Radial

Takker :) Blir montering i morgen

hei! Hvordan er Tilstanden på Turbomanifolden din? (Sprekker,ol) Hvis det er en eksosmanifold da vel og merke... ;) PM meg!

årsmodell på motoren din? LH2.2 eller 2.4? Jeg vet ikke helt hvordan du skal klare det, men du må finne en Temp-føler som passer i hullet på FT-motoren, med samme motstand som instrumentet i 760-panelet er stillt inn på. Jeg aner ikke verdien, hehe, men det er slik det må løses tror jeg.

Hatt en travel uke..hehe :) Men satte meg ned her i går, hentet "klumpen" hos sliper'n, og har nå fått satt sammen det jeg gruet meg mest til; toppen Det værste som kunne skje var å få Riper på den nyslipte flata. Det startet så fint og flott, hentet toppen fra Sliping, rensa'n for spon med teknisk vask, la den på et mykt underlag av filler, og alle ventiler var nesten ferdig satt inn, Ting gikk litt for bra, og noe måtte jo skje... spørsmålet var bare når! :) Siste ventilen... Og hva skjedde da tro? JO det spesial-laga Ventilverktøyet røk! :deng Deler spruta i alle retninger, fannt igjen munnstykket Fikk fiksa selve verktøyet igjen.. det røk en seigering, men fannt den ene "Ventilfjær-kon'en" 25meter unna... i et glass, i et "spise-etasje" over der jeg skrudde! Glad jeg ikke fikk den i øyet eller noe... trur den hadde enorm fart! Det som var så genialt, var at i det verktøyet røk, sklei toppen bort til en liiiten skrutrekker jeg brukte, og da fikk jeg en liiiten ripe rett i nærheten der hvor stålet til topp-pakningen skal være. :( Skal få noen til å se på det... håper jeg slipper å bruke enda 400,- på sliping!! ARGH, sløseri med penger.. Devil Noen som veit om Kobber-pasta kan brukes til å fylle sprekken under montering?? *sukk* :( Gjorde meg ferdig, og nå ser toppen slik ut... enn sålenge :op Sånn i kontrast kan jeg ta med hvordan toppen så ut i det jeg tok den av motoren... Toppen blir ikke så pen og bra som den skulle blitt, men jeg gidder ikke lakkere den. Lakken kommer bare til å flasse av etter første motorvask uansett, og da ser det egentlig bare stygt ut. Har lakkert innsuget og Dyse-anordningen da... DET ble ganske pent faktisk! :) Others Fikk omsider bestilt meg 24mm krengings-stag forran. Dette hentet jeg fra Pedersens Racing , og kostet 1987,- Ink frakt! :) Kjøpte det mest for å få bilen godkjent til sommeren, må ha over 21mm alikevel, og nytt 21mm hos volvo koster 1900...hehe, da var det ikke tvil for meg hvertfal! :) Skal montere det på Søndag, skal gi dere en lite update om hvordan det blir! :) Eneste jeg lurer litt på, er at det følger med en liten pose med sånn "Hvitt" ekkelt fett på Fôringene til staget.... hva er den til!? Skal jeg sause inn staget og fôringen med den? så det ikke gnisser eller noe? Trenger svar på det ASAP :) hehe Har fått Downpipe'n fra R_style! Nydelig levert, akkurat det jeg håpet på! Takk for handelen! aneglsmili Staget har 2 hull, en for lambda og en for noe annet :op Mye mindere hull hvertfal :) Jeg ville tippe føler for Eksostemp-måler? :well Det er tettet igjen, så det blir nok neppe brukt uansett da, men tøft alikevel :op Får se om jeg får ut veiva og slikt av blokka på søndag og, og få gått over den snart og.... har bare ikke giddet og orket å skru i kulda de siste 2 ukene :op Blir litt bortskjemt med varmt verksted på Gardermoen...hehe ;) Koster litt for nye lagre også... hehe, må spare litt på pengesekken til lønning ;) Ha en ellers fin fredag alle her på forumet!! :D

