FE3T

Henger igjen på 80 tallet heh? Om du tror "dritt billig" elektronikk produseres i Japan i dag, har jeg en bro å selge deg. Japan er i dag et land hvor produksjons kostnadene er i nærheten av hva de ville vært her i Scandinavia. Kina, Korea, Taiwan og India derimot lager endel produkter i over nevnte kategori

Tror ikke på Anarki, men skulle gjerne visst hvordan det hadde vært her om vi faktisk hadde et demokrati ;)

Slik den går nå kunne jeg glatt kjørt fra den med en gammel Hiace noe som neppe er normalt for en bil oppgitt til 114? hk Bilen har ikke gått mer enn ca 220000km,noe som på de fleste biler må kunne karakteriseres som svært lite,

Får vel prøve å justere ventilene, og sjekke om om den går for fett, eventuellt justere forgasseren om så er tilfelle. Å åpne motoren blir ikke aktuellt,da blir det heller å bytte den ut med noe mer ytedyktig, her kunne det vært artig å satt inn V6`ern fra en 87 929,(192hk og overlegen holdbarhet sammenlignet med de orginale 6`erne) men dette blir vel egentlig mer arbeid enn jeg er villig til å legge i en slik bil, så det er vel ikke usannsynlig at et salg kan være aktuellt om prisen blir rett

Kjøpte en Granada 2,3L for noen dager siden, bilen blir enten solgt videre eller brukt som arbeidsbil om eventuelle påkostninger ikke blir for store. Listen sålangt er: 1. Knust siderute dør Førerside (innkjøpt fra hugger) 2. Knekt pusser arm førerside (innkjøpt fra hugger) 3. Lekkasje i varmeapparat register (nytt koster ca 500) 4. Skjelving i rattet ved ca 80 km (rustne skiver som har slått seg?) 5. Motoren går jevnt, men tikker mye, og drar meget dårlig. (Lekkasjen i varme apparat registre får meg til å lure på om den på et eller annet tidspunkt kan ha gått varm, det er ikke spor av olje i vannet eller vann i oljen, men oljen lukter bensin) Jeg har ikke noe personlig forhold til Granada eller Ford for den saks skyld, så noe større påkost er uinteressant. Men det kunne være interessant hva slags tanker folk gjør seg om denne motoren og eventuelle årsaker til at den går så dårlig.

Hadde endel problemer med bilen nylig, den ville ikke over 3000 o/m og lugget noe voldsomt under kjøring. tomgangen derimot var bortimot normal Byttet plugger (hjalp ikke) Byttet pluggledninger (hjalp ikke) Bytte rotor og fordeler lokk (hjalp ikke) Byttet bensin filter (hjalp ikke) Sjekket at kam reima satt riktig og hadde rett spenn(allt flott) Bestemte med da for å prøve å bytte ut luftmasse måleren med en maken jeg hadde på hylla fra gamle bilen. Jeg tok da av luftfilteret og oppdaget at metallskiven som tetter i bunnen av den lille trakten på baksiden av filteret manglet. Den hadde blitt sugd løs fra filteret, igjennom nettingen som er over åpningen på luftmasse måleren og ble liggene an mot det lille røret i midten der varmtrådene er spendt opp. Siden denne metall skiven er ca 50mm i diameter og luftmasse måleren er har en invendig diameter på ca 65mm, blokkerte denne metall skiven meste parten av motorens puste muligheter. søren ikke rart den gikk dårlig. Så om du vil unngå dette styr unna disse filtrene med merkenavnet Autostyle, gjerne også lignende filtere med slike lokk. Jeg betaler ivertfall heller noe mer for et kvalitets filter hvis jeg kan unngå lignende hendelser i fremtiden PS luftmasse måleren ser ok ut, men jeg satte inn den andre alikevel, da den har nettingen inntakt

Tviler jeg på da jeg personlig bar 2 stk 17m motorer over verksted gulvet på videregående tilbake i 87, SAMTIDIG en i hver hånd (eksos manifoldene var fine bærehåndtak på disse. i den grad det støpejerns røret kan kalles en manifold da) det skal innrømmes at det var tungt som ville f, men det gikk Hadde ikke klart det med 2 rekkefirere :hide Syntes faktisk bare shortblokka til Mazdaen var tung nok da jeg løfta den ut av bagasje rommet og bar den inn i kjelleren

Synes strengt tatt ikke Mazda`s zoom zoom reklamer er verken værre eller bedre enn de andre produsentenes. de fleste av dagens reklamer for bil er mer eller mindre idiotiske, og ikke rent få av dem lover ting produsentene får problemer med å holde. Likte forresten bilene fra den tiden bilreklame var noe en fant i hylla hos forhandleren langt bedre enn de en ser i dagens irriterende reklame klipp

USA fikk så vidt jeg vet kun KL-DE motoren på 164hk (samme 2,5L som vi fikk i 626`en her i landet), om 200 hk er målet bør delene hentes fra Japan (KL-ZE)

