Radial

hvis kjørelæreren din faktisk reagerer på det, så må han/hun tenke 2 ganger. 1.giret er et "igangssettings-gir", dvs, fra stillestående. Men, høres ut som du har noen slitte syncro-ringer på kassa di :) gammel bil kanskje? prøv med ny og Riktig olje+en god oljetilsetting.

Torsjon betyr vel vridning, gjør det ikke? stemmer vel ikke helt med funksjonen på en bladfjør?

jeg ville heller hatt en bil jeg vet jeg kan stole på, og som er rimelig i drift ellers enn å kjøpe etter motor som går billigst. Jeg må legge fram et (dårlig kanskje) eksempel, ta feks en Hyundai Accent. Veldig billig bil å kjøpe, bruker ikke mye på mila heller, "Virker jo helt fantastisk superdupert, her har man mye bil for pengene! "-tenker feks hverdagsfamilien. Så kommer det vedlikehold på disse bilene da, og jeg kan garantere deg; Hundai har Landets dyresteslite deler! En liten Hyundai Atos bærekule koster deg LETT 800,- uten montering, også ryker de ca til her EU-kontroll. Luftfiltere er sjeldent hyllevare hos bilrekvisitaforhandlere, og Biltema lager knapt nok noe som helst til disse bilene. Derfor må jeg le litt når jeg hører snakk om hvor bra og flott (nye)Mercedes, Ford,Citrôen, Alfa Romeo, Peugot og alt det der... over 50% av disse bilene har masse,masse elektronikkproblemer. Følg med litt på feilstatestikken i feks NAF-rapportene i bladet Motor, så velger du bil etter dette istedenfor. Toyota D4-D er feks et veldig trygt og godt valg, de har bevist at motoren holder godt, selv etter 2-300 000km, og har derfor i mine øyne laget den soleklart beste diesel motoren! (og motorer generelt er de geniale på) Rimelige slitedeler Orginalt har de og, + god service

vedder 5 kroner på at stiften og kondensatoren er fucked, mest sans er stiften irret fast eller noe :) B230A er den eneste B230-motoren uten elektronisk tenning... noe å ha i bakhodet ;) Bare å investere 100,- hos nærmeste bilrekvisita, så har du det du trenger, og bilen går... nesten garantert ;)

merkelig det der at egenvekta er forskjellig fra bil til bil.. i vognkortet hvertfal! hmm, står 1350kg el no på vognkortet til min 89'gl

Turboperformance her på forumet er selger av VikingChip'er... er vel det som er mest populært heromkring :) Snakk med han du ;)

hadde jeg vært trådstarter, hadde jeg kjøpt M47 kasse, uten tvil, hvis du bare har i bakhodet at Kassa di ER en begrensning du må leve med for ikke å tømme lommeboka. Du kan sikkert få pakkepris på 3 for 1 hos huggeren... og i sverige er det enda værre, der er de nesten gratis. Skal du bytte til feks M46 må du bytte mellomaksling, girkasssefester og Hardyplate, Mellomaksel-lager, og da øker prisen på kassa bare enda mer...:puke Jeg hadde ikke vært i tvil :) Har personlig en reserve M47 i bakhånd om kassa mi skulle ryke etter motorbytte. Den kosta meg 200,- fra sverige, ba om å slenge med en da jeg henta FT-motoren min... kassa hadde gått 155 000km blah og.... bytte kasse er fort gjort :) 2-3 timer, så er den ut med gammel og inn med ny :) Veier ikke stort heller.

hehe, ja :op Gjør de ikke sånnt gratis a? mener å ha lest det et sted...

Billig... :) Betaler 3600,- for min på 20 000 med 50% i IF... hmmm.. på fatter'n selvsagt. Jaja, kanskje bytte forsikrings-selskap snart kanskje :op

de skrev "mulig" i papirene fra IF, et ganske vidt begrep, men forstår godt hvorfor de kanskje må øke den litt :op 200hk er ikke 115 :) Mye peyer du i året hos Terra? altså, regner med bilen står på faren din..?

