B230ft

og hva tillsier det egentlig? at til et, da kan det være b19,21,23,230

ikke meningen å ødelegge for deg sopp'n, men sander, du kommer 99% sikkert til å få et helvete hvis du setter den på din, bare sånn at du er klar over det. lh2.4 liker svært lite dumpventil! bare en og en annen innimellom som får det til.. heller gjør sånn jeg gjorde på gamleturboen, DA lover jeg du får frisk lyd når du går av gassen! sopp'n, tror du kan få mer enn et par 100lapper for'n om det er ekte turboxs..mange som vil ha, og de er jo nokså dyre nye

er det 23 eller 230 det er snakk om..? motronic(230ET) har jo en hel del følere som bankesensorer vanntemp følere osv

anbefaler deg på det sterkeste å gå for m90 heller når du først seter i ft

du tar ut katten, knuser innmaten, setter i et rør som du punkter fast, og så fester resten av eksosanlegget.. kjøp gjerne ny kat fra biltema, evt hvis jeg var deg fått noen til å sveise et nytt skall i rustfritt, siden resten av eksosen er i rustfritt..

eg hadde styrt unna den trond..billig morro e skjelden billig hvis de ikkje har blondt hår å store jur;)

biler som går under 1.3-1.5 er femi hehe ft fk, det kommer helt an på åssen du kjører! er ikke noe fasit svar.. var oppe tidligere, noen mener de får de ned i 0.6-0.7, jeg for min del ligger stort sett en liter over det.. så ja

stemmer.. men som sagt, jeg merka(tror jeg nå hvertfall) fuck all egentlig.. men det er nå blan kt å fint i det minste!:D haha

selv om han fikk et friskt resultat med 940 rør blir det egentlig for dumt å si at 940 røret er like godt som custom super rør, før han har bremsa med et slikt, og kan sammenligne.. tenk om han da bikker 500hk!? greit nok at 460hk er mye og det er en sprek motor, men bare fordi den er sprek betyr ikke at den gir det den kan.. så før noen sammenligner såå.. men ja det er uten tvil det beste orginal røret!

hardheten på det skal være balansert med stivheten på resten av bilen, spesielt bakvagnen.. setter du på et slikt på en orginal bil, et sinnsykt stivt stag, og hard forspenning, så blir det masse understyring(aka volvo syndrom) men om resten av bilen er klar så kan det være det er akkurat det du mangler for å få siste utbytte..

på sam er det oppgitt til 2200,- for det i chrome og 1595,- det i stål.. jeg har det i chrome, og det er sinnsykt mjukt for å si det sånn, men kan jo hende det er noe hjelp i det..bilen min er fittefaen stiv ellers så merka ikke noe særlig når jeg satt det på. *er stabstag bak og

åssen blokk er tatt i utgangspunkt da? og er det innmat som tåler överladding? og hvor selges dette?

tjaa..har du ei lang veiv liggende? med staker

hvor tjukke syl vegger sitter du igjen med da egentlig..?

heh ser ut som en compomotiv MO felg har voldtatt en eikerfelg, så har babyfelgen bola seg opp noe jævlig å blitt 20":D har ikke noe fler bilder a? fra andre vinkler å sånn *soting av frontruta er bra!!

prøv med en annen lmm.. LH2.2 eller 2.4 forresten? om du ikke vet, når du står forran bilen å ser bak, så er det en liten svart festa i bakkant på høyre fjørbein

ingen!?!?

ja de er littegrann større(ikke mye) men det blir jo kluss om du kjører med std. lmm. regelen sier om du øker dysekaliber med 50%, skal du øke arealet på lmm tilsvarende er det vel..eller dia

j bestilte derfra.. bare kjøp den gamle typen, eller den som er billigst, greier aldri knekke den uansett! kom vel på ca 4 inkl toll og frakt

er ikke kappa bak enda nei.. kjører 225/45

oj.. trodde det var deg jeg leste som snakka med en på 240froumet som setter ft i nå, å at d var lillebror din.. menmen, sorry;)

5 går heelt fint an å bruke! kan jo se bildene som er på nest siste sida i tråden min, jeg tok 2.. og den første runden er det jo nesten ikke stigning på, er fra 2 og oppover som gjelder

truetracen har et forspenn på 150Nm, ikke barebare å rive det heller på snøføre da,(hvertfall ikke for meg, småslitte piggfrie 225/45-17) og sånn slapp org brems er jo så ufattelig overprist! i tillegg eg det ikke til å stole på om sommeren, noe tracen er derimot, så om du skal kjøpe deg ny diff, kjøp truetrac isåfall, selv om den også kan være litt stygg på glatta

vakke det maxis' da?

1. åssen er motortempen da? kan jo være tarmostaten som ikke lukker, slik at den går med full flow hele tia i vann systemet, da tar det lang tid før den får varmen i seg, og blir vel heller ikke skikkelig varm. ny termostat på biltema koster 60kr. eller noe sånn, pg er bytta på 10min med vanlig skruing,+ ny pakning til 20,- 2. hva får deg til å tro det? svart røyk av eksosen(les lekker olje)? tror ikke det er noe værre å bytte lager på den enn det er på en annnen snurre, bare pass på å merk åssen turbinhjula står i forhold til hverandre, slik at du "holder deg" balansert 3. er vel bare å kjøpe på volvo, biltema, eller en annen bilrekvisita? 4. begynn med å sjekk pluggen på bakakslingen, så kan du måle mellom pluggen bak instrumenetne og pluggen på akslingen, for å se at det ikke er brudd på ledningen.