Hilmar

hvorfor skal alt være så lovlig da.. man kjøper jo ikke dekk etter hva som er lov, men hva som er pent. blir jo ikke kriminell av denn grunn..

den stemmer sånn nogenunde ja.. trykktestet den i går, var vel avik på +-0,2bar.. men det ble sånn at jeg kappa to runder av fjøra inne oljepompa, og vips 3,5-4 bar ved 3000 rpm, og det er ved varm motor, så jeg tror jeg prøver det sånn, denne oljepumpa er isammensatt ifra flere forskjellige pumper, så dette er litt sånn "frankenstein" mekk.

b230 pumpe passer ikke nor jeg bruker b18 bunnpanne, motoren står forøvrig i min 145,

Sliter med at oljetrykket er for høyt på b230fb'en min, er pumpe ifra en gammel b21 på den(samme som b18/20) med b18 "filterhus", altså den nederste delen kommer ifra en b18, innmaten kommer også ifra ei b18 pumpe, er også b18 bunnpanne på den.men det jeg plages med er at oljetrykket er oppe imot 6 bar på tomgang, å gir jeg gass stiger det bare videre, noen som har noen gode tips å komme med. begynner å bli drittlei dette olje trykk tulle nå.

kapp av take på 145'en, å sveis inn et normalt ett ifra 145/245.. disse ekspressene er jo støgge som fy:puke

b30a har 2 gassere ja.

Kjører selv med k-jet sprut, og jeg kjører uten elektronikken, den er litte vanskelig nor den er kald, men er grei ett et par-3minutter på tomgang. Min kutta også som din gjør, det var pga for lavt bensintrykk, var vel en 4 bar nor den kutta, shimsa opp den litte, så nå har jeg 5,5 bar i bensintrykk. dysene åpner vel ikke før rundt en 3,5 bar

Dabutcher: Hvis du henger på asfalten med den høyden, er det noe galt. bilen min er senket en GOD del mere enn din, og jeg kan kjøre normalt over de fleste fartsdumper og lignende. Kan jo hende de har høyere fartsdomper i bergen, enn i verdal og da :D

m90 kom originalt i 960 da. en original 960 motor er vel ikke så rå at den dreper en m90 med det første, men det kommer jo an på kjørestilen, hvis man går inn får å ta livet av den er det vel sikkert mulig.

et'n er nå plokket ut, og bli erstattet av en 92mod b230fb, som det blir montert turbo på. Bruker 240 motorfester som spaces ut ca 1 cm, b20 gummi, b20 oljepompe og bunnpanne, og m45 girboks, motoren er ikke rettstilt, men den står heller ikke så mye på skrå som den jør i 240, får se om jeg slenger ut ett bilde av motor rommet nor fb,en er inn montert(skjer vel i løpet av uken).

high so high, reaching for the sky:D hehe. neida, grattis med ny og fin bil, men senk og hvite blink gjør underverker ja.

du trenger også ny topp.. k-jet har dysene i toppen, og ikke i innsuget.

det var vel det som ble brukt på grp.a bilene.. de hadde vel runt 350 hk

skru opp bensintrykket litt.. kan gjøres ved å shimse opp den skruen som sitter der returen fra styretrykks regulatoren kommer inn. da vil vel k-jet'n levere ifra seg mere bensin. men om det holder til 220hk er vel en annen sak, men en 190-200 er vel oppnåelig.

ble snasen med "ny" bakende 960'ien ja.. ser ut til at bakplata berget da. det er vel det eneste som er noe å ha på disse gamle bakendene på 240, da di gjør seg bra på en 144/142 67-72mod

ble meget bra ja.. men som nevt over så skulle da ha hatt mere senk.. du kan få noe av min pga at jeg har for mye :D

Du trenger vel ikke å lete lenge for å finne noen felger som et "et par hakk" fetere:D

mente det ikke slik, påpekte bare at innspruten var under innsuget på 21e/23e

en mekanisk sådan.. jeg har en teori om konfilter på 21 et.. hvis du tar "huset" til k'jet en ifra en 23/21e og monterer det på 21et mengde måleren så kan du jo motere konfilter på røret som kommer ifra boksen.. en 21/23 e har jo luftfiltret nært ene frontlykta men selve innspruten er under innsuget.. 21 et ha jo luftfilteret i den boksen til innspruten. om det hjelper på effekten/lyden er vel noe usikkert.

har troen på denne, men du må få årna deg med normale skilter snart.

den er jo ALT for høy. kan jeg tørre å spørre om hvorfor du har hevet den bak?uhhmmwhat?

skruve rætt som d e æ vett.. tru it at æ ska bli nån skuespællar fer å sei d sålles :hammer men d va arti så læng d vara

det drevet er til oljepumpa,(eller var det fordeler) er et annet tannhjul på framsiden av kammen(det som driver den), men det kan plukkes av da. skal være en slagst tapp ekstra og, den som driver bensinpumpa. som sagt så passer den dårlig i en b19/21/23/230

b18/20 sport kom iallefall med c kam. b30'ene kom også med c kam originalt. men en b20/30kam passer vel ikke i en rødblokk.

en volvo 140/164 er jo kuratne veteraner.. masse deler ute å går. også passer en god del ifra 240. er faktisk mulig å få kjørbarheten til å ligne på noe å.