Radial

det som passer, koster..... hørt med wetterhus? Han skal visst ha no go'saker som er bolt on

Euro-1 har helt rett, det er bolten på den nedre raden... nest fremst.

lyden du snakker om er mest sansynlig dyse-tikking, og er helt 150% normalt på Volvo'er med elektronisk innsprut :) Alternativt kunne det vært demper-plata under koppen over ventilen, den går som regel i stykker etterhvert(Blir sprø og slås i stykker), og da kommer det ventil-tikking. Finnes ikke farlig, men er plagsomt. Radiatoren kjøper du selvsagt ny.. hehe:) Koster deg rundt 1500,- for ny hos en bilrekvisita. http://www.Veng.no selger for 1600,- el no... 240,740 og 940 bruker samme radiatoren mener jeg å huske :)

ja, i teorien skal du bytte ventiler... men det skal visst gå fint uten og, dog jeg ville tru volvo har en grunn til å fylle dem.

en ny reim vrir seg?? Prøvd et annet spor på veivaksel-remhjulet? Hender disse vrir seg hvis du bruker "feil" hakk. Reima skal gå så rett som mulig....

Følte meg bare litt tråkka på, hehe. så måtte "ta igjen" litt ;) hehe, no offence bro. :)

Jaha? Finnes faktisk 3 typer fading.... Hentet fra http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,22750-1560640,00.html god natt :)

her trenger du haynes-manualen... :thumb Står detaljert på de bakerste sidene over innspruts-anlegga der hvertfal..

skal ikke bruke den selv altså? ;)

hva slags doning er detta da? Høres ut som du har to calipere i dårlig tilstand, den ene ligger på, mens den andre ikke legger seg skikkelig på.... er de 2-stempla? Smør eventuelt opp begge caliperene med wd-40, også inni gummi-moffa til stempelet i caliperen(Bare dirk spyleslangen fra boksen inni en sprekk, og fyll opp!). Eventuelle skruer som caliperen slider på, smører du opp med feks fett. Du må selvsagt ta caliperene av for å få til dette. GL.

helt korrekt. Det er et stort,stort problem på forgassere at den fryser.... og er en av hovedgrunnene til at man bruker Injection istedenfor. Forgassere er ikke alltid så glad i powerfilter generelt, den økte luftmengden krever i flere tilfeller ei større dyse. Nesten som å trimme mopeden i gamle dager.. ;)

hvilke biler står disse på orginalt? E28 530? 262cr er vel BMW M3 som har... vanskligst å få tak i :)

hvis caliperene aldri blir varmere enn 100 grader.... hvorfor får man fading av bremsene da? Bremseveska ligger jo i caliperen..greit nok på stempelet da, men fremdeles... en type bremse-svikt er jo pga kokende bremsevæske, og det skal LITT mer enn 100 gader for å få den til å koke vel? ;)

har du plana for mye? ;) Høy komp er jo bare fint på sugiser da... men er kanskje en turbo dette :)

At mekanikere har skrudd på en bil er over hodet ingen garanti.... Var ute å kikket på biler for fatter'n og kom over en Passat CL 1,8i... Mens jeg kom for å titte på den, var en ung kar å prøvde den før meg, forsåvidt greit nok det. Eneste han fannt galt med bilen var et dårlig hjul-lager. Så begynte jeg å gå over bilen... den gikk på 3 sylindere, hadde 2 hull i eksosen, fremre motorfeste var Løst (!), og bensinpumpa sang stygge lyder(Har mest sans. noe med 3-sylinder gangen å gjøre)., og høyre bakhjulslager var gåent... mens mekanikeren sa venstre :op Hvordan han påsan før meg ikke SÅ eller hørte dette er et mirakel.. :)

Hellu godtfolk! Kan noen hjelpe meg ramse opp 5 trinns bmw'er med Getrag-kasse og løs clutchkåpe? Så mange modeller som mulig :) Mvh Lars FK.

Hellu bmw-folk! ;) Kikker som en milliard andre volvo-folk etter 5 trinns Getrag-girkasse med løs clutchkåpe, hehe, og lurer på hvilke bmw-modeller som har dette. Kan noen hjelpe meg å ramse opp noen? På forhånd takk! :) Mvh Lars

du kjører feil reim kompis. Det der er en 9mm reim, og du skal ha 11 eller 13mm... ser du ikke hvor langt nedi sporet den reima der har gått? Taggene i bunn er slitt av; BYTT TIL RIKTIG REIM ;)

Hvorfor vil du ha E-motor? F-motorene går for å være volvos mest pålitelige... bruker mindere bensin gjør de og. Skal du event. ha F-motor med 130 hk hadde jeg heller gått for en FB-motor fra 940 elns. Nyere FB kan man få tak i med lav km-stand, og har alllerede 130 hk.

bruker selv Hammerite rød silkematt, ble bra det ass! Litt korrosjons-hemmende, og motoren er drit enkelt å holde rein (glatt overflate).

ta for guds skyld med føleren og da... så du faktisk får brukt for de to hastighetene på vifta :) Alt passer med litt mods, men mark my words; vifta suger no JÆVELIG med strøm, hehe..

desværre får man ikke justert på den orginale btr'en. Men du trenger ikke Progressiv eller justerbar BTR før du runder 250 hk, og da snakker vi større snurre enn en liten 13c-turbo eller T25 som går varm etter kort tid (sekunder) på rundt 240 hk. Skal du tune FT'en din ville jeg fiksa meg åpent luftfilter (Blir jævla kul suge-lyd;) ), Chip og kjørt med 0,9-1 bar ladetrykk. Da skal du ligge rundt 190-200 realistiske hk. Kan også være en fordel med et grøvere eksosanlegg, men skal ikke være nødvendig for 200hk grensa.

mål på cooler'n?

mål på cooler'n?

Hehe, ingen myte at volvo bruker en del fuel..hehe, det er harde fakta ;) , men på langkjøring detter'n ned på 0,98 på mila faktisk, men man klarer aldri å holde foten av gassen i den bilen.... 220+hk + rwd er så gøy å kjøre med at man fort glemmer bensinforbruk ;) hehe Opel er greie maskiner det og, problemet er gjerne at man byter 7 karosserier på en motor...;)