FE3T

Selv om kanskje MDF er et materiale som er lettere å frese og bearbeide på annet vis med tanke på nøyaktighet, så er det som Odd-Helge sier lettere å få fatt i sponplater for oss som må nøye oss med lokale trelast forhandlere. Selv har jeg brukt 22mm vannfast gulvspon med godt resultat 71L lukket kasse for Rockford Power DVC 15" (RFR 2215)

Har en Alpine cd veksler for 12 plater med AI-net kontakt liggende. Fungerer helt greit, laser byttet for 2-3 år siden, veksleren ble tatt ut for ca 1,5 år siden pga av bytte til 6 platers veksler som tar mp3 filer ser litt shabby ut, men fungerer som sagt helt greit Aner ikke hva den er verdt i dag, men jeg innbiller meg at den kostet rundt 4000,- når den var ny i 2000. Meget kompakt, hadde den faktisk montert under høyre forsete i en 88 626 Gi bud Edit: den har ikke optisk utgang

Tror faktisk jeg vil anbefale bruktmarkedet for spillere i prisklassen din Sjekk finn.no, QXL og eventuellt Ebay (bare husk at spillere fra USA ikke er kompatible med norske radio sendinger)

Hadde jeg vært en hifi journalist, og skulle gi alle testede produkter en fair sjangse til å yte sitt beste før jeg uttalte meg om hvordan det låter, ville jeg svart ja. (men ikke fordi høytalere tar skade av musikk på høyt volum rett etter at de har kommet ut av esken, det skjer nemlig ikke med mindre du regelrett overbelaster dem) Men siden høytalere blir innspillt uansett hvordan du spiller så er det ingen grunn til å si at de MÅ eller SKAL spilles inn. derfor svarer jeg nei Det har nemlig ingen ting og si for høytalerene om de har tilbrakte de første 100 timene med "White noise" på 1/4 volum eller om du har tatt deg en Nordkapp tur med AC/DC på 3/4 volum hele veien, og over nevnte hifi journalist har ikke kommet til å registrere noen forskjell på disse metodene om han skulle skrive en artikkel om hvordan det låter etterpå

Tror ikke det vil bli noe problem med å få bass inni bilen selv om du bygger ei 50L lukka kasse. Et par hull i hattehylla med en diameter på 13-14 cm med et par 6,5" gittere over hjelper mye (om du allerede har høytalere der, ta dem ut og bruk bare gitterene) Jeg har selv ei lukket kasse (RF Punch Power 15" i 71L) i en 2 dørs Coupe og med basselementet pekende bakover og et par 18cm hull i hattehylla skjult av et par 8" gittere har jeg all bassen jeg trenger i bilen

Sleng opp noen bilder da Hadde spesielt sans for Coupe`en men hadde desverre bare en Sedan sjøl. Desverre så hadde motorene i disse bilene en tendens til å bruke endel olje, bortsett fra det var de meget holdbare, og hadde et meget bra bunndrag, toppeffekten var derimot ikke noe å skryte av, og motorene trives desidert best under 4000 o/m (lite å hente på å dra de helt ut) Pass også på å ha forvarmerslangen på og spjellet på luftfilteret riktig innstilt, hvis ikke iser forgasseren lett når temperaturen ligger på 0-5 minus i fuktig vær

Ser ikke poeng med å bruke skjermer i bil til å vise noe annet enn innformasjon enn enten trenger til å betjene anlegget, bilpc for musikk avspilling , eller som tidligere nevnt navigasjon. og til dette bruk blir skjermer i bagasjen ubrukelig. Skjermer og playstation i bagasjen, skjermer i dørene, hva blir det neste? video prosjektorer i grillen og i hekken? Personlig synes jeg dommerene på konkuranser burde trekke poeng for duppeditter montert på steder og til formål der de er ubrukelige Kanskje vi da en dag kunne komme tilbake til musikken og bli kvitt dillet

Merkelig ikke står den i sig`en din og rekkefølgen der i seg selv tyder på at tingene har gått unnabakke ei stund 86 Audi 100 quattro x 88 Audi 90 20v quattro x 95 Audi 80 2,8Q x 93 Audi S4 denne rekkefølgen ville vært mer naturlig :roll: Mazda 323 GTR x 95 Audi 80 2,8Q x 88 Audi 90 20v quattro x 93 Audi S4 x 86 Audi 100 quattro Men du har kanskje aldri eid noen GTR Jeg vet ivertfall ikke om mange bilforum brukere som ikke ville ha satt opp en GTR i signaturen sin, jeg mener, "glemme" en Lada, eller noe tilsvarende er fullt forståelig, men en bil som GTR, er det stort sett bare folk som har eid bare biler i prisklassen på det 5 dobbelte av det de du har i signaturen din (tilsammen) er verdt, som kan finne på å glemme å føre opp

