Radial

JEEZES! også bruker du M47!?!? :op Jaja, holder det, så holder det jo :) Jeg ville sjekka hele revers-overføringa til gearboksen jeg... finner du ingenting, så må d nok byttes girkasse... =/ M47 tåler ikke all verdens, spesielt V8'er Torque i litt hard revers-giring :)

dobbepost

Kanskje litt off topic, men har du Manuell-kasse på en 5,7 V8'er!??? :D Bare titta over profilen din... hehe, gromt ;)

selvfølgelig? :op Syns de fleste motore ender opp der til slutt... hehe

Huff, defelgene der ser ut som "wannabe"-Momo-crap spørr du meg :op Men, er jo 17" da :op Får heller se sånn på det! hehe

Beklager så mye, leser mye rart og "tar med meg" det i tankegangene...hehe. Søkte litt mer, og 1,5 bar er visst det man klarer å makse ut av en TD04H-13C. Det er hvertfal det Prospeed (Subaru-tuner) klarer å max få ut av turboen på et ellevillt turtall.... :hvaskjera Det du sier er helt riktig angående IC, jeg som har missforstått. Den holder, men er ikke lenger spesielt effektiv over 1 bar, leste jeg meg til på TPC-forumet. Trådstarter har fått svaret sitt han, bare reagerte på at du sa du hadde kjørt med 1,8 bar på snurrboen din uten videre konsekvenser :) God natt alle;)

så var spørsmålet om hvordan man får målt det da :op Men, det kan man vel se på lageret egentlig? Lageret er jo laget i mykere materiale enn veiva, så det er Lageret som blir mest slitt, og lagerbanen vi forklare d meste? :) Men, ja... jeg tenkte ikke så langt som det der, tenkte ikke på at motoren min har gått litt lenger enn 100 000 + jeg er litt stressa som dagen :op Henter uansett ikke lagerene før til neste uke, og i helga skal jeg få av veiva, så da får jeg nok se hvor det bærer hen ;) Takk for tips!

??? 1,8??? Max på en -13C turbo er vel 1,2, og Intercooleren blåser på 1 bar :op

Dette er uten tvil for høyt trykk for deg, hvis du ikke har chippet bensinhjernen din. Disse lydene er skadelige, og kan rasere hele motoren din. Anbefaler deg å snakke med "Turboperformance" her på forumet, han kan skaffe deg chip til 1000,- som gir deg 205hk og 330Nm ved ca 0,9bars trykk. Du må dog kontakte han, og oppgi "bosch" nummeret på Bensinhjernen din, som står under "dekselet" på Høyre side ved bena til passasjeren. Anyway; Skummelt uerfarent gjort av de på verkstedet å bare sette i en turbo uten å sjekke trykket....! det der ville jeg sagt ifra om! doh

Legger ut en bitteliten update. Fått noen ferdiglakka deler nå,Glassblåst, Epoxy-prima med sprøyte, og lakkert med felg-lakk+ klarlakk, og satt ett døgn i 50 graders tørkerom. Finnishen ble grei den ass, med tanke på at disse delene så helt jævelige ut før. Blir nok litt for fin motor for bilen nesten...hehe! :op Topplokket skal jeg sende på lakkering i morgen... blir en Mørkegrå metallic-farge med klarlakk, og skal glassblåse "VOLVO" bokstavene, så de ser fine ut :) Henter Nye lagere til hele veiva og rådene+ ringsett i morgen, fra Oslo Sylinderservice. Meget greie priser, og god service! Jeg betaler ca 2000 for delene. Dysene har jeg bestemt meg for å sende på "overhaling", vil ha disse i orden. Skal se om jeg ikke få banka ut de gamle lagerene iløpet av neste uke, og satt inn de nye, før jeg lakkerer opp blokk og bunnpanne. Må også ta en titt på Oljepumpa.. sjekke litt klaringer ;) Noen som lurer på noe, så bare spørr! Svarer på det meste!;) Mvh LFK

Dette blir vel mer ett innspill da.. men, men.. Det du har, er vel egentlig en Turbo-standard om jeg ikke husker feil. Over alt på kjettinger, bildekksjapper etz, så er 195/65-15 Turbo-dimensjonen, og 185/65-15 er den "vanlige" GL/GLE/GLT dimensjonen. Har selv 185/65-15 på min GL, står i vognkortet... men har personlig aldri vært borti 14" på 740. :)

hva med diesel mens vi først er i gang? :op hehe, D5-motor? ;)

Tror jeg dreit meg litt ut egentlig... så bare dysene på en mørk parkeringsplass, og når jeg kom hjem nå, så ser jeg jo at den ene dysa har noen mindere pene skader :( Så, der ble jeg nok lurt gitt....my mistake :) Trur jeg sender deg en PM snart Lars Olav! Mvh :)

takker for svar :) Bestemte meg for å kjøpe meg noen nye dyser som har gått 80 000 fra en svenske til 400,- for alle sammen. Dette er 300-310cc (?) Lavohms-dyser fra Bosch. Blå farga til en1993 Volvo B230FT-motor.