Hvordan det var med setene i Amazon vet jeg ikke, Men rattstammen er jo i prinsipp en jernstang som går fra fremst på rammevangen og er siktet inn på ansiktet på føreren. Mine barns Morfar ble blind på begge øynene etter en kollisjon i en Amazon, han brukte belte men siden rattet ble skjøvet mer enn 30cm inn i bilen fikk han knust nesa og begge kinnbena mot rattnavet. i tillegg var han også nær ved å miste beina da Venstre forhjul ble slått opp igjennom gulvest og lå til slutt an mot sete puten. Pasasjerene i den andre bilen slapp uskadd i fra det, de kjørte en Astra Stasjonsvogn Men, dette er som sagt en 60 talls bil og var nok alikevel langt sikrere enn mange av datidens doninger

Vet ikke hvordan 240`en ville klart seg, men Amazonen er ivertfall en dødsfelle

Om det tilfeldigvis skulle være en RFR2212, kjøper jeg den gjerne såfremt den er i god stand

Etter å ha lest igjennom hele tråden, sitter jeg igjen med et spørsmål? er det noen som vet om Xelent for disse forsterkerne laget i Kina etter spesifiserte kvalitets krav, eller om de bare får forsterkere som ikke overholdt et annet merkes kvalitetskrav, ommerket og til redusert pris? Personlig, så virker det for meg faktisk som om det vi ser i bransjen nå, er det samme som vi så på slutten av 80 tallet, da bla Bilsport hadde kjempe annonser på baksiden med produkter fra Billebro (Black Phantom, Hitech, Sparkomatic, Turbomax, og Nicama) til latterlig lave priser (og like latterlig kvalitetsnivå) Jeg har ingen personlig erfaringer fra Xelents produkter, men jeg tviler strerkt på at 3-10 år gamle Xelent,A/D/S og Soundmagus forsterkere dukker opp i bruktannonser i fremtiden sammen med like gamle varer fra mer velrennomerte produsenter Det mener nå jeg (som kjører med 10-15 år gamle RF forsterkere og basser og like gamle Macrom høytalere ellers + Alpine HU og signalprossessorer fra samme tiden.) (ca 93-97) Men jeg er jo gal nok til å bruke 2000,- på å reparere en RF Punch Power 500M fremfor å kjøpe en kina forsterker med 3 ganger så mye effekt (på papiret) til samme prisen. Så jeg har vel egentlig ikke noe å si her :???:

Tenker mest på rør jeg, når disse matrialene kommer opp. Brukte selv et pp rør med 25mm veggtykkelse til å lage en 12" rørbass for mer enn 10 år siden, og den var ivertfall mer enn død nok. Men jeg tviler på om det er noe særlig å hente på å bruke tykke pp plater å bygge basskasse av, MDF er nok lettere å bygge av

Synes egentlig hele greia er litt merkelig jeg. KJører mye, og i de tilfeller jeg ser adferdsel i trafikken jeg virkelig reagerer på er det som regel en lettere overvektig slipsnisse i en ny dyr bil, som kjører som om han hadde skjøte på veien. I de få tilfellene jeg ser stygg kjøring med yngre førere bak rattet er det som regel på de tidene av døgnet det er lite trafikk, og dermed mindre sjangse for at noe skulle gå galt, selv om farten er et stykke over det lovlige. Men, det er en ting jeg lurer litt på, har gjentatte sett at mange av de aller yngste ser ut til å ha totalt dilla på Mobiltelefon, og da spesiellt sms og mms. Kan dette ha noe med saken og gjøre? er jo ikke akkurat særlig sikkert å skrive tekstmeldinger mens en kjører eller :coplight

Men ting går jo som oftest galt hvis de kan gjøre det, ved nærmere inspeksjon dukket 2 problemer opp 1 trekket til sitteputen på fører siden har 2 små hull (mus??) 2 Trekket til begge sitteputene foran har en søm på et sted der det ikke er noen søm på orginal setene. Så her må enten setevarme elementet kastes eller flyttes + at det må skjærest et snitt i selve seteputen under trekket slik at sømmens feste kan forankrest til setets metallbunn. En liten mail til min kontakt i USA løste de fleste problemene. Et nytt trekk til sitteputen på fører siden kommer iposten (hadde heldigvis flere) + at skumgummi delen fra begge forsetene med utsparing der skinn trekkene har sømmen og kedjer lista. også blir inkludert i pakken, så slipper jeg og mekke til noe rart sjøl. Da gjenstår bare problemet med varme setene, men det er ikke noe stort problem da det i Arvika traktene finnes en fabrikk som lager slike, og utfra det jeg så av produksjons metodene under et bedriftsbesøk der, skulle ikke en liten spesialbestilling dra opp prisen så mye. Eneste problem slik jeg ser det nå, er at når jeg for satt inn dette, er det mye annet som bør fikses på og da begynner snart behovet for en arbeidsbil å melde seg, ikke frister det å sette seg i et nytt skinninteriør med arbeidsklær, eller å la ungene dra med seg 4 kg søle inn i bilen. og dessuten så har mitt daglige behov for bil forhindret alle prosjekter som ikke er unnagjort på noen få timer, noe jeg svært gjerne skulle ha rettet på Interiøret ellers skulle vært pusset opp, Taktrekk og stoffet i dørsidene + sidene bak skulle vært byttet, støydemping av dører osv Hjulopphenget trenger oppmerksomhet i form av foringer og lenke armer til stabstagene foran og bak. Bilen trenger nye front lykter, en gjennomgang av bremsene bak (svake til tross for nye calipere) kraftgere bensinpumpe og en justerbar bensintrykksregulator med tilhørende trykkmåler skulle vært montert + at rust og småbulker skulle vært fjernet og bilen hellakkert med noen lag med klarlakk (noe den orginale lakken ikke hadde). en arbeids bil ville med andre ord gitt meg muligheten til å jobbe meg igjennom denne listen uten å måtte stresse

