Radial

Vel,vel. Torshov fører Techneco-filtere, verdens 3 største leverandør av oljefilter. Bare FRAM og MAN er større. Har ingen dårlig erfaring med de filterene jeg, men er det en Renault det er snakk om, så skjønner jeg. er jo 100 filtere til hver motor! (Typisk überspesielle franskmenn) ;)

ikkeno å bry seg om... Men, det er derfor man ikke kjøper nyere BMW etter min mening... Tysk elektronikk holder bare ikke :(

Prøv Sitrus-rens etter at du har fått av filmen. Denne er yppelig for å fjerne limet med, bare hold det LANGT unna lakk og interiør. Det etser som f***! hehe, sterke saker ;)

er jeg ikke helt på jordet, så sitter det Mekanisk Innsprøyning på B230E. Da skal all elektronikk være ganske utelukket, men det er ikke bensinpumpa..! Ved høye turtall, så trenger bilen mer bensin, og om pumpa sliter med å levere, så vil bilen gå over på 3 sylindere etz. Det samme som skjer når man går tom for bensin.. ;) Prøv å sjekk pumpa, og kanskje bytt bensinfilter. GL! -mE

"Opprinnelig skrevet av Sonick Foreløpig bare foran....... bak er det brukt vinkelslipertrikset for å få den ned litt forløpig.... " Skal bilen være gjennomført pen eller bare pen? Kan ikke skryte på seg jalla-senk, men,men. Nok et useriøst innspill :rolleyes:

helt seriøst, du vil neppe få 65 000 for en 760 stv 85 modell. Da mååå den være strøken over alt, med strøken motor og girkasse. (tenker mest på rust, da dette er volvo's STORE svakhet før 87/88 da galvaniseringen startet) Jeg ville annta, uten å ha sett bilen, fargen og kilometer at 45 000 er en mye rimeligere pris. Men, seff , judge me if i'm totally wrong ;) Måtte bare si meningen min

*ler* Sorry, hehe, trudde du mente alvor :D :roll:

Du har skjønnt det! ;) Har funnet ut at luftmengde-måleren min tross alt har gått 302000 nå.... og om denne leser av feil luft, så sprøytes også feil mengde bensin inn i forbrennings-kammeret, som igjen vil føre til en "rik" blanding. Typiske symptomer for "rik" blanding er blandt annet sot. Man ser det utrolig godt på biler med Manuell-choke. Prøv å starte med eksosen stående mot feks ei snøfond, sett choke, og pump litt på gassen når bilen går...Bilen legger igjen et sort sotlag i Snøfonna! ;) Noen som støtter Teorien min? Skal prøve med "far" sin luftmengde-måler ganske snart, må bare bytte topp-pakning=P fått utvendig olje og vann-lekasje på denne "haugen" av en motor nå :P

????? Er du gal! =O Hadde IKKE vært katalysator på bilen hadde jeg skjønnt deg, men catalysatoren vil absorbere dieselen, myke opp innholdet i cat'en, og når smellet kommer, går hele dritten til helvete. Da løsner materialet fra veggene, og du får såkalt "ødelagt" katalysator, som spytter "kuler og biter". (Deler som løsner fra den vibrerende innmaten) Men, ellers var det en god løsning! ;) Funker godt på gamle golfer...har prøvd selv ;) (Selv om det gikk hull på bakpotta fra biltema da :rolleyes: )

okey, da har du kanskje et annet prob enn det jeg har :) det KAN være samme feilen, men lufta blir blåst bakover, og under bilen av vifta på motoren..? Mulig jeg er helt på jordet, men jeg så hvertfal tydelige indikasjoner på lekkasje på motor/girkasse overgangen, og det så ut som vesken kom fra topp-pakningen. Volvo med "solide og uslitelige" motorer har jeg fått en oppfattning av at er noe oppskrytt ass...

ja, jeg trur jeg veit noe. Faren min hadde samme problemet, men her gikk bilen tragisk på det lille turtalls-området den fikk jobbe på. Tungstartet var den også. Løsningen ble veldi rask og enkel, men dyr. Feilen var Luftmengde-måleren. Vi lånte en fra en nabo med samme motor, og da gikk motoren klokkerent! Så, da var det 2800,- ned på volvo for ny luftmengde-måler. Tipper med 99,9% sikkerhet du har samme feilen! :) så, kjenner du noen med en B230F motor som fungerer; spørr om å få låne Luftmengde-måleren i 5 minutter, og du har løsningen din. Lykke til! :)

jeg har muligens funnet løsningen din HansM. Fannt hvertfal feilen min. Det er topp-pakningen på min 740 om er gåen. Lekkasje av vann på baksiden av toppen, mot Torpedoveggen. Så det med egene øyne når jeg tittet under panseret.... :rolleyes: Kjølevannet drypper rett på 90-graderen etter manifolden og avgir en jævelig lukt! =s Kan nevne at min motor også har fått olje-lekasje mellom kam-akslingen og topp-delselet... en liten mengde olje , men though... lekkasje angry

