindre du kjenner biltypen så godt at du vet nøyaktig hva du skal se etter) Du får trøste deg med at din 81 626 er såpass letthandterlig at du faktisk har en større sjangse til å unngå smellen i første omgang. (hadde en 80 modell noen år)

Disse burde være i ditt prisleie Mazda MX6 Fåes også med 2,5L V6

Huffda. er redd dette kommer til å gjøre deg vondt. 1965 Mazda Familia 1.0L 68hk@6500rpm 81nm@4600rpm 790kg 1967 Mazda 1000 (Familia) 1,0L 58hk@6000rpm 79nm@3500rpm 740kg 1970 Mazda 1300 (Familia) 1,3L 75hk@6000rpm 105nm@3000rpm 795kg 1973 Mazda 1300 (Familia) 1,3L 87hk@6000rpm 110nm@3500rpm 800kg Alle disse bilene har ytelses/slagvolums forhold fullt sammenlignbart med 10-12 år nyere 240`er, også når det gjelder dreiemoment på forholdsvis lavt turtall. Hk eller Nm i forhold til vekt, gjør dem heller ikke underlegne på noe vis., og temaet forbruk er jeg for snill til å ta opp Ps for å være virkelig snill, har jeg ikke brakt opp eneste eksempel med Wankelmotor :lol:

Vet ikke om jeg skal le eller grine av den påstanden De 180-190nm volvo klarte å presse ut av en 80 talls 2,3 sugemotor er jo ikke så imponerende at det er noen grunn til å rette nesa i sky på den måten. De drøye 230nm en 80 talls 2,3 Turbomotor klarer er heller ikke på noen måte overlegent andre merkers motorer fra samme era. Når det gjelder filmsnutten, vil jeg si at myten om at gamle volvoer er sikkerhetsmessig overlegne alt annet på veien, er nettopp grunnen til at de parrer sammen den svenske røysa med en nyere fransk røys, er jo for å få frem poenget at: stort, tungt, primitivt og grovt, ikke nødvendigvis er så sikkert som enkelte vil ha det til! Jeg har faktisk selv hatt bekjente som har fronta i eldre volvo, og i det tilfellet fikk sjåføren skader for livet i bena og ansiktet (mer eller mindre knuste trynet mot rattet, noe som bla kostet han synet), motparten, et ektepar i en 1 gen Astra stasjonsvogn slapp fra hendelsen uten en skramme

Probe motoren er en 12 ventiler og yter 145 hk, dreiemomentet er hele 260nm ved 3-4000o/m Et bra swap i en 8 eller 12v bil men synes ikke den er noe en kasserer en 2,0i16 til fordel for, spesielt ikke når en må ha både hjerna og ledningsnettet fra proben for å få det til (om en ikke vil bruke MS da)

Til 995,- er det vel bare å kjøpe en til, kassa er omtrent perfekt til 2 om måla du oppgir stemmer

Legger ved et bilde av fronten på bilen så folk lettere skal kunne se for seg plassen jeg har til rådighet. Lyktene er tenkt felt inn i grillen helt inntil de orginale parklysene (eller eventuellt istedenfor dem om jeg får fatt i noe med innebygd parklys) Et alternativ jeg har tenkt litt på er å få tak i nedre del av støt fangeren fra en B2000 og på et eller annet vis føye den sammen med den orginale øverdelen slik at jeg kan montere tåkelys i B2000 nederdelen, da kan jeg også eventuellt prøve å lage fester for lyktene jeg har i en 88-91 626 lyktegrill og sette dem i grillen på denne bilen, da får jeg også et par ekstra fjernlys og også lyshorn selv når vippelyktene ikke er oppfelt

Jeg sverger til RF forsterkere og subber (ellers går det i Alpine og Morel produserte elementer merket Macrom) Men utstyr produser siden siste halvdel av 90 tallet har jeg ingen erfaring med, og ikke helt den store tiltroen til heller

Hvorfor? de som er mest interessert i dette er de som slettes ikke bør ha tilgang til det. Ikke holder de avstand til bilen foran, og ikke tar de hensyn til føret heller. (jeg vet hva jeg snakker om, berget med et nødskrik livet pga dette for en stund siden)

Sannsynligvis en GE eller GF eneste 1,8 DOHC tilgjengelig i GD`en var en destroka FE DOHC kalt F8 DOHC og den hadde hydrauliske løftere, uansett tror jeg neppe at noen fant veien hit. GC fantes ikke med DOHC motor i det hele tatt. Motoren Volvo 142 styrer med er vel da mest sannsynligvis en FP FP og FS motorene har jeg aldri rotet med, men det skulle ikke overaske meg om de hadde hydrauliske løftere de og, da er vel eneste muligheten å bytte løfterne til noen som ikke er igjengrodd av slam, om ikke en eller annen form for "engine flush" kan gjøre susen da.