Da kom det en pakke i posten ;) Innholdet var et komplett sett setetrekk (orginale reservedels trekk fra Mazda) Trekkene er til en 92 Mx6 LE, en limited edition utgave av GD Coupeen, altså de siste som ble laget av GD typen. Trekkene er i grått skinn, og esken innholder også skinntrekte nakkestøtter. Alt er forøvrig helt NYTT og har altså aldri vært montert i bil. Regner med at dette kanskje er det eneste i Norge, kanske til og med i Skandinavia (hvem vet, det er ikke så sikkert at det er noen ellers i Europa eller ;) ) Har noen sett noe slikt før? Bilder fra en annen bil (jeg har ikke begynt å montere det enda)

Kan du komme opp med noe kontakt info der borte?, har en bil sjøl som trenger litt TLC i form av rustfjærning, bulk retting og lakk. send det gjerne på pm om du kvier deg for å poste det i tråden

Alle har vi vel vært borti noen som utaler seg om ting de ikke har greie på, og bilstereo fantaster er vel ikke noe unntak. hensikten med denne tråden er å få samlet opp noe av det tullet enkelte som mener de har peil, kan finne på å lire av seg for å imponere. Som et første bidrag vil jeg nevne følgende. En bekjent kom med følgende svar da jeg spurte om den nyanskaffede Pioneer 10" DVC bass han stolt viste fram hadde 4 ohms spoler. "Ja, den kan kobles i 8 ohm eller 2 ohm" (så langt, så greit) og så kommer det: "men den er stabil i 1ohms last" :klovn: har du noe lignende hendelser å fortelle om?

Om noen vil ha kontakt med fyren, send meg en pm med tlf nr ,så videreformidler jeg det (han er ingen nettbruker)

Jeg ville ha solgt dem, selv om jeg vet at de er meget bra Men det har kanskje noe med at jeg må ha minst 1 kanskje 2 biler til for å få tatt i bruk hele lageret mitt av oldschool RF forsterkere (Dsm , IX,x2 og x4 forsterkere) :phatyo

Heisann, en kompis av meg sitter på et par eldre Phoenix gold forsterkere, og vurderer visstnok og selge. Men siden han ikke har noen anelse om verdien på disse forsterkerene spør jeg: Hva er en PG M50 verdt i dag? (den fungerer det er allt jeg vet) Hva er en ZX450 verdt i dag? (har sett den, og den ser mint ut og funkgerer visstnok feilfritt)

Nå er vel ikke Roots og sentrifugal kompressorer de eneste alternativene på kompressor siden heller. såvidt jeg har skjønt har vel også skruekompressorene endel fordeler en ikke bør overse. (G laderen derimot bør overses totalt) ;o) )

Plukk opp en av disse på ebay: Alpine CDA-7939R Alpine CDA-7940R Alpine CDA-7941R Alpine CDA-7944R Fullstendig fri for ubrukelige detaljer som display med dansende delfiner og innebygde forsterkere som kun yter en 1/5 del av hva fabrikanten påstår alikevel. Trenger du tidskompensasjon hekter du enten på en PRA-H40 eller kjøper denne: Alpne CDA-7969R Obs du kan ikke regne med at radion funker her i landet, men med den lydkvaliteten og generell kvalitet norske radiosendinger har, så er ikke det noe stort tap

Har en Brax 2 farads kondensator som jeg kjøpte brukt helt tilbake på slutten av 90 tallet. Selv har jeg aldri brukt den og siden jeg tviler på at jeg noengang kommer til å bruke den vurderer jeg å selge den. Denne hadde en heftig prislapp da den var ny og regnes som noe av det beste i størreslsesklassen. Pris? har ikke peiling på hva jeg skal forlange, men jeg ser om eventuelle bud kommer fra folk som vet noe om produktet og fabrikanten Ps, det orginale treskrinet er inkludert