Radial

nye dyser er et absolutt must er jeg redd. F'ene går ganske "lean" allerede ved 150 hk og småtrim

hehe, han var ingen Volvo-hugger, drev egentlig mest med Amerikanske biler, men hadde noen motorer stående. Så jeg ba om en pris på en av dem, hvor km-stand ikke spillte noen rolle, nettopp pga at jeg skulle overhale den. Så, jeg sa frivillig ja til å måtte "ta det som kom", hvis du skjønner hva jeg mener. Turboen ja :) Vel, som du sikkert ser, om du glor litt på bildene, så fikk jeg med en turbo som var stuck (Den er forresten fikset nå, men ble fikset av karen jeg solgte den til for 500,-). Meldte fra om dette til skroter'n, og wollà, fikk jeg tilsendt en turbo de nettopp hadde fått inn. Dette skulle visstnok være fra en 88/89 740 med Mitsubishi-snurre, men det er det ikke. Jeg har Fått en 940 TD04H-13C-turbosnurre, with no doubt. 740-Mitsubishiturboen ser nemlig ikke ut slik som min. :)

*Mæj vil ha felger som S90R har..*:peace: Kanskje 17" istedenfor 18" da.. får være grenser på hvor harde dekkene skal være.

hei! Jeg er på utkikk etter utvidelsesverktøy for eksos-rør (ikke rustfritt) fra 2" og oppover.... men hvem selger dette til en billig penge? Skal utvide noen 2,5" rør littegrann under montering av ny eksos :) Mvh

tenkte tanken, hadde egentlig lyst på Chrome-lokk, men gadd ikke bry meg mer om det. Syns det ble ganske fint jeg. Alle Plastikk-detaljene er ulakkerte, bare renset, så det står i stil med resten av plast-detaljene på motoren egentlig :) Senking; BT krever forstillingskontroll før de godkjenner senkesett, så må nok eventuelt ta forstillingskontroll gitt. Men ja, det er fristende.... lesjöfors får jeg meget billig, men mangler liksom noen bra felger :op

hei! Etter 30 min med skruing etter jobb i dag ble jeg i dag heelt ferdig med motoren! :) Ble så glad at jeg glemte å skru på wastegate'n igjen, like før jeg skulle dra...hehe :op 3 av 4 følere er nå nye... bankesensoren så ganske fin ut, så jeg bare pusset den ned så den får god kontakt med blokka. Resten er "Brand New" :op Fikk det nye ojetrykk og retur-røret i går, og dæven dette ble überporno greier :op Sjekk den blanke rustfrie glansen der!! :op Sånn ser så motoren ut, helt ferdig, like før jeg fannt ut at jeg må sette på wastegate'n igjen :op Fannt ut at "Oj, hva med å feste wastegate aktuatoren?" ;) Ble seff montert... BT og godkjenning Har snakket med BT angående godkjenning etz. I volvo sine dokumenter står det montering av 4 nye dempere med spesifikk volvonummer. Jeg har fått BT til å gå god for Gule Konidempere, om jeg klarer å vise at de demperene er til min bil. Driver å lager en veldig formell og skikkelig søknad nå, med bilder av motor, (kommende) montering av dempere, bilder av monteringen av krenings-stag, etz. Gjør du dette arbeidet skikkelig, vil kontrolløren bli veldig fornøyd fikk jeg høre på BT, så tar dette til etteretning under utarbeidelsen. Bilen vil bli godkjent med effekten jeg får ut av bilen etter Chip'inga, ved at man legger ved bremsepapirene fra NAF på nettopp dette. 238hk går kjempefint sålenge man har bremsepapirer på det, sier BT. så, som dere sikkert skjønner, blir det Gule koni på meg alikevel :) Vet ikke om jeg skal senke i samme slengen, det krever forstillings-kontroll mm, og jeg trenger faktisk den høyden jeg allerede har. En ting erhvertfal sikkert; Gule koni blir det, etter motorbytte er i orden! ;) Mvh LFK

Står ingenting om det i papirene til volvo. Jeg har snakket litt med BT, og de driiiter langt f*** i skivestørrelsen sålenge det ikke står noe om dette i godkjennings-papirene. :op Men, ja, jeg er enig i teorien din :)

du må nok bytte til 240 dempere da gitt.... over 40mm senking på bilsteindempere er ikke bra for demperen, den kan bånne sies det :eek:

Tips; sjekk bilrekvisitaene i nærområdet!;) Torshov har sånne lister til 79,- meter'n mener jeg å huske.