Som Ealoken sier, hk-avgift slipper du på biler registert før 1.1 1996. Når bilen din er godkjent ombygget, gir du forsikringsselskapet beskjed om dette, og du får en liten økning på forsikringspremien, pga HK-økningen. ( fikk jeg på Mail fra If.no) Er motoren din Importert fra feks Sverige, er det VELDIG greit å ha tollpapirene i orden... de fleste biltilsyn krever å få se disse når du godkjenner :) Du får refundert den svenske momsen når motoren er over grensa, ferdigtolla. Send et brev til huggeren i ettertid som forklarer at du vil ha de moms-pengene tilbake, og legg ved tollpapirene. Så får du pengene på kontoen din 2 dager senere.. tungvindt; JA, men det må fåregå slik. Edit; Glemte noe.... du betaler kun Moms på motoren, først trekker du fra svensk moms, også legges den norske oppå dette. (Svenskemomsen får du som sagt refundert.)

kan være så mangt spørr du meg.... lite bensin i forbrenningen, feil tenning, Sylindere som ikke tenner, enorm eksoslekasje som skaper trykkfall inn mot turbo, dårlig komp i stempler, Stor indre motstand i motoren.... trur lista er lang, men prøv en annen turbo da? Du kjenner sikkert en som har en turbo du kan prøve litt? :)

røverkjøp!!! :) Sånne koster fint 100 000 her nede... dog, da skal de være strøkene, men km-standen din var veldig pen og da. Litt synd det er en 96, mtp at du ikke kan trimme uten avgifter.. men samme det, fin bil!! Ikkeminst praktisk.. ;)

ikke for han huggeren din ettersom jeg forstod ;)

tørr jeg spørre hvor mye du betalte for herligheten? :)

kjøpte min for 500,- fra en luring i nord :op hehe

hehe, er ikke tank-mikkmakket og slikt veldig likt 740 på disse 940'ene? Trur ikke det finnes en eneste 740 med funksjonabel tankmåler... her går man på triptelleren ;)

bruk det nevnte B230F LH2.4-skjema her oppe... ta vekk kaldstartsventilen, så er systemet ca 99% likt,Må bare legge til forkoblingsmotstanden på jordingen til dysene.

Da var jeg i gang... i dag ble motorrommet tømt for en tungpustet motor :) Pustehjelp-motoren skal inn i morgen. Har dog møtt på en liten "case" :) Intercooleren min må benytte seg av de "ekstra" festene, som er 15 cm bredere enn "vanlige" intercoolere... kanskje dette gir effektøkning eller ikke, det aner jeg ikke, men kan bli tøft! Intercooler inni HELE grillen kan se tøft ut! ( ikke bare 5/6 av grillen) Kommer tilbake med mer pics.... regner med å være ferdig til onsdag/torsdag. Blir 52mm Turbotrykk og oljetrykksmåler på A-stolpen innen den startes første gang. Noen som har et GODT tips for montering av svinghjul? Hvordan det skal stå ihht ØD og slikt? Motoren står i Øvere Dødpunk nå, mener å ha lest noe om "oppholdet" i "hullene" svinghjulet skal stå ut mot starteren der.... er dette riktig? Så tomt og trist :op Gamme'n ute;)

egentlig dumt og rart wankel ikke holder... makan til energieffektiv motor finner man ikke! Og prinsippet er egentlig genialt :) neste trinn er liksom diesel eller Gassturbin skulle jeg tru, i ren energieffektivitet.

De fleste har bytta ut wankel-motoren sin etter 50-60 000km har jeg hørt (Vanlig RX-7 motor med småtrim.. kanskje 300 hk).... men er ingen ekspert på området:op Syns det er sinnsykt tøft å se& høre;) Noe helt annett enn vanlig stempelmotor og gassturbin på drag-stripa ;)

word, står i vognkortet at min 740 veier 1375kg uten fører =/ Men mulig dette er overkill.

helium i hjulene, ut med motor + alt interiør... yess, da har du sikkert 1100 kg :op *hhehe, stor fan av sene,dårlige spøker:op*

1. tenningstidspunktet(Fortenning) i hjernen er satt for suge-motor, ikke turbo. 2. Dysene på F-sprutet ALT for små... 150cc eller noe, alt for lite for en "ok" turbokonvertering ihvertfal. ellers må du kjøre med 0,06 i ladetrykk liksom...

Det der ser veldig ut som en B230F med LH 2.2 sprut....hvor snillt det er mot turbokonvertering vet jeg ikke, men har mine sterke tvil :)