Er ikke slikt på F-motorene, siden olje på glødetrådene til Luftmengdemåleren sender den i den sikre død. Derfor skal man være VELDIG forsiktig når man oljer inn powerfilter etz m olje... noen luringer som klæsjer det rett på og kjører, uten å tenke på LMM :) Oljedampen går rett inn i innsuget på F-motorene... vil tippe at innsuget til trådstarter har alt for mye olje-avleiringer... og det samme med ventiler etz. Til og med Eksos, for ikke å snakke om katalysator kan slite når motoren går på for mye olje :) Men,men..hehe.. nå kommer jeg med mine "worst case senarios" igjen..hehe.. må ikke la deg skremme Mad_Ass! ;) Edit: Kjøp deg Bremse-rens, eller et annet STERKT rensemiddel, skru av Gass-spjeldet UTEN å røre/skru på giveren på siden der, og rens godt rundt spjeldet innvendig, etz Dette pleier å hjelpe på tomgangs-problemer på F-motorer, og er et billig sted å starte :) GL!

Den skal ikke suge stort under oppstart, men når motoren går, skal du kjenne det, også skal den selvsagt suge mer og mer ettersom turtallet går oppover :)

Både ja og nei egentlig... Hvis det hadde ligget et objekt i g-laderen, som blokkerte innsuget, så ville du slitt med å få luft inn i motoren, VELDIG slite. det mest ideelle hadde vært om du fikk koblet fra trykkslangen til G-laderen, og latt motoren prøve å starte med egene "lunger", men jeg husker ikke om og hvor disse Corradoene har Luftmengemåleren... om denne ikke sender "informasjon" om hvor mye luft som går inn til G-laderen, så blander ikke bensin-styringen riktig mengde bensin til brennkammeret... og da får man også startproblemer! Hvordan så pluggene dine ut? var de våte?

Kjøp AWD hveftfal da... :( *snufs*

Du snakker om 5'er i 240'n ikkesant?? Må ikke trimme FWD vettu... bah :deng ;) hehe

Pussig ingen andre nevnte det :op

Hehe, ikke for å være stygg eller noe, men HELT sikker på at du har full tank? :) Kan ikke stole på tankmåleren på noen 740/940... husk det! Ellers kan det være LMM'en din som tukler alvorlig, men dette er bare å prøve med en annen LMM fra en annen F-motor... :) -016 skal bosch-nummeret slutte på som regel. Mvh

Hva skal man med høydejustering på langlys? Jeg har ikke peiling, men på langlys så blender du jo møtende biler uansett hvilken vinkel de står i, hehe, ellers er det jo ikke langlys. Men, dette er bare min logiske tankegangs som satte i gang :) Ingenting er "logisk" for norske lover... hehe

hvis det gnister, og det kommer bensindamp, så mangler det egentlig bare oksygen så skal den gå den! Sjekka at G-lader ikke sitter stuck eller noe som kan kvele motoren? Tviler på at det er noe elektronisk problem, da ville du ikke fått bensin eller gnist i tennkammeret;)

husk også at den hydrauliske regreim-strammeren har et dårlig rykte på seg på disse 1,8literene til VAG... Hender den ikke vil stramme mer har jeg hørt, også klatrer reima litt.. og..tata, fuck motor! (Worst case da..hehe)

De fleste bilrekvisita klarer å få tak i simons-anlegg, men Torshov, mekonomen og bilxtra er vel de billigste. De bruker Sørensen & Balchen som leverandør...som er hoved-importøren for Simons i norge. Eks; Pedersens Racing, etz importerer anleggene selv fra sverige, så du KAN spare litt penger på å handle fra slike butikker som dette. Pedersens fører mest volvo da.. vel og merke :)

hehe, hva har dette med motorstativ å gjøre egentlig? :op Dårlig med Motorstativ hos Billakkspesialisten ;)

skjønner meg ikke helt på biltema ass.... virker ulogisk å slutte å produsere noe som selger bra! Dårlig buisniss gitt :) Lurer på hvor mye av butikken deres som egentlig er til bil jeg...hehe... 1/10? :op litt komisk i grunn...hehe

Syns simons holder det de over jeg da... "Simons® utvecklas för förare som vill ha feedback från sin motor. Vår målsättning med Simons® Sportsystem är att finna ett attraktivt ljud utan att det för den skull skall upplevas som störande." Under optimale omstendigheter, vil jo responsen være bedre, men det er sjeldent noen rør og potter utgjør den store forskjellen. de heller store effekt-tapene finner du, som du sa i grenrør, innsug og Kat. De har nå kommet med ny rust-beskyttelse faktisk :) Chrome-stål! Har bedre trua på det enn "råjernet" som brukes på universal og de gamle effekt-anleggene. They need protection :)