B230A er vel den eneste B230-motoren med stifter og kondenastor mener jeg å ha lest... men jeg kan ta feil! ;)

hvor sitter kull-bensinfilteret? på bensinslangen inn til fuel-railen? eller på returen? Har en LH 2.4 F-motor dette? Hvis dere mener jeg kan blanke flere av pluggene, så si ifra! 4 og 5 høres ut som kan blankes... Jeg har ikke AC, ingen vakumstyrte kontroller for luft/varme inni cupè'en over hodet.... skal være enklest mulig! Skal 1 el 2 til Fuelcut-føler til hjernen tro? Trenger jeg den? Mvh

takk!:) Ting kommer på plass..

Orginalt FT-innsug, garantert ;) satt som f*** når jeg kjøpte motoren :op

kan nevne det jeg VET er koblet riktig, som ikke trenger mer. 1. Avlastnings-ventilen på turbo = OK. (Den slangen som går mot venstre på bilde nr 1.) 2. Tomgangsmotor = OK (Får tykk slange fra trykkrøret) 3. Oljedamp = OK (Den slangen som går mot høyre på bilde nr 1.) Det satt en slags vakumbelastet "Flow"-ventil på slangen inn til varmeregisteret da jeg hentet motoren, kan denne ha noe med saken og gjøre?

hehe, blir ikke enkelt nei. - Tomgangsmotoren vet jeg får en tykk slange fra Trykkrøret koblet på seg, så 4'ern er nok ikke riktig :(

takk, takk Øyvind... hjalp mye på nå:) Bensintrykks-regulatoren har en egen slange& nippel, som jeg har funnet, så den kan dere luke vekk alle sammen. Får se hva vi får diskutert oss fram til:) Flere som vet??

Helt ærlig, så aner jeg ikke hva noen av slangene/niplene er til... :confused: Eneste jeg VET er at 1 eller 2 kan kanskje brukes til Turbotrykks-måler..?

hei! Som mange vet, er jeg snart ferdig med motoren min, men har kommet over et par spørsmål jeg trenger svar på, pga jeg kanskje må maskinere noen blindplugger til noen av niplene og slik :) Motoren er en B230FT fra 1993 Volvo 940 MED Aircondition.(Som jeg seff ikke skal bruke) Har nummerert niplene, så hvis noen kan dette, så spytt ut:D Takker for alle svar! Mvh Lars FK.

Vil ikke stjele tråden din Apoc, men hva er så spesielt med støtdemperene som Volvo nevner i Godkjennings-dokumentene sine egentlig? BT krever visst at slike dempere må være montert for at den går igjennom... men skjønner liksom ikke helt hva som er spes med dem. De brukes både på GL og Turbo liksom, nesten som std-dempere, så hva er poenget? Hmm

hehe, nei, det er ikke rart....det er fakta :op Aner ikke noe om oppbyggingen av disse tankene i 740'n, men er vel en grunn til at parafin (diesel) som regel oppbavares i stål-fat og ikke plastikkfat og... men det er uansett spekulasjoner :) Bare lært det i teorien på skolen. (Flybensin er veldig lik diesel)

*ler*:D Klarte nok det ja:op Men, nå forsøppler vi tråden her trur jeg.. hehe :) Får vel roe ned..hehe;)

legg til en y, så har du jo et enda mer high-tech navn for underlivet hennes og :op *ler* Nå kommer trøtten og den dårlige humoren ja... huff:op

hheeh, må le når jeg leste Canpuss... ganske porno navn for et lednings-nett :op

trur jeg sa noe om teflon-slanger i innlegget mitt :) Men, ja, selvsagt... ganske upraktisk å ha en kjempe energikrevende høtrykks-stempelpumpe i feks tanken... men hvorfor skal man ikke ha stål-rør? Med diesel i rørene ruster det aldri uansett... samme som å fylle kanalene dine med diesel, lukter som faen, men ruster aldri igjen! ;)

ringte TESS i dag, og fikk omsider svar, etter ca 10 min med ringelyd. Og nei, det ble som frykta. Jeg kjøper nok ikke stålomspunnende slanger,for å si det slik. 750kr +moms regna han med at det kom på, bare for trykk-slangen. No way, og som du sier THO, glødende turbo og olje er ingen heldig kombinasjon for komplett motor som snart tipper 17000kr...:rolleyes: Henter orginalrørene når de kommer, like greit å gjøre det skikkelig når motoren er ute og i bukk...