FE3T

Hmm, og forhandleren kan ikke tenkes å bruke dette som en standard unnskyldning for å slippe unna en reklamasjon? Jordings punktet som Tarjeo beskriver høres for meg ut som om det er stort sett identisk til det 99% av befolkninga bruker (inklusive meg selv) og om dette skal være dårlig nok til å svi av forsterkeren, burde det luktet brente forsterkere over hele landet

Ta en kikk på Morel`s utvalg også med det samme, de blir ikke så fort slitsomme i diskanten som enkelte andre alternativer ;)

Et problem jeg kan tenke meg er at med gasseren foran turboen, vil du få et rimelig heftig vakum når du slipper gassen, en standard turbo vil ikke takle dette vakumet, og vil slippe oljen igjennom tetningene og inn i kompressordelen. Les om gamle Volvo pv osv med dette oppsettet, alle (de fungerende ivertfall) brukte spesielle turboer med karbon tetninger, nettopp på grunn av vakumet

Om første eieren var virkelig villig til å punge ut så. Det japsene har som standard koster fort 10-20 laken ekstra på en merce.

Neida, jeg kan dra til det lokale kjøpesenteret og saumfare parkeringsplassen hver dag i ei uke uten å se en eneste en. :lol:

Hvor har jeg noe sted foreslått at trådstarter skal skaffe seg en 85 929? eller for den saks skyld hevdet at den på noe vis er autoindustriens 8nde underverk? Og at du kan skaffe frem 100 bilder av trimmede 240 kan straffe min ORGINALE 929 tviler jeg ikke et øyeblikk på. Poenget var vel like mye at en 240 er like mye utdatert som banebil som min 929 (selv om det finnes utallige trimmingsgreier for folk som ikke kvier seg for å bruke penger i bøtter å spann på en gammal bil) (hehe finner det også urkomisk at en 20 åring kaller meg gutt, spesiellt siden jeg fikk lappen på dagen 1 mnd før du ble født :) )

200sx kan jeg alltids klare å se for meg på ei bane, men 240? de passer jo best ved den lokale Shell stasjona med en snusleppet ungutt m FK caps bak rattet, såvidt synlig bak en skog av Wunderbaum ;)

Og du mener altså med dette at NRK må betraktes som politisk nøytralt??? Det er jeg nok ikke helt enig i, de er eksperter i å filtrere ut detaljer i bla nyhetssendinger som kan tenkes å få folk til å stille spørsmål ved dagens politikk hvor mange her hadde hatt NRK og betalt lisens om de hadde hatt muligheten til å velge bort NRK til fordel for andre leverandører av tv underholdning? Selv hivde jeg tv og parabol på dør og varslet NRK om at her i huset finnes det ikke lengre utstyr til å ta i mot søpla deres, eller noen plikt til å betale noen lisens.

NEI Du kan ikke erstatte et 50x100 rør med 2 stk 25x50 Du trenger 2 stk 35x100. eller 2 stk 25x72 Men med så små porter er det fare for at du får blafring med alt fra 8" og opp

Det innsuget ditt minner meg om noen av de innsugene Audi har brukt i motorsport. er det der du har hentet ideen?

Da må de i såfall være så lange et en får tak med ei pipe. hullene er så små at ei 17mm pipe blir for stor utvendig til å gå inn i hullene. har en av felgene i bagasjen nå, så jeg for ta en svipp innom den lokale avdelingen av Vianor i morra. er det bolter only, så blir det ivertfall ingen handel

Om produsenten av felgene er så korka at dem utelukker en så stor del av kundene (altså samtlige biler med 4x114,3 og muttere) så blir jo poenget med 2 boltsirkler delvis ubrukelig :flushit:

Har muligheten til å kjøpe et sett 7x17" felger med 4x100 og 4x114,3mm boltsirkler. 4x100 har god plass til vanlige hjulmuttere, 4x114,3 derimot går ikke ei vanlig 19 eller 21mm mutter med strak kon ikke engang inn i hullene, hva slags muttere skal en egentlig bruke her, og hvor får en fatt i dem? Se bildet om ikke forklaringen min duger

Er rimelig sikker på at dette er motstandsblokka, det er rett å slett en kloss festet med 2 skruer i en lufkanal eller selve viftehuset. Motstandene er rett og slett små spiraler av tråd, disse brenner av og til av og da forsvinner noen av hastighetene, i tillegg kan det også være en spiral aktiv selv på max hastighet og brenner den av går ikke vifta uansett hva bryteren står på