Det som har skjedd her, er det samme som skjedde hos meg, og min Suzuki TS 125 ER 1987-modell. Jeg hadde et elendig tennings-system, med Stift og kondensator, som ødela alt. Det som skjedde med meg, var at når stempelet skulle slippe ut eksosen, så kommer den lett antennelige bensin/luft-blandingen inn via sylinderveggene, og legger seg over stempelet, akkurat slik som det skal. Du kan da TENKE deg hva som skjer når du får en feiltennings-GNIST i tennpluggen i det stempelet er i bånn! du får det som kalles en ukontrollert forbrenning, også kalt "eksplosjon", hvor lufra ekspanderer i alle retninger. hos meg gikk mesteparten av trykket ut eksosen, heldigvis! Men det samme trykket presset seg nedover i kanalene i sylinderveggene igjen, og inn ved råden, som skal ligge å duppe i lett anntennbar Bensin-damp. Da eksploderte jo dette og, og siden jeg hadde en såkalt "Reed-ventil", som er enveis inn mot forgasseren, måtte trykket ut et annet sted. Resultatet for meg ble at begge pakningene på veiv-akslingen ble sprengt ut, og jeg måtte overhale hele motoren min. Jeg byttet også tennings-anlegg..til elektronisk..turte ikke stift og kondensator lenger! koster masse penger gjør det og..! Nå vet jeg ikke oppbyggingen av motoren din, men du har nok ingen "Reedventil", og da vil denne "eksplosjonen" gå den letteste veien ut av motoren, nemlig gjennom Forgasseren. Det er ikke såå farlig, siden trykket ikke møter særlig motstand, men tennings-anlegget ditt sliter nok stort, så vurder fullstendig overhaling av det, eventuelt utskifting. Her kan dere alle lese og lære litt om totakts-motorer :) Mvh

jeg har simons Effektanlegg på Min Volvo 740, og kan si at lyden er ganske kul ;) Den "brommer", og "snerrer" ikke som supersprint, ansa og det andre greiene, Med andre ord; Gromlyd ;) Skal du først kjøpe deg simons-anlegg ville jeg anbefale deg at du fikser deg en boks med noe varmebestandig lakk/maling, og går over røra før du monterer de. Bytt gjerne ut klemmene med rustfrie klemmer, dette gjør at anlegget holder MYE lenger, og koster deg ikke mer enn 2-300,- Mvh

jo :)

okey! For Manifolden er ikke den samme, er den vel? Syns flensene ser litt forskjellige på bildene mine.. hehe :)

Nå har jeg fått turboen fra sverige! :) Etter nesten 15 grusomt kjedelige ventedager hos Posten sitt Toll-lager.... :op Pakker opp esken, og tata... hva finner jeg? :op Ja, helt riktig, en Mitsubishi TD04H-13C..! Turboen ser i overaskende god stand ut,og må ha vært overhalt en gang før eller noe.... for kompressorhuset er glassblåst for ikke lenge siden hvertfal. Det er noe slark i akslingen da... men det er mulig det skal være litt slark? høres og føles ut som om jeg bryter en "oljefilm" hver gang jeg får slarken... noen som vet??? Fiksa Forkoblings-motstand i går og :) Skal finne ut Spec'en på disse... trur man kan klare å lage di selv ass, ser ut som noe enkle greier, og 700,- er de ikke verdt! Enda mindere de 1100 som volvo skal ha! Så, hvis noen har en Eksos-manifold med Flens til Mitsubishi-turbo, PM meg ;) R_style: Passer røret ditt da lenger?

Neida, det er bare at jeg ikke liker å handle der, fordi det finnes så mye lurerier der :) Sjekka nå, og det er liksom 1 av 1000 som sender "world wide" :op hehe, resten er som regel Amerika og Cannada... hmm.... men ja, de ligger på en 2000,- ferdig momsa, MED frakt inn i norge. :well

da burde det vel heller være en ET-motor? Trudde ikke FT kom før i sene 88 modeller, som måtte ha catalysator...