Radial

Konfilter er skikkelig fint helt til den dagen luftmengdemåleren din ryker, fordi partiklene som kommer er for store, og ødelegger den. På forgassere/veldi enkle injectionsystemer er det greit, men DERFOR er det få som velger å installere det i bilene sine. Spes VAG-folk er klar over dette... koster dem dyrt å bytte luftmengdemåler.

1.Drivstofftanken må byttes fordi diesel spiser opp plastikken den er laget av. 2.Drivstoffslangene tåler enda mindere diesel enn tanken.. så de må byttes. 3.Drivstofftanken trenger elektrisk fødepumpe, som lager et høyere trykk enn bensin.. derfor må den byttes. 4.Dieselmotorer har et enormt dreiemoment i forhold til bensin, og spes 1.9TD-motorene til VAG. Derfor må gearkassa byttes for å tåle kreftene. 5.Med kraftigere gearkasse, må akslingene dimensjoneres deretter... så da må de byttes og. 6.Diesel veier en del mer enn bensin, i tilleg til at alt av drivdeler er tyngere, derfor må bremsene dimensjoneres deretter. 7.Større tyngde = Mer arbeid for støtdemperene = De må dimensjoneres deretter. 8.Diesel har ingen tennings-anlegg, men glødeanlegg... dette er to villt forskjellige systemer, og krever en god del ombygging. 9.Diesel krever en helt annen kjøling enn Bensin, kraftigere kjøling kan måtte påregnes = Større radiator. 10. En dieselmotor trekker ikke til 7000rpm som din nåværende golf 1,8...Temperatur, rpm-indikatoren og speedometeret (pga annen gearkasse) må byttes. Nå har jeg ramsa opp noen av tinga her...hehe... er sikkert fler også, men som du sikkert skjønner, så lønner ikke dette seg dersom man ikke vil bygge en bil fra bunnen av. DA ville jeg heller sett etter en 2.0GTI-motor. Dette er er nok et mye bedre alternativ.... 115hester'n der trekker veldig godt til å være 115 hester syns nå jeg! Går langt gjør den også.. :) Gl!

hmm... antar du har forgasser. Kjenner til problemet med flere volvoer, og det kommer ofte sliten forgasser/småtett luftfilter, eller feiljustert tenning. Tipper det siste er mest sansynlig, og det er ingen vanskelig affære å rette på dette. Kjøp deg en "Haynes-håndbok", og les&lær ;)

tanken må byttes, påfyllingsrør, drivstoffslanger, dieselpumper, gearkasse, akslinger, bremser, noe hjuloppheng, støtdempere, elektronikken rundt motoren... instrumentene.... vel, blir som å bygge en ny bil. Med andre ord: Selg bilen din, og kjøp en orginal Diesel... glem ombyggingen.

Prøvd å ta ut kammene? uten å ta ut ventilene seff... da får du sjekket at stempelet ikke butter i toppen hvertfal. ellers må man vel begynne å telle tenner på hjulene da.. og sammenligne med senter av kam'en etter boka og slikt :)

årsmodell?

hehehe, tror dere burde tappe av noe olje ja... det er ikke bra for motoren at den brenner olje... kanskje ta oljefilter og oljebytte mens man er i gang? Sikkert greit, så ser man om motoren holder russetiden... ;) Kan dere ikke dette, så få tak i noen som kan...og se og lær hva han/hun gjør. Kan lønne seg i framtida også ;)

da får vi se om det kanskje popper en mld i innboksen din, hehe ;) Du vet ikke om den motoren vil slite med en Katalysator i anlegget? blir en høyeffektskatalysator, men vet ikke hvordan motoren(turboen) vil reagere på det lille motrykket den vil skape. Har krav om Cat jeg som har 89 modell vettu ;) hehe

Hvor lenge har du herligheten til salgs? hehe, venter på skattepenger og feriepenger.. ;)

Veldi interessangt! får man med gearkassa og ledningsnett i de 12 000 da renger jeg med..

ser ut som det har noe med kaldstarts-ventil eller noe å gjøre..

