Radial

Bilxtra (?) og Torshov VET jeg skaffer disse.... Sørensen og Balchen importerer dem. ikke sikker på pris, men regn med 450,- for alle 5

bare så alle vet det, så er det Bougicord som lager orginal-kablene til volvo... kan bekreftes, da det stod "Volvo" også "Bougicord" på plugg-ledningene jeg byttet på min F-motor her for et halvt år siden :)

for lenkearmen til stabilisatorstaget, vil nok ikke koste deg mer enn 200 kroner tenker jeg. Selve det skråstilte (og krokete? :op ) staget, ville jeg regna med minst 500 kroner for, uten fôringer. Da tenker jeg selvfølgelig Orginalt på Volvo.. :) Leit det der altså... kan skje alle! (unntat invalide, som ikke kan kjøre i det hele tatt! :???: hehe) Gl!

Hei Er på utkikk etter en 2-2,5" Downpipe fra en 740/940 m/katalysator. Må passe på Garret T03-flensen. Forkoblingsmotstand til LH 2.4 med Blå Lavohms-dyser etterlyses.. Slanger fra turbo til IC (med inntak på midten) og IC til spjeldhus øk. Alt må være i god brukbar stand. Send PM! Mvh

god kveld! I dag har jeg satt meg ned.. i bitende 10 minus og skrudd motor :oP En SINNSYKT kald erfaring...hehe :D Prosessen var egentlig ganske plankekjøring... bortsett fra at jeg måtte bruke 1m moment-arm for å få skrudd løs topp-boltene :oP Satt no så jævelig..! hehe. Da jeg fikk av toppen, kom den første overaskelsen; MASSE SOT Trolig kommer dette av den dårlige turboen som satt på motoren.... motoren har helt tydelig fått en veldig rik blanding, mest sansynlig pga pusteproblemer, for all koksen var sånn "Gråkoks" som jeg kaller det, som kommer ved rike blandinger. Topp-pakningen var faktisk hel og fin, men med noen litt "mindere pene" rust-blomster da selvsagt. Fannt noe småskitt neddi kjølekanalene...bare å pelle ut. Toppen er aaaav.... Sånn ser det ut når jeg har tatt av toppen.. :) Og her er det store mysteriet... egentlig bare positivt for meg da :oP Men et mysterium alikevel. Min 1992-modells motor har underspyling!!!! noen som skjønner seg på dette?? ALT på motoren er 1992-modell stempla... termostat, vannpumpe... alt! Men underspyling er det... hehe.. og motoren er uåpnet.. det kan jeg garantere! ;) ALT er hvertfal Original volvo-varer. Planer framover; Turbo kommer nå til uka fra sverige... helt gratis, heldigvis. Har kjøpt Sinter-clutch, og bestilt opp nytt trust-lager som jeg henter på mandag. Skal få av veiva, og målt noen diametere.. så skal jeg bestille nye lagre til så og i hele motoren + stempelringer Toppen skal bli med meg på Gardermoen neste uke.. her skal den renses,demonteres og overhales med nye pakninger, tettinger, etz. :) Det var alt for i kveld;) noen som lurer på noe, så bare spørr! jeg svarer så fort jeg kan :) Mvh Lars FK.

Bra du fikk fikset et problem hvertfal ;) Typisk LMM-problem at turtallet detter langt ned. fatter hadde det på sin F-motor, men da brukte den no helsikes mye bensin, og ble mye bedre når han bytte LMM. (1,3 på vanlig kjøring..!) Turtallet gikk opp fra 400 til 600. Men fremdeles er dette litt sakte... og min F-motor ligger på 950rpm. Jeg mistenker faren min har en dårlig RPM-sensor, men har ikke giddet å sjekke feilkodene hans... ikke min bil ,hehe :op :popcorn Men har du sjekket feilkoder? Det kommer som regel opplistet hva som er galt der :) Kanskje en dårlig RPM-sensor du oxo. du har mulighet til å selv sjekke feilkodene dersom det ligger LH 2.4-anlegg i bilen din. ellers må man til volvo for å få sjekka det mener jeg å huske. Mvh

viktigeste er at det ser "for seg gjort" ut... og at hvis du HAR 3 potter fra før av, så skal det VÆRE 3 potter der etter modifiseringen. Etter dette, så kan man jo spekulere på lyden da.. men den skal ikke være skjemmende. Hvor grensa går for "skjemmende" lyd.. hehe.. det er ikke godt å vite. Spørr bestemor og en fjortiss, og få 2 helt forskjellige svar..hehe :hello:

mhm... fannt ut at etter jeg brakk "øret" til wieren, at jeg ga f*** i hele ventilen. Stillte den på "halvt åpen" og kjører med det fast året rundt... Har fungert fint i 6 mnd'er nå hvertfal ;) Lufta på sommeren dirigeres uansett utenom varmeregisteret, så skjønner ikke helt vitsen med ventilen...bortsett fra at registeret kan være en varmekilde når det skal bli kaldt i bilen.

