Radial

prøv et par tanker med 98-oktan du :) Skal nok se at det hjelper en GOD del! En tidligere klassekompis har ET-motor i sin 740, og disse må rett og slett ha 98-oktan, ellers justerer visst nok elektronikken tenninga til en eneste stor bensin-trakt etter det jeg skjønnte. :) Men, en standard "Service" som andreas nevner, er ALDRI noe man skal nedprioritere.

dvs,du betalte 290,- for en rotor!? sannt? eller er det en annen del nedi rotor-stammen der? For det er ganske enkle greier den festebraketten og "tappen" til rotoren, lite m følere der gitt :)

ikke for å gjøre dagen din dårlig eller noe, men den radiatorløsningen var vel ikke den beste? ;) Aralditt eller? hehe, du ser fort om det holder, er den del trykk på systemet der oppe. du får se om det blir noen forskjell på motoren :) Trur vi alle er spennte på "resultatet" av portinga di ;)

hehehe! jeg må le litt bare :) For å si det sånn, motorbytte er uaktuelt for en bil til 1500,- :op Den er litt rusten (som ALLE gamle golf 2'ere), og går maks til neste Eu-kontroll.... er en såkalt 5000,- bil om man selger den. Har kjøpt føleren nå, kosta 159,- på Torshov:op (Fuck Møller med sine 450+ hehe) Skal se å få bytta den snart, bare jeg gidder grave bilen ut av snøhaugen... mye snø på østlandet nå ;) Mvh

husk at på 3500rpm så kommer det en god del eksos, prøv å hold forran potta di, og tenk at hastigheten er 10 ganger raskere inn i turboen. Det VIL skapes et overtrykk som får turboen til å snurre, men 1,2 bar på 3700rpm var jo ganske ekstremt da.. :eek: JEG ville tatt en rask telefon til GIK-turbo... de kan hvertfal turboer skikkelig! kanskje de har et svar :) Alrighte til service er de hvertfal

bly er bare noe dritt gutter, ødelegger bare motoren med lagere og hele pakka innvedig. Grunnen til at bly ble brukt var for å øke tenningspunktet på skrotene tenningsanlegg. Justerer du tennings ordentlig etter feks 95 el 98 blyfri, så er det ingen problemer over hodet. dEt eneste man skal være klar over, er at alle B230-motorer med unntak av A er levert m elektronisk tenning... så der justerer ting seg selv, sålenge du ikke har fordelerlokket 180grader feil, men disse SKAL klare 95 og 98 oktan altså...

Gi den litt heroin.. da roer den seg :op Nei, da lurer jeg på ass....det skal liksom ikke være mulig at den wastegaten ikke fungerer når ting virker som dette! Eneste jeg kan tenke meg er at eksoshuset på turboen er for lite av en eller annen grunn...! (liiiite sansynlig) For mye eksos liksom... men, det virker jo helt bak mål... merkelig!

Det er jo eksoshuset du MÅ av med da :) AV med hele snurrbo'n. split den mellom manifold og eksoshus, i flensen der, og fjern og plugg igjen alle olje/vann-rør :) Det er først da du får status på wastegaten din, hvis du ikke har superøyne som sniker seg melllom turbinbladene på eksoshuset og opp langs eksosflensen mot motoren :op er jo der wastegate-"hullet" sitter :) GL!

without a doubt; Skru av turboen og sjekk den fysisk for krumelumske ting :) Det tar deg maks 1 time å skru den ut! og er verdt det ass... 3 lakser i "ny" turbo er bare tull. :)

Mulig jeg missforstår hvordan du ordla deg, men du selger den til 16 lapper? eller er den allerede solgt? ;)

Dette var den du selger for 12 lakser ikkesant? Til trådstarter: Et bra kjøp til 12 lapper. Får det neppe billigere.