finn fram en Flat, spiss meisel, og en god og tung hammer.... klink den så løs =) Men du sier lite om hvor den sitter da....hehe, kanskje en idè?

ta et skylvelær på pluggen, finn riktig lengde på gjengetappen, og skru inn SAMMEN med pluggen første gang. Pga varmeutvidelsen så mener jeg hylsa skal sette seg fast når bilen er varm. Uansett, det funket fint på min gamle B&S 5 hesters plenklipper =P Og jeg tok ikke vekk noe spon :P hehehe Edit: Du kan også legge gjengetappen en time i fryseren før du monterer den... da kan du skru den ned for hånd, uten verktøy, og vente på at den skal utvide seg igjen. Skal vel sette seg fast da også... og trur det funker bedre enn min metode ;)

høres veeeeldig ut som feilmontert/defekt toppakning. Kompresjonen i en eller flere sylindere skvises ut i kjølevannet, og skaper et overtrykk i kjølesystemet, som påfyllings-tanken ikke klarer å holde igjen. Det forklarer lekkasjen. Hvorfor koker det? Jo, under kompressjonen av luft utvikles varme... oppimot 400 grader, og hva skjer så når denne lufta faktisk blander seg med allerede oppvarmet vann? jo, man får vann som koker.... ;) Ville nok tatt en kikk på den topp-pakningen igjen jeg... Lykke til!

Det gjør det ikke nei... 240 har ikke "frontleppe" som 740 har, så i fronten må du bygge om helt. Sideskjørtene er jeg mer usikker på, men jeg har mine sterke tvil, siden 240 har en annen oppbygging av kanalene enn 740.

km på motoren din?

du må bytte mellomaksel og clutch tror jeg. opphenget skal vel være likt om jeg ikke er helt på jordet... =)

hehe, det er ikke snakk om "litt" fuktighet her hans..heh... filten er som er myr..! altså, ganske store mengder vann. Det er også "såpe" i filten.. som tyder på at det er skumm fra vaskinga i vannet. Men, på teknikk så ligger en potensiell god løsning jeg skal prøve på i morgen :) *løpe på byggmakker i morgen* ;)

skjønnte det ;) hehe! noen som vet hvor man får tak i Sicaflex?

Vel, hehe, om det tetter seg inni denne oppsamleren for vann... så kan jeg nevne at den er av plastikk på de fleste volvoer.. nettop for å forhindre rustinga sånn sett. Men, jeg har tenkt en del på dette med vannet og det med luftelukene i fotrommet er ganske logisk. Problemet kan være at jeg kom borti luka når gikk ut av bilen feks.... uansett så tror jeg at sealing av luka kan være lurt. hvertfal tatt vekk en feilkilde

hva er de lukene til egentlig? hehe, tørke fotsvette? :rolleyes: hehe Men hva tetta du med? silicon? karroserilim? tetter igjen dritten jeg altså... man kan jo donke den opp med et uhell... også renner det inn igjen... en delvis god idè med lufting.. men for en svak løsning!

Status: Nå sjekka jeg disse lukene... ikke tatt av dekselet, men jeg skjønner ikke hvordan vannet kommer seg dit..!? ser det lyser nedi der, men hvordan vannet kommer seg dit er joggumei et mysterium doh har skvettlapper på bilen om det forteller noen noe... :P

hehe, hadde det vært så enkelt.. :) Kan si som så det ser ut som ei myr under matta mi... og det er snakk om nesten nye Rensi-skålmatter.. kjøpt inn for KUN det formål å "samle" opp vannet ;) Men ellers er det veldi logisk tenking

Dette var interessangt og ganske logisk. Men, hvis det kommer vann in der....hvordan havner det også bak? Under stolene forran er det jo en del opphøyninger til stolfestene og slikt, men er det kanskje kanaler under disse? slik at vannet renner bak dit under akselerasjon etz? (har ikke sett under filten vel å merke) uansett var det et meget godt råd sålangt! ;)

DET var interessang lesing..! Spylte nemlig ganske godt i hjulbuene under vaskingen. Sitter de ganske lett tilgjengelige disse lukene? clutch-pedalen et sted?