dobbelpost

Men, satt litt på spissen... det er Frostveske med antikorrosjonsmidler i... så det skal i teorien ikke ruste hvertfal :) Har ikke hatt mulighet til å lufte min etter byttet jeg...er litt fuktig under der enda.

takk :) da kastes den om noen ikke virkelig ønsker seg den... hehe :well

Har her en FT-motor fra 1992... TROR jeg, ting er ikke heeelt avklart enda, hehe :) Uansett, hva er denne avmerkede ventil-saken? Motoren er fra en 940, som det tydelig vis HAR stått aircondition på, siden gummiforingene på Festebraketten til AC-pumpa var "brukte :) Men hva er denne ventilen til? Jeg skal ikke bruke noe AC-greier...hehe, lurer på hva ventilen er til egentlig... må ha noe med Flow'en til registeret å gjøre, ikkesant? selve slangen skal jo rett i torpedoveggen og ventilen der på min 89 mod. 740 :) noen som vet no? Mvh

Skal skru av panna på søndag ;) Stay Tuned... m'm

i know... :) Eneste som jeg ser for meg kan bli problemet, er ombyggingen av lagrene til mellom-akslingen (regner med de må endres..), og selvsagt "spak-stellet".

Han har hvertfal skikkelige fålk til å selge, hehe.. :well

Godt å høre... :) Vannavkjøling av av olje ER mer effektivt ja, finnes sikkert en formel for det og..hehe Hjelper dette bildet deg noe angående svinghjulet?

Hmm... interessangt! Motorblokka er hvertfal fra Juni 1992, Samme er termostaten, og det skal vel ikke være underspyling før 1994-1995? Merkelig i grunn... For slik ser motordekselet mitt ut...MED L!! Kommentarer?? :D Update: Får turbo til uka fra en 1989-modell 740Turbo...hjem på døra, heeeelt gratis! :D Sinnsykt alright og seriøs høgger jeg brukte! Skulle ikke være noe tull med deres kunder nei! ;) Blir imponert! Håper jeg får av toppen snart... tiden går :) Granaths Bildelar :thumb Anbefales!

isteden for å herje og gjøre ting utrolig dyrt, som dette kan bli, så kjøper du deg en komplett B230K-motor. Dette er (dessværre?) en forgasser-motor med Elektronisk tenning, som passer ganske så rett inn uten de alt for store forandringene... så har du hvertfal elektronisk tenning. Eventuelt, kopier tennings-anlegget ditt etter en slik motor. Grunnen til at Innsprut ikke lønner seg, er fordi du trenger en helt annen bensinforsyning... pumper, mm. GL!

Fint at mange er positive til Vikingchip! Da føler jeg meg mer komfortabel med å velge dem :) TurboPerformance; Kontakter deg når prosjekt-motoren min er ferdig :)

Hvis du får finger'n ut av... ja...hehe.. måtte bare si det :well så står det ganske klart og tydelig i samtlige Mitsubishi-håndbøker at motorene deres er beregnet på KUN mineral-olje. Og bruk av annen olje resulterer i tap av garanti på motoren. Tettingene i motoren din tåler rett og slett ikke syntetisk olje, og derfor lekker den nok en del... jeg er redd skaden ikke er opprettelig med det første, uten å gjøre spesielle inngrep. Uansett, Kjører Castrol Magnatech 5-40 på min Volvo 740, og er strålende fornøyd! Prøvd både Valvoline 5-50 og "drittolje" fra Blåtind 5-40 (styr LANGT unna den "syntetiske" hvertfal..!). Castrolen har etter 15 000 km fremdeles gode smøre-egenskaper, noe hverken Valvoline (som var litt lunken etter 10 000km) eller blåtind som hadde blitt til vann etter 6000 (oljelampa lyste LENGE før den slukket etter oppstart!) :) Men, Mobil1 har jeg hørt veldig mye godt om! Lyst til å prøve det på ny-bygg-motoren min til våren ;)

Enten så skrur man på en flate som fordelerlokket står på, ellers så skrur man på hele staken mener jeg å huske :) Men, ja, sjekk tenninga med strobelys

Noen som har erfaringer med Viking-chip eller KG-chip til 1992modell 940 B230FT- motor? De koster lite, men tar de vare på motoren, kontra en chip til 3lapper? Chippe motoren til døde og uvennskap er ikke spesielt økonomisk akkurat! ;) Mvh

jeg har biltema-lambda på min F-motor.. funker fint som bare det! :) Vel å merke, trur ikke den "lever" de 80 000 som en Bosch-lambda vil leve da... men koster halvparten ;)

Katalysator på Forgassermotor? det er vel ikke produsert engang... Man må ha elektronisk innsprøytning for å ha katalysator, ellers ødelegger du bare katalysatoren. Jeg kom forresten over en litt mosjom bil på nettet i går! :D Syns dere burde ta en titt... spesielt på bildene av motor-rommet ;) *ler* http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=6416186&sid=2aubM04A4067015&pos=2&tot=10

problemet med så store høytalere er at dybden også øker... så da må du kutte i metallet på baksiden, og samtidig risikere å ikke få ruta mer enn 20 cm ned :op Men, dette skjønner du ;) Alt kan fikses