Radial

Det du må bytte etter det jeg har sett, er Selve "staget"... men samtidig, så bytter du selvsagt Foringene som sitter mellom staget og chassi... også bytter du Link-stagene ned til Bære-armene :) Hvor får du tak i dette? ALLE skrapere har jo noen gamle 740 Turboer... hent fra en slik! de mangler sikkert motor ol, men har nok krengings-staget fortsatt :) Men, de andre tingene som Link-stag og foringer.. kjøper du selvsagt nytt, som du sikkert skjønner ;)

Godt å høre :thumb Da er det håp for meg og...hehe imstupid

Joda, kvikkere blir den.. mindere rom som lufta kan ekspandere i (Rør kontra en hel Intercooler), men lavere effekt da...pga høyere varme på lufta inn i forbrenningskammeret ;)

Fordel med litt kjøling au :hammer

Seriøst noe av det styggeste jeg har sett!! Kutter ut intercooler'n, og drar'n rett over motoren... ÆSJ! :fire: Ligner skummelt mye på ekkel Forgasser-turbo også... *kvalm*

snakk litt med THolandsli Han har hvertfal bilen... hehe :)

nå har jeg sett GLE nyere enn 88 ja :hammer

jeg har fremdeles ikke sett en eneste GLE som er nyere enn 88... men det er kanskje bare meg. alacocaina

Hvis noe er 113% større.. så er det jo langt over dobbelt så stort... ;) 50 til 74 er ikke dobbelt så stort =P

Må bare rette deg =P 3" er ca 70% større enn 50mm, hehe, ikke 113% ;)

må rette deg litt der ;) B230E har ikke Motronic, men 80% ren Mekanisk insprut.. noe K-jetronic greier. nesten som diesel, hehe det er kun ET som har motronic av 2,3 literene hvertfal. Men, sjekk innom siden her Står sikkert noe du lurer på der ;)

Forskjellen mellom GL og GLE mener jeg er standardutrustningen. Jeg tenker på AC, skinnseter, etz. E'en står for Exclusive liksom... altså, MER utstyr.

forskjellene er faktisk en del. 3-4mm trur jeg. Man SER tydelig forskjellen på orginal-anleggene... Turbo'n har litt større hull i enden av den avsluttende "S"en på anlegget ;)

Andreas, her er man på et VOLVO forum, jeg gjør REGNING med at det er snakk om en Volvo 740/760 med Automat.(AWxx-kasser) Ta minste motoren da, 115hester's F-motoren, og regn med ca 20% effekt-tap, pga GAMMEL teknologi i automatkassene den gangen. Altså, man får 23hester i tap i kassa. Så kan du legge til alle momentene som skal til for å få Kardangklokka, akslinger, olje ol. + en kanskje sliten motor til å tusle rundt, og tata! 30 hesters tap er et faktum. ;) Men, si du bytter motor da... til 180hester's B230ET motor. Hvorfor i alle dager skulle da tapet gå opp? Kassa er den samme, kardangen er den samme, Akslingene er den samme, Olja er sikkert lik den og. Skjønner ikke logikken din akkurat der :) Men, fint du reagerer! Det er derfor man har et forum ;) så ting kan diskuteres :) mvh Lars

Jeg trur ikke jeg tar i for mye hvis jeg sier 30 hester i tap, sånn totalt sett.

Ja,vet den er "Amerikansk", men den fronten gjør en stolt svenske over til et Amerikansk FLAK av et utseende :deng Men, til trådstarter, et MEGET godt kjøp til 22000! Kunne knapt gjøre et bedre kjøp egentlig... sånn med tanke på at det er Automat&Ac på den ;) Najs på varme sommerdager og langturer det..mmmmm en Ekte Criuser bil ;) Kan bli litt knotete med sladdinga på vinter´n da, selv om du har sperre... Automatkassa er ikke lett å få til å slippe med "kun" 115 halvdaue F-hester ;) Men, GL m8 ;)

sleng inn så stort batteri du føler du får plass til du ;) (Og lommeboka føler for=P) Det er HELT urelevant om du har 90 eller 50 A batteri, for batteriet er kun en nødstrøm-kilde, og startstrøms-kilde uansett :) Hvertfal sålenge du ikke har Super-stereo, og ørtenhundre ekstralys og ekstrautstyr :) Når motoren går, så er det Dynamoen som skal levere bilen med den strømmen den trenger..... og resterende kapasitet går med på å lade batteriet ;)

Liker vel amerikanske flak du da ;) For den fronten er som plukket fra en Cadillac (?) hehe :D

Du har Nok B230F, som 99% av alle andre med 1990modell har :) JEG oppgir forbruket til F-motorene som følger: 0,8 på landevei, 1,2 på by, og gjennomsnittlig 1 liter på mila. Men, ALT avhenger av høyrefoten...hehe... tråkk den i bånn, og tappekrana er åpen ;) Stemmer også greit med virkeligheten..hehe.. :)

Jeg har ingen slanger inn på luftfilteret på min B230F hvertfal.. Mulig E-motoren er über-spesiellm hehe ;)

Sorry, hehe, jeg mente selvfølgelig ITiversen ... :) Han var ikke trådstarter, men var han jeg mente ;)

Motorene er nok fine de... men deler til motoren er VANSKELIG å skaffe, så påregn at det meste er bestillingsvare og muligens litt dyrt. Bland annet kan jeg si at Reg-reim-byttet innebærer bytte av 3 reimer av "regreim"-typen, samt bytte av 2 eller 3 strammehjul. Koster ca 3500,- for kit med reimer og strammehjul. Men, motorene er billige i innkjøp da.. det skal de ha :)

Hvorfor ikke legge inn Sinter-clutch-lameller på orginal-clutchen du allerede har? Clutch og Brems like ved Smartclub gjør sånnt har jeg hørt.. og den skal vel skli rett inn den. Billig er det også...MYE billigere enn Sinter-clutch hvertfal :)

Trådstarter: Du BOR på strømmen, og da er du joggumei ikke langt unna Torshov. De selger senkesett fra Lesjöfors til 740 for ca 1400 kroner, MED TÜV-papirer og kan skaffes på en dag, eller samme dagen hvis man bestiller før klokken 11.00 Det er hva jeg ville anbefalt deg. Nå blir vi kanskje ferdig med denne tråden.. :) Mvh Lars

Snoopy, hvordan går Civic-Prosjektet ditt? Kunne ikke unnlate å kikke på det når jeg så signaturen din :)