Radial

hehe, er flink til å ta alvorlig feil noen ganger :op Også uten en eneste turbolyd?? håpet på noe hvining, plystring eller suge-lyder... kanskje tenor-dekka dine som overdøvde hele sermonien :op bråka "greit" hehe :D

B230ET har vel 2 rpm-sensorer? 180grader fra hverandre? Det er vel Kun ET-motorene som har dette, så de har nok sitt eget svinghjul ville jeg tro hvertfal :) MEn har tatt feil før... En av de "store" gutta her inne kan nok dette bedre;) hehe :op

Arrrw! wankel er sååå gøy;) Hvertfal show-messig og avgifts-messig :op "Dette er en 1,3 liter, med 300hester og 330nm" :op

sålenge det ikke blir ford, så liker man hemmelige prosjekter :op

hum? høres joggu ikke sånn ut!:) N/A-motor da eller? Har jo bunndrag jo...

Fy FAEN så villt V8'er egentlig er..:peace:

Det er hva jeg kaller flatpakking :D hahaah :D Den sikre død :op

Rally og Touring de ble brukt til ja.. Her er specs om Gruppe A 240! :) Trur det trengs litt mer enn noen nye bærekuler for å få lignende spec's som dette ass... :D http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/group_a_volvo_specs.htm

hvilken motorsport? i sverige går det mest 940'er om dagen hvertfal...tenker på rally :) Men, må jo nevnes at R-sport delene er til 240... så har vel sine grunner det og.

du kjøler jo ned lufta; dvs, den tar mindere plass...og du får mer luft inn i brennkammeret;) Det er teorien... Men, altså, du kan øke bensinmengden litt for å få litt mer effekt ut av motoren, men det er ikke veldig merkbart ville jeg tro :)

ET-Innspruten er vel heller den dårligste volvo har laget... hehe :) Aldri hørt om elektronisk orginalinnsprut som bruker mer bensin enn ET-sprutet :op Men, ja, kan skru litt på trykk og chip, men der stanser det. En tidligere kompis av meg kjørte 0,8 i ladetrykk og uten chip på sin 740 med B230ET, og det gikk forsåvidt greit det og da...helt til motoren hans drakk olje :op men Chip er nok å anbefale!

nei, du forstod ikke rett:) bedre å nappe av register-reim-dekselet (bytt ALLTID reg-reim når du bytter motor! En god pekefinger-regel.) og sjekk om det er runde tenner på reima som sitter der :) Runde tenner = Underpsyling, firkantede tenner = Ikke underspyling. Lettere det enn å ¨nappe av bunnpanna.... helvetes mange skruer:op

Aldri hørt om Jenspeed? Ford-fanatiker'n som topptrimmer cosworth? :)

underspyling har "runde" tagger på reg-reima :) + at man ser ganske tydelig oljekanalene til dysene på høyre-siden av blokka. 4 feite klumper rett over "hoved"oljekanalen til Oljefilteret.

hehe, står faktisk på blokka, men på innsiden av foten til høyre motorfeste... vanskelig å se :op

*Total lættis* :D:D:D:D Det der var bare helt maks tragisk :op

merkelig... L-blokka står over alt på hele nettet at har underspyling. Kan de ha kutta ut siden alle motorene hadde underspyling til slutt? Who knows:)

ja, må nok det gitt:) Blir nok konidempere og senk nærmere mai.. :) Har snart bytta halve bilen... haha :op Koster å lære.. hehe

Nemlig ;)

heldigvis ble det bytta dempere på bilen for 2 år siden... :) Kanskje jeg berger litt unna. Noen tips om hva man burde smøre nedi der, så det ikke ruster så jævelig? Jeg mener.... det går jo i lengden kraftig utover styrken i fjærbenet at det er rust der..:idea:

hehe, blir varme-metoden ja :) Takker ;)

huffda :op Sitter vel som fanden selv etter 330 000...hehe jaja, må inn uansett :)

skjønner... hmm :) Kanskje det blir senk alikevel da... :op hehe, men må vente litt med det. Motorbytte først, så tar jeg understellet etterpå :) Det er vel Innsats-dempere på 740 er det ikke? eller følger fjærskåla med demperen?

Kort spm Volvoraaner; Kan du kort beskrive hvordan du byttet motor i bilen din? 1. ut med girkasse 2. ut med motor 3. Inn med motor 4. Inn med Girkasse 5. Koble el-nett& vri tenninga? Bare lurer litt på hvordan jeg må gjøre det under motorbyttet i påsken :oP

takker for svar :) Jeg skal modde inn en Universal-katalysator til anlegget mitt, og inn og ut er liksom i 2,5"... Men ingen 2,5" rør passer skikkelig! derfor jeg lurte, kunne moddet det hele selv og fått det som jeg ville ;)