Hilmar

jepp.er wannabe turbosmart ja, en blå sak. dump eller ikke, truboen min takket iallefall for seg etter 3-4 uker med kjøring uten domp, men den var i dårlig forfatning ifra før og da.

skamsenk og 16" er tøft det, eneste minus er at bilen blir så sinnsyk lav under, om man har folkelig dimensjon på dekkene,

jeg har boost controller og "rfl style" dump liggende. 500 kr så er de dine,

Noen som har en mening om hva jeg kan få for compomotivene mine? Er 7,5x16 et 27... 205 45 16 vredestein dekk i god tilstad, felgene er jo ikke som nye, men ser ikke så altfor gale ut, mangle senterkopper

en kompis som kjøpte seg nye felger, så måtte prøve på en. http://i21.photobucket.com/albums/b288/volvo14544/DSC00042.jpg

Jeg har min 72 145 forsikret hos sparebanken.. ca650 kr året, 6000km. spurte ikke om bilder eller noen ting, var 18 år da jeg tegnet forsikringen.

næ næ.. sånt tuill driv æit me.....:afro

penta felger er vel ikke verdt mange kronene,spiller absolutt ingen rolle om dekka er bra nor det er ballong dekk på de.

b ascona fjærene er lik alle årsmodeller, Det er BAK fjørene du skal ha, da fram er lange som fy, men de bak er like lange som org fjære, bare halve tykkelsen, broa fram blir liggende på gummikolssene, så det bli null fjæring, er vel nesten slik at kappa fjører er bedre men, De taunus greiene er jeg usikker på, vet av flere som har kjørt med det, men har ikke aning om modell.

fram kan du bruke bakfjærer ifra b ascona, og bak bruker du bakfjærer ifra ford taunus, da blir bilen laaav, og den er ikke kappet.

Hehe,, Dåle me framgang eiller?

Kjenner en som har b23e med plana 405topp, k kam og grenrør, den er mye morsomere å kjøre enn en råtten A motor. Villig som faaen på trutall er den også.

Så en svensk side, der de bredda felger for 1500(tror det var det) kr stykket for 1 " . 500 kr ekstra for hver tomme åver.

skal du bruke 240 dempere må du enten dreie en hylse som legges i bunn eller på toppen for å få skrudd fast dempern eller så kan man korte selve fjærbeinsrøret. funker fint.

jp og mim er jo garantert en innertier da, 16" felger fyller jo greit ut om bilen har riktig høyde. "senke sett" duger altså ikke.

Hvis du kjører uten domp, så vil jo gummi belgen gå opp og ned pga turbo stallinga, kjørte selv slik en stund med k-jet, og underdel ifra b23e. da kom den "frrrr" lyden fram, den hørtes ikke noe særlig ved bruk av original boksen. gummien rørte MYE på seg nor jeg slapp gassen, men det smalt ikke da.

Vel, den har knapt plass, den sitter heeeelt klin inni blokka, der de sitter originalt, hjemmelaga fester til den. Hadde ingen annen plass å ha den, da turboen, servopompa, snekka, tar opp de andre aktuelel plassene. EDIT: Du får plass til turbo, selv om motoren står på skrå!!! skjønner ikke hvofor folk snakker om det, eneste du må gjøre er å "massere" den ene innerskjermen litt. Da for du også til å bruke m45,46,47 som er en del hakk bedre enn m40/41!

Hva er egentlig disse jubileums modell greiene. Den der så jo ut som en helt vanlig gl, dvs minimalt med utstyr.

Alt passer bra rett nedi ja, går an å bruke 240 motorfester,b20gummi,og m45/46/47. b20 bunnpanne b20 oljepumpe. dette kjører jeg med på en "b21 et". måtte voldta innesjermen litte for å få plass til eksos manifold da. Dette er med skråstilling da, ved rett stilling må man lage egne motorfester og eventuelt eget innsug, da det originale blir stående rett i bremsekraft forsterkeren.

har du b230 så passer ikke b20 oljepumpa rett nedi, tar borti skinka på veiva, men på b19,21,23 så passer den.. Kjører selv b230 med b20 oljepumpe, men har fila av en del på pompa, sånn at veiva går klaring.

Hvis du er så glad i mercedes, hovorfor i alle dager er du inne på volvo forumet? For å lære noe om ordentlige biler?

eneste mercedes duger på, er å ruste ihjæl.

heh.. vis det der skulle være arvtageren etter p1800, så må di som har designet 480'en vært dopa ned på ett eller annet. styggeste bilen volvo noen gang har prestert å lage.

er det 21et du har? Jeg har et innsprut, altså k-jetronic, og kjører nærmere 6 bar bensintrykk.

alle b230 blokker har lik støping, men på n/a er det ikke hull til olje ut og retur, returen går ilallefall fint å borre på, og olje ut kan man hente der oljetrykksbryteren er. En 93/94 mod fb har jo god topp(531) og grei kam(vx3), og underspyling