Hei Drev å lakket blokka mi i går med hammerite rød (blank). Litt lav respons på teknikk, men hvis noen av dere som er gode på lakk/maling, så legger jeg ut linken.. Tråden Setter stor pris på alle fakta om "feilen" jeg kan ha gjort! :) Eventuelt om den ordner seg selv :) Fikk inn en post som fikk meg til å puste litt lettere nå i stad men.. Mvh

ingen som vet noe om det vil ordne seg med tørking?

hei... Jeg har lakkert motoren min med Pensel i Rød, blank, Hammerite-lakk uten hammerslag-effekt. Det jeg tror jeg kan ha gjort feil, var å vente for "lite" før jeg tok på strøk lag nr 2.... Leste nemlig i ettertid at jeg skal vente 3 timer før lag 2 tas på!!! :eek: Sinnsykt dumt av meg! Så, jeg sjekka litt i dag da, ca 12 timer etter, og hvis jeg trykker hardt på overflaten til malingen, så får jeg et svaaakt finger-avtrykk, som blir borte etter 10 minutter... jeg frykter det innerste laget aldri vil tørke jeg.... Noen som vet bedre enn meg?? Vil den herde bedre når motoren blir varm kanskje? Eller noe oppmuntrene? hehe :) Føles ut som jeg har ødelagt hele dritten pga litt stess... :( *sukk* Takker for alle svar!!

Mhm, står så i monteringsanvisningen til ADD-on-kittet fra Volvo.

Du får feste leppene dine godt... mine ble stjålet her forleden :( Mine var bare skrudd fast, man skal egentlig bruke karosseri-lim og lime dritten fast og :op Angrer på at jeg ikke gjorde det nå, for å si det sånn.

volvo power Heter'n.... Trur han har bygget om fra V6 til B230FT-motor :)

Er en skrue som har gjort dette på en 760 her på forumet.... husker bare ikke hva han het. Lønner seg å spørre han:) Men, det er en del jobb trur jeg. Ledningsnett og bensinforsyning er ett punkt, et annet er alle komponentene som må byttes ut.... og eventuell fjærning av Aircondition, etz. Skal finne ut nicket hans, 2 sek... GL!

Synd dette ikke lages nytt mer... kunne blitt god buissniss for volvo trur jeg. "Plast O Son"- pakka de selger på BCB, etz skal visst ha en dårlig passform etz kontra den orginale Volvopakka leste jeg på ABC-startsiden sitt "forum". Kan jo sikkert stemme...Svenskt....! hehe :op Men, ja, få opp noen bilder!

:D:D:D Det er nemlig Akkurat det det høres ut som! :op *ler* Skal prøve med strobelampe på alle kablene når den går neste gang.. burde vel gi en indikasjon på tenninga hvertfal. Har prøvd å "vri" på fordelerlokket mens motoren har gått, og det var nesten uten reaksjon.... hehe :op Men, føleren skal byttes i dag tenker jeg.. mvh

ingen som blir noe klokere av lyden? :) Åpnes med Quicktime. Skal kjøpe den "blå" føler'n i morgen..

nææh, kommer ann på det.... treffer deler av objektet turbinen på turboen: ja, redusert effekt og spoolup. Men, hvis den ikke treffer, og heller går inn og kokser seg fast i wastegate-hullet, så vil du neppe merke noe til det... bortsett fra det som du opplever nå da, med lots of boost pressure :) Men, drit i det jeg sier... hehe, jeg ser alltid for meg de værste hendelsene :) Sjeldent det faktisk er sånn ;)

hehe, ja, håper jeg og, men første tanke når du snakket om tett wastegate var aluminiums-rester fra en vegg i toppen el no... *grøss* DA skal man være heldig det ikke gikk i turbinen :op

Her er et lite opptak av motoren. Det er litt dårlig, men du får en liten indikasjon på hvordan motoren går. Fram til ca 30 sekunder, hører du motoren fra panseret, 2 "gasspådrag". og på slutten hører du lyden fra eksosen. lyd Hvis dette er til hjelp.. :) Mvh

Fannt det ut :op