Ahh..! takk! Bosch skulle ha 1000,- bare for testen de.... Her blir de elektrolytt behandlet i tillegg? Hvor holder dette firma til? Høres veldig "trøndelag" ut... "midt-norsk" :op

Turboalfa: Bra dette er et forum der det skal diskuteres ;) aftab187; Høres jo veeeldig ut som et rotor/Fordelerlokk-problem... Mazdaen til kompisen min var også sånn, gikk på 2 av 4 sylindere. Fannt ut at fordelerlokket var sprukket... :peace:

Jupp :) Solgt kanskje 10-15 sånne BMW pluggkabel-sett også.. :) Jeg mener ikke å være frekk eller noe, bare overbevise deg :) Syns du skal gå på http://www.Mekonomen.no, og finn fram til BMW E30, 323i og gå under "Tennkabel", se to ganger på prisen på kabelsettet, også kan du eventuelt kritisere meg :) Det er en grunn til at det koster såpass ;)

Enkelte BMW'er har støydemping implentert i pluggkabelene. Mener det er en Kondensator, som kan ryke.. og da får du praktisk talt ikke gnist på pluggen lenger fordi det er brudd.. kan dog hende det kommer et overslag i ny og ne, tross alt mange 1000 volt det er snakk om :)

Når 3 av 6 sylindere ikke tenner, som han sier, så er det jo brudd et sted. hvis det kommer en gnist i ny og ne, kan det fint feks være overslag i pluggkablene eller overslag i fordelerlokk/rotor. Fåreslår til trådstarter at han starter med å bytte tennings-deler, og går over etter lekkasjer rundt innsuget sitt, som turboalfa sier. Startgass er nøkkel-produktet her, hvis turtallet øker når du feks kommer over en kobling, så har du lekkasje.

herregud, gutten har ikke TENNING, ref: Bytt alt som kan ha med tenning og gjøre! Plugg-kabler, plugger, Rotor og Fordeler-lokk. Ville prøvd meg med alt annet unntatt pluggkabler først.. for de koster MYE har jeg hørt! Noe motstands-greier i pluggledningene og slikt... Correct me if i'm wrong :)

kløfta elektrodiesel? Har snakket med dem... de overhaler bare mekaniske Diesel-dyser... :(

Ja, jeg har vært innom dem.. men frakta koster mer enn jobben :op da er det litt uaktuelt igjen..hehe

ingen som vet hvem som kan trykkteste VANLIGE bensindyser fra bosch? :( Unntatt bosch sine egene verksteder da...

ingen som vet noe sted?! :(

Jeg har 24mm fra Pedersen's Racing forran på min 740, og "standard" bak.. og jeg må si det hjalp meg veldig mye med "krengings-problemene" mine, men merker at bilen heller vil understyre istedenfor Overstyre når det først slipper, men det er ikke værre enn at man clutcher ut, og får ut rumpa på den måten. Det skal merkbart legges til at jeg kun har kjørt med dette i 2 uker på VINTEREN da... så har ikke fått testet ut så mye :) Kjører tross alt på skumpute-dekk. (185/65-15 :)) Men overgangen fra 19mm til 24mm var veldig merkbar, selv om jeg gjorde det pga min framtidige Turbo-godkjenning, så utskifting kan absolutt anbefales! :) Bcb har dyre krengings-stag og lang leveringstid... Pedersens Racing er ca 25% billigere, rask (3 dager i posten) og prisene på hjemmesiden hans er MED mva... i kontrast til bcb, som kjører mye "+moms-crap" (som jeg kaller det). Syns det er bedre å sette en grei pris ETTER momsen jeg... ser så teit ut med 299kr +25%mva... da koster det jo ikke 299,- lenger da!! Argh :aug: Ble litt offtopic på slutten der... sorry Erik :op