Er på leting etter et par firkantede lykter med max høyde på 6,5cm, helst tåkelys eller nærlys, men også lykter som bruker H4 kan brukes. (ps ovale eller lykter med avrundede ender vil se helt for jævlig ut slik jeg planlegger å montere dem, så sløyf dem) Grunnen til dette maksmålet er at jeg vil felle inn lyktene, og 6,5 cm er hva jeg har til rådighet. bruken er tenkt som kjørelys spesielt der en vanlig 21W pære ikke strekker til. Da min bil har vippelykter som lett gror igjen av skitt, er det en fordel å slippe å bruke dem før de virkelig trengs. (og bilen ser unektelig bedre ut med lyktene nedfelt:usa: Mener forresten jeg så noen lykter med både blink, nær og fjernlys (eller en lignende kombo) et eller annet sted for noen år siden, men har ikke lykkes å finne dem igjen. Kan noen komme opp med en link eller 2 til meg?

Etter at 626`en ble vraket av en trailer på ville veier, endte jeg opp med å kjøpe en 85 929 Coupe i forholdsvis god stand Og naturligvis må jeg ha lyd i den også. men da denne bilen krever endel andre løsninger enn 626`en tenkte jeg at jeg skulle høre med dere om forslag. Spiller og veksler osv er allerede bestemt Alpine CDA 7939 + 6 platers mp3 kapabel Alpine veksler av elektronikk har jeg ellers: 2 stk Alpine PRA-H400 1 stk RF 1001 BD 1 stk RF 500M 1 stk RF 200x2 2 stk RF 400x4 I gamle bilen kjørte jeg med 5" mellomtone i dashebordet og 8,5" midbass i dørene men jeg tror ikke jeg for plass til dette i denne. Så her er min ide Kickpanel med Macrom SE 2.40 Har 2 sett av disse vurderer aktiv deling og en RF 400x4 til å drive med Dører Macrom 59.17 (rev 2) 2 stk i hver dør (har 4 stk) vurderer RF 200x2 i 2 ohms last her Subbass I gamlebilen hadde jeg 1 stykk RF Punch Power DVC 15" i trykkkammer kasse, noe som etter min mening låt meget bra, men i 929 sitter bensin tanken bak sete ryggen, så jeg tviler på at en 15" etterlater noe særlig bagasje plass. så jeg vurderer 2 andre alternativer. 1. 34-44 liter trykkkammerkasse med 2 av disse i hver bakskjerm RF RFP1810. 4 stk gir 2 ohms last og de tåler 200Wrms per stk. her kan jeg enten bruke RF 500M (500Wrms @ 2ohm) eller RF 1001BD 1000Wrms @ 2ohm 2. 35L trykkkammer kasse med 1 slik i hver bakskjerm RF RFR 2212 (Punch Pwer DVC 12") disse tåler 1000Wrms per stk og da er den største forsterkeren jeg har RF 1001 BD`en den yter vel rundt 500Wrms i 4 ohm, 1000Wrms i 2 ohm men da disse 12 tommerne vil måtte kobles i enten 4ohm eller 1 ohm, er jeg litt usikker på om det er tilrådelig å kjøre BD` en i 1 ohms last. Bakhøytalere vet jeg ikke om jeg vil ha enda, men følgende elementer kan brukes i 2 eller 3 veis kombinasjoner om jeg ønsker det. 3 par Macrom 59.21 2 par Macrom Integra 224W (noe i nærheten av 59.22) 1 par Macrom 59.17 (rev 1) 1 sett Macrom SE 2.40 1 par Macrom I 2.40 2 par Macrom 59.13 1 par Macrom 59.10 1 par Macrom 58.10 Og endel 57.00 diskanter med div 2 og 3 veis filtre Forslag, tanker og ideer ønskes