LordSnick; Ja!! Akkurat sånn er det med meg også! + den fuckings sotinga da sick Skulle tru det var et "vær-varsom-virus" på hjernen til bilen ass angry

hehehehe, ja, kanskje han gjorde det! ;) Nei, dette er ikke "litt" sot, det er sånn at hvis du skraper vekk litt sot før en tur, så er det like mye sot når du parkerer etter en 10 minutters tur... Bilen går virkelig dårlig når den er varm altså, kanskje det er verdt å nevne. Det jeg bekymrer meg for er cat'en... den liker dårlig sot tror jeg. (tett cat er nok skikkelig kult...)

hmm... nei, jeg nekter å tro det "skal" være sånn ass. Var ikke sånn da jeg kjøpte den! heh! da så man bare rust i enderøret...! Hmm... Tenningen ligger 10-12 grader før, som den skal. Kan det være luft-mengde måleren? Kan nevne at Bilen går best når den er kald(!) og ikke varm... om det har noe å si?

Ventil-tettingene har jeg ikke sjekket, men man ser ingen typsik blå Olje-røyk når bilen går. Motoren bruker ikke en eneste dråpe olje, og oljen lukter ikke bensin heller... =/ JEg har ikke fått sett det selv enda, men jeg tror bilen kun soter når man "gir på", akkurat som den går på en "rik" blanding eller noe. Men, seff, ventilene tikker noe da... heh... 300 000 går utover hyd-løfterene :rolleyes: kan det være no mer?

hey! Har hatt et problem med volvoen min nå i det siste... den soter. Ikke direkte mye, men nok til at finger'n blir sort om du stryker den på innsiden av enderøret. Og slik skal det neppe være på en bil med Lambda, katalysator og Injection.. =S Dette er en Volvo 740 1989 modell med en B230F motor, som nå har runda 300 000 :rolleyes: Lambda'en bytta jeg for 1 uke siden, fremdeles ingen endring. Byttet samtidig plugger uten at det hjalp noe det heller. Luftfilteret gikk jeg over,og fannt lite/ingenting dårlig. Rotor,Fordeler OG pluggkabler ble byttet i fjorhøst, og trur de skal være i god stand. Så nå har jeg gått litt tom for idèer egentlig... Har fått tips om at det kan være luftmengde-måleren som begynner å ta kvelden, men denne koster friskt mye, så jeg må eventuelt på en eller annen måte få konstatert at den er defekt. Sitter LH-Jetronic 2.4 Insprut-sys på motoren. så jeg spørr dere jeg... noen som kan mer enn meg om dette? :) Takker for alle svar! Mvh Lars

det stemmer nok ja! Jeg regna med at personen ikke ville bytte manifold, da dette koster nesten like mye som en ny volvo-motor ;) Men, bytter man manifold; oh yeah, da vil du merke det ;)

Hvis du har turbo, vil du merke det litt, og kan skru opp turbotrykket... eventuelt chippe opp om man føler for det, og fremdeles få maksimalt utbytte, siden anlegget er stort nok. På en orginal sugemotor gir det neppe noen merkbar effektøkning, men tøff lyd, og om du har high-flow cat, så går Co'n greit også. Litt ekstra eksos info, for de som ikke visste; Sånn motstandsmesssig (sett bort ifra cat), så er det turboen i seg selv som er en motstand på turbomotorer. Dette kan du legge merke til dersom eksosanlegget går i stykker. Bråker no infernalskt, men, motoren går like bra, om ikke bedre..! ;) Så, med andre ord; En turbomotor er ikke så avhengi av et utrolig spesielt eksosanlegg. Det er der kun for lyd-demping. ;)

vel, nå har jeg byttet cat'en hvertfal.... og skal sette meg selv på 95-kur ;) hehe! Kat'en har ikke gått så langt, den var byttet til ny da bilen hadde gått 270 000 sa den forrige eieren. Så, den må nok overleve ;) tusen takk for svar gutta! :D

*puster lettet ut* :D Var urolig nå ass :p Knærta kat har man ikke råd til..hehe! ;)

knærta???? :eek: noen måte å få sjekka om den har gått? Sotet skal vel forsvinne selv om cat'en har tatt kvelden... hmm... Prøver Lambdasonden hvertfal... kjøpt nye plugger, skal bytte de i samme slengen. Kanskje 0-stille hjernen ved å ta vekk jordingen kan også være en idè? hehe, ble litt skeptisk jeg nå=p Har kjørt 98 Blyfri, ikke super om det var det du mente:rolleyes:

Som topic sier... Jeg har kjørt denne kombinasjonen med orginal chip og slikt en stund nå, og nå soter bilen litt. Skal bytte Lambda på søndagen nå, for å sjekke om den kanskje er gåen. Men, kan denne bilen gå på 98 oktan? personlig virker det som den er mye kvikkere på 98 enn 95, men er det dette som gjør at den soter litt? Motoren har tross alt gått 300 000 da, så om lambdaen bestemmer dette, så er det liten tvil =) Men greit å få en pekepinn om jeg skal gå tilbake til 95 i framtiden :)

Interessert i felgene dine! =)

yepps likegreit ;) En 89-motor er uansett bedre, enten du tar vekk cat'en eller ikke, den betydelig mer miljømessig enn en gammel 83 forgassermotor ;)