Hilmar

er det ingen mulighet til å gjøre om eksos'n da? Meget tamt nor det er eksos'n det skurer i. her hjemmesnekra eksos på min bil, og der er eksos'n ca like langt ned som rammevangene framme, får ei lita colaflase under der, og nesten ei lita under traversen, og jeg kjører på en dårlig grusvei hver dag.

passer det ja. er egentlig bare å plokke ut en motor ifra 240 å "kaste" den neddi ein 140. Måtte "justere" litt på innerskjermen få å få plass til turbo, også flytta jeg fram bremsekraft forsterkeren litte.

på spjell huset er det vel tomgangs justering. Ellers kan det vel være k-jet'n som kødder.. Kjører selv med k-jet, og har hatt en del problemer i det siste, men fungerer greit nå. Lykke til, kan hende du trenger det.

setter man i m45 passer den originale mellomakselen ifra m40, skal man ha m46 eller 47 må man ta mellomaksel ifra 240.

r-sport trekk er jo kjekt å ha da, laksetrapp derimot....

en 13 c ligger mellom 1000-1500 ja. betalte selv 1000 for den jeg bruker nå, ikke i topp topp stand vel å merke,men brukbar.

ops.. mente lang stang. hehe

nor du har kort stang må du gjøre om tunellen, du må sette dit en ifra 72-mod 140, ellers så passer val kanskje tunellen ifra 240. har man 72-140 passer 240 boksene rett oppi, kjører selv med m45 i 145'n

passer bra det ja, kjører med det selv.

hvos det er original turbo bil så går det ikke med åpent filter, på grunn av k-jet'en.

Her er et av motoren,Det ser ut som et dass, men det virker:driving 92mod b230 fb 531 topp vx3 kam Glt insug, 240turbo manifold,13c turbo (fk) K-jetronic ifra 240 turbo 940 intercooler Bruker helt vanlig clutch hus, med m45. 240 motorfester som er spacet ut ca 1,5 cm, b20 gummi, b20 bunnpanne og b20 oljepumpe. 240 bunnpanne går ikke neddi uten å slås å bankes i.

hva va egentlig forskjellen på gle og glt før 1986 da? hvis begge hadde innsprut og takluke.

har vært stilt en stund nå ja, men bilen turer og går den vettu, den ser akkurat like dan ut nå som i fjord, men er noen forbedringer under panseret

mye penere med 264 lamper. den flate bakplata som er på de gamle 140'ene liker jeg dårlig, 73 modellen av 140 er penest, uten tvil. der har man iallefall en skikkelig plass å ha skiltet, og skilt lampa stikker ikke ut som på "gamle bakenden"

Nor man først er inne på interiør, er det noen som har de "konttene" for å montere i de hullene som blir etter sveiva.

var jo ikke helt støkne da. men med en kraftig rens tror jeg de kunne ha blitt bra, selv har jeg r-sport trekk på de. passasjer stolen er forresten ifra 242

I norge blir det vel helt sikkert svindyrt. 200-400kr for fire sort dørtrekk er vel ok pris. håndtakene og sveiver går vel billig. vet ikke kvor mye setene er verd. jeg betalte 250 kr for 2 turboseter og en 99% rustfri bakluke til stv.

må bli et 23 med 2cm spacer isåfall da. sånn at et blir 3. så et bilde av en 240 inne her på forumet med et 23 på compomotivene, jeg synes iallefall at det så "domt" ut, tror de var 8" breie. da bygger de jo ca like mye ut som en eiker felg. dabutcher kjørte jo med 2 cm spacer på eiker. og de har vel et 20. og da bli jo et 0. er jo riktignok 7,5" brei da.

Det der gjorde virkelig susen. Ble det ikke trang på den siden som du har 2cm spacer på?

snekke har man på 140/160. tannstag er vel "et par" hakk bedre enn snekke.

ville vel heller sagt et 0 da jp8,5 har et ca 0 og de bygger jo fint ut.

Er vel plass ti å space ut felgene litt. mk18 er jo 8,5" brei, men har "et 0" å de passer jo.. men ta av "koppen" til hjul lagret, også kjører du med navkopper, kommer jo ikke noe dritt inni da. eller?

Hvordan moddet du fordeleren til å tåle trykk?

synes at du burde ha på fram fanger. mye penere med fram fanger og r-sport leppe.

trenger vel bare + og - resten er jo kontakter som bare går ann å koble opp på en måte.