Dro med Stena Saga tur retur Fredrikshavn. Parkerte bilen ved DFDS sin parkeringsplass på Vippetangen i Oslo kl 19:00 Lørdag og kom tilbake ca 19:30 Søndag Da jeg kom bort på parkeringa var bilen borte, og etter en sjekk er det utelukket at den har blitt tauet inn. Så om noen ser denne bilen Reg nr KE 96808 Vær så snill og ring Politiet. Det samme gjelder om du får tilbud å kjøpe er Alpine Momo ratt med innebygget fjernkontroll og/eller en Alpine CDA-7939 (modellene solgt i Norge Heter 7939R, min er nemlig kjøpt fra USA og har ikke RDS radio, derfor mangler R`en)

Jøss, du må være i slekt med eieren av et huggeri jeg var i kontakt med for en tid siden. Ringte han og spurte etter siderute til bilen min for en tid siden, og fikk beskjed om at den eneste bilen de hadde av den sorten hadde nettopp gått i pressa pga av plassmangel. Da jeg spurte hvor mange 244 han hadde stående ble det plutselig stille. han kunne ha presset 25 stykker av dem og enda vært i stand til å møte etterspørselen etter deler på de bilene i de neste 10 åra, selv om det av en eller annen grunn ikke skulle komme inn fler. OG frigjort plass til biler det faktisk er vanskelig å finne enkelte deler til vettuge priser for. Heromkring kryr det ivertfall av 240, så jeg tviler på at selv de som av eller annen grunn skulle bry seg om det, har noen grunn til å frykte at de skulle bli umulig å få fatt i!

Har en 84 Granda stående her som kan selges. 2,3L Trenger nytt varmeapparat register,batteri + skiver og klosser foran. Gi bud

Du quotet denne posten, dvs du droppet første setningen, VAG er som kjent VW og Audi ikke sant? Posten var et svar på denne: Senere nevner han også noen VAG produkter. VAG har måttet bytte endel LMM på garantien på enkelte modeller, så når Limited Edition tar opp at han har hørt at K&N filter påståes å ødelegge LMM på enkelte biler og senerer nevner VAG, så skal det ikke akkurat overaske meg om det har forekommet at at et og annet VAG verksted har brukt K&N eller tilsvarende filter som et påskudd til å nekte å bytte LMM på garantien for å tjene mer på jobben. Så ta det med ro, selv oim jeg aldri kunne tenke meg å kjøre Volvo, var dette ikke noe angrep på det merket. (denne gangen onfiredevi )

Og siden når begynte Volvo eller asfaltkant skru og mekk for den saks skyld å gjøre garanti reparasjoner på VW og Audi?

Du, dette høres ut for meg som en unnskyldning VAG bruker for å slippe å bytte LMM på garantien, det er visstnok ikke noe ukjent fenomen at de ryker uansett om bilene har åpent filter eller ei.

Snakker sjøl dialekt, temmelig bredt også, men å skrive norsk = Bokmål.

Sikkert noen som hadde svart om du hadde skrevet på norsk.

fersk innen bilstereo? Phoenix Golds MS og MPS forsterkere er legendariske, og er like gjeve blandt "oldschool" entusiastene som Rockfords DSM forsterkere. Den avbildede MS2125 skal yte 2x125W rms@4ohm. 2x250W rms@2ohm og 500W rms brokoblet, tallene og det faktum at effekt oppgivelsene på disse forsterkerene ikke på noen måte var overdrevet tyder ikke akkurat på at utrykket "svak jallaforsterker" er passende. Jeg vil faktisk gå så langt som å hevde at dennne lett banker A/D/S (merke valgt siden A/D/S suber var brukt) sin "1400W" forsterker i både lydkvalitet og ren uteffekt For vel kanskje si litt om topic også (hehe) Har du tatt ut elementene og sjekket at feks liminga mellom talespole og center opphenget er ok? Har sett basser som har gått opp i liminga der før (bla en Lanzar 15") Om den har gått opp i liminga det kan du feks prøve å lime med 2 komponent epoxy (pass på at ikke noe renner ned i spole gapet)

http://www.grandprix.com.au/ jøss, dette hadde vært noe. har noen lyst til å sponse meg med biletter ;)