Joda, hadde en 80 626 2,0L i en 4 års tid, en helt kurant bil, men desverre vanskelig å få fatt i uten store rust skader

Kjører alltid på 98 oktan, har også prøved med Shells V power 99 oktan men merker ikke noen nevneverdig forskjell mellom de to. 10:1 i kompressjonsforhold med 0,5 bars ladetrykk på topp (og bankesensor)

Det er trist men desverre har Tor Steinar 100% rett På strekka mellom Mjøsbrua og Otta er det vel nesten ikke en eneste sjappe som selger bilstereo der betjeningen kan svare på stort mer kompliserte spørsmål enn hva utstyret koster. På Lillehammer er det jo bare Bilrekvisita butikkene,Elkjøp og Expert som selger bilstereo og skal du ha stort mer enn de aller billgste merkene så finnes det ikke på lager eller er umulig å få demonstrert. en får vel si som bestefar: det var bedre før :(

hvis du skal ha sub i bagasjen og insisterer på å ha andre høytalere bak, vel da vil jeg anbefale deg og sette de høytalerene i dørene bak. Grunner 1. du slipper at trykket fra sub/subene bruker bakhøytalerene som "slaver" 2. du kan bruke eventuelle høytaler hull i hattehylla som puste høl for subbassen slik at basslyden kommer bedre frem i coupe`en

Er kanskje litt utenfor topic, men jeg lurer litt på om ikke denne myten har oppstått pga manglende vilje til å bruke penger på kvalitets elementer og forsterkere, får du kombinert dette med ei dårlig kasse og et front system som ikke er dugende til å møte subbassen på brukbart vis, kan det nok høres litt treigt ut med en 15" eller 18". en som gikk fra 2stk 10" til en 15" uten å ha angret en dag ;)

NEI NEI NEI NEI og atter NEI Vanlig BILLIG sveise kabel er noe av det værste du kan bruke i en bil Isolasjonen tåler ikke verken Olje, bensin eller bremseveske og du sliter høl i isolasjonen på 0,svisj om den tillates å skrubbe innpå noe sted (selv små vibrasjoner kan føre til at selv myke buer som på et støtdempertårn gnager seg igjennom isolasjonen

Jøss, hva gjør du her Helge Andre :knock: ;)

du virker da som en usedvanlig fornuftig fyr ;) Har lekt litt med Macrom 56.10 og Macrom 59.17 med meget gode resultater i min forrige bil (for de uinvidde er dette Morel produserte elementer som er nesten identiske med settet foreslått over

Hvis du allerede har plass til 6,5" i dørene orginalt vil jeg på det sterkeste anbefale deg å ivertfall ikke bruke noe mindre enn nettopp 6,5" du trenger vanligvis mer enn en 5 1/4" for å få brukbar midbass skal du bygge om dørene vil jeg faktisk anbefale deg å vurdere doble 6,5" eller noen 8" med lite monterings dyp. Morel har, og jeg mener og ha sett noe med lite dyp både hos Earthquake,Aurasound og Hertz

Du kan jo sammenligne med denne: Den gir ivertfall specifisert uteffekt (lurer på om den ikke gir 150-200 watt til og jeg) ;) Rockford Fosgate Punch Power 500M (250Wrms@4ohm. 500Wrms@2ohm)

Tall er vel og bra, men i praksis rekker enn 35kv kabel på en normal bensin 4`er (4-5m 35 kv på en på en diesel 8`er blir en annen sak) Har selv kjørt med 35kv siden høsten 2004 og har startet bilen lett i nærmere 25-. sikringen er en 300A ANL og reserven har fått ligge urørt i hanskerommet hele tiden. men som tallene dine viser, så er ikke tapet til å overse når det gjelder tynnere kabler, så jeg vil ikke anbefale å gå under 35kv

kjører med 35 kvadrat på min 88 626 Coupe. et Optima gul i bagasjen forsyner både bilen og noen strømsultne RF forsterkere uten problem