Blir litt vel dumt å legge inn en hel beretning om hva man vil gjøre/skulle ha gjordt osv om en traff på en av disse. for det første godtar verken samfunnet eller rettsvesenet at man banker disse krypa til plukkfisk med balltrær, jernrør, dekkspaker osv. og for det andre er det jaggu mange puslinger som plutselig blir både høye, breie og tøffe når de entrer cyberspace

Får i utgangspunktet brekningsfornemmelser hver gang jeg ser et VW merke (yrkesskade etter å ha jobbet for VAG) Men jeg må innrømme at Golf 2 er en pålitelig sak, hvis den ikke har tilbrakt alt for mye tid som ungdomsbil Ting å se ut for er feks drivknuter, motorfester, og spjellhus på biler med monopoint innsprut. forresten holdt på å glemme denne gummidingsen under forgasseren på biler uten innsprut, denne kan fort sprekke og slippe inn falskluft

Kan noen gi meg dimensjonene på de orginale felgene på disse (kun 4 bolt) ble de levert både med alu og stål eller kun alu? Ser gjerne noen bilder også ;)

Webasto funker som f. Etter en halvtimes drift hadde jeg 70¤ på kjølevannet og 20¤ i coupen når det var 20 blå ute. MEN, skal du kjøre en Webasto i en halvtime før du drar på jobb, og like lenge før du drar hjem igjen ,er 15km for lite til å holde batteriet ved like,er det kaldt har du sannsynligvis startvansker allerede før første uka er omme. Etter min mening er også følgende et MUST når det gjelder montering av Webasto. Sett inn en 50¤ termobryter på slangen som leder vannet tilbake til motoren fra varmeapparatet, bruk denne til å bryte strømmen til varmeapparatvifta inntil motoren har nådd 50¤. Da sløser du nemlig ikke bort strøm til å drive vifta før den kan gjøre nytte for seg

3" strakrør på en Japse??? hvem i allverden er gal nok til å kjøre med noe slikt. selv måtte jeg opp i 3 stk 2,5" dempere på min (nå vrakede) 626 for å få et akseptabelt lydnivå, selv om den ettermonterte turboladeren visstnok også skulle dempe litt. om en ikke har turtallssperra på 3000 o/m så er det fullt mulig å følge trafikken og vel så det på en Oslotur uten å en gang komme i nærheten av den omtalte sperra ;)

Når en setter på et "2fast 240 merke i bakruta på en Bosh senket 240, uten noe som helst arbeid for å backe opp påstanden blir det jo litt komisk, og de ser skjelden bra ut uansett.Et annet utgangspunkt hadde vært bedre ikke alle synes det ser bra ut, og når 15 like biler står på det lokale kjøpecentere blir det litt lite "personlig preg over det hele, se ellers over En v8 blir kanskje litt mye forlangt, men å skifte ut turboladeren med en som tåler å levere den ytelsen chip fabrikanten lover over tid, kunne vært en ide Jada, men det er jo greit å ha råd til å ta en langtur med bilen også, bensin forbruket + utgiftene til smertestillende (pga støy nivået) på disse tilsier at de skjelden blir kjørt mer enn 3-4mil om gangen, og kjøre egenskapene har det skjelden blitt gjort noe med.

Liker: I hovedsak 70 og 80 talls Japser. Har siden 88 kjørt Mazda og har på alle disse årene nesten ikke hatt utlegg utover oljeskift, bremseklosser osv Misliker oppbrukte biler når det gjelder styling og trimming. Kan ikke folk gjøre noe spesielt når de først setter igang? "alle" har senket en 240 eller 740, "alle" har satt på "90 fangere" og brede felger med smale hjul på Golf og Jetta. "alle" har montert chip og "lyktespoilere" på en Audi. "alle" har satt på en stor vinge og Lexus lykter på en Civic. "alle har satt på breifelg og div Torshov dill på en Sierra "alle" har montert "angeleyes" og "loffvarmer" på en BMW. "alle US muskelbil fans" har vært rundhåndede med kromsleiva i motorrommet, satt på noen svære gassere (og glemt et par eksospotter) På et større gatebil treff er det jo ikke stort mer enn fargen og felgdesignet som skiller disse bilene! All ære til dem som tør å trekke unna saueflokken og gjøre noe nytt

Hvorfor det? du får da kjøpt Chevy med Suzuki motor, skulle en Nissan motor være dårligere ;)

Det skulle ikke tilfeldigvis være noen som sitter på noen fine litt retro pregede felger til denne?: 4x114,3 ca 35-40 i innpress

Rettet det for deg ;)

Wow, det hadde vært noe i en Corwette det