faktoren du vil inn på er varme utvidelse Om temperaturen hadde vært helt konstant ville trykket vært 8bar (eller 8 kg/cm2 ved et kompresjonsforhold på 8:1) men komprimering i seg selv varmer opp luften i sylinderen, som øker trykket, som igjen skaper mer varme. så jo høyere kompresjonsforhold jo større forskjell mellom målt trykk og det trykket man ved første øyekast på komp forholdet kunne forvente Statisk og dynamisk kompresjon Statisk kompresjonsforhold er det matematiske kompresjonsforholdet volum over stempelet ved ND i forhold til Volumet over stempelet ved ØD Dynamisk kompresjonsforhold er det statiske forholdet +- fyllningsgraden en sugemotor vil feks sjelden (noen få unntak finnes, men da kun i et meget smalt turtallsområde) klare 100% fyllningsgrad, der dette er tilfelle vil det dynamiske kompresjonsforholdet være lavere enn det statiske En turbomotor derimot vill få en fyllningsgrad på over 100% noe som tilsier at feks en motor med statisk kompresjon på 8:1 vil ved et ladetrykk på 0,8 bar vil ende opp med et dynamisk kompresjonsforhold på rundt 12:1 (avhenger av tap på intercooler, rør og insugssystem og mottrykk på eksos siden, noe som kan være relativt høyt pga turboen) for siste del av quizen din så kan jeg bare gjenta hva andre allerede har svart gir en skvett olje i sylinderen et bedre resultat er ringene årsaken til lekkasjen om ikke, ligger problemet i ventiler eller i toppakningen

Den sterkeste FWD kassa fra Mazda må vel nesten være den som er parrett sammen men 2,2L turbomotoren i 88-91 MX6GT og 89-91 Probe GT Ei kasse fra Probe GT`en burde være mulig å finne på et huggeri i Sverige

Hehe Året var 1989, Bilen var en 78 929 HT Coupe med DLS 5,25" composystem i dørene (sansynligvis DLS sin første serie) 2stk Nicama 6x9" og 2 stk Hitech 12" i hattehylla Clarion 311 component anlegg bestående av kasettspiller, radiodel,2 stk 5 bånds eq i dashen og 2 stk 2x23W forsterkere og en 2x80W for subbene Jeg hadde ikke kassen som forsterkeren og equalizeren er festet i, dessuten hadde utstyret mitt sølvfargede fronter og knotter. Det hele så meget vakkert ut ferdig innstallert men kassettspillerne som hørte til var ubrukelige, jeg hadde 2 av dem og på begge gikk autoreversen amok :( Angrer dog på at jeg ikke tok vare på det, da det sannsynligvis ville ha kunne hatt verdi i dag

GD = ja, mener det var et par ledninger som måtte flyttes (tror det var til håndbrekk og varsling om åpne dører) GC = Kanskje det er som over kanskje ikke, det største problemet blir vel å få fatt i digitale instrumenter til den. I begge tilfeller er vel USA og Canada stedene der de er lettest å finne versjonen til GD fra disse markedene lar deg velge mellom MPH og KM/T visning, og jeg ville bli overasket om ikke versjonen til GC`en også har det samme

På disse bilene ligger en meget stor del av støydempinga i bakpotta, noe som tilsier at hvis du setter på ei universal potte av den typen du kan se igjennom (aka Thorshovs potter) bør du være forbredt på at langturer krever et lager med Paracet i bilen og at purken vil være kjappe til å stoppe deg om de skulle være i nærheten. De blir nemlig "#¤&&%¤¤¤ høylydte En annen ulempe er at du kan miste så mye av motrykket i eksosanlegget at du kan risikere at uforbrendt bensin blir med ut under slutten av eksostakten, noe som i kombinasjon med feks DTM tuter kjapt kan gi deg sota baklykter på høyre siden (og vesentlig høyere bensin utgifter) På min bil måtte det til med 3 stk 2,5" Simons universalpotter for å få støynivået ned på et vettugt nivå (selv om turboladeren også demper litt) Men da må jeg å legge til at det jeg ønsket meg var en diskre lyd som ikke vekker store oppmerksomheten (og naturligvis bedre pustemuligheter for motoren) Så min anbefaling er å bruke et effektanlegg fra feks Simons og eventuelt ta ut orginale luftfilterboksen og erstatte denne med et bra konfilter med et varmeskjold (ps ikke vær for generøs med oljen på et slikt filter, luftmasse måleren liker ikke olje)