Radial

se her, her fannt jeg listene til dere på nettet :) her Legg merke til at det ikke er noen anbefalinger på 740 på hverken gule eller røde FØR 1988 (forran altså)

har du røyka? Selvfølgelig får du gule til volvo! Men, ikke til de før 1988 :) De bak blir ikke veldi lette å justere heller, fordi det er ingen støtdemper-tårn og justere på =P Jeg tror jeg skal ta meg den frekkheten å si at jeg mener stivheten justeres i bunn av demperen ;) Men, demperene forran koster..! ca 2 lapper pr stk :rolleyes: Og hvis noen lurer: Ja, jeg jobber på butikk som selger Koni... og HAR sett listene :)

alt er vel mulig... men det står ikke i lista ;)

Helt riktig det, fjærene skal holde bilen oppe. Uansett, demperene på orginal volvo tåler ikke mer enn 40 mm senking, og allerede på 40mm slites de betydelig raskere enn "orginalt". Hvis man da kapper fjærene enda litt til, så ender du opp på mer enn 40mm senking.... lurer på hvordan det går med demperene da jeg :rolleyes: Må nok kortere dempere til da ja! ;) Men dette er det få som leverer til 740. på Golf 2 er dette derimot meget utbredt via "Koni Short-Sport"-serien, som tillater 60 mm senking, hehe. Men,men, nå får jeg vel smekk pga kritikken min om senking igjen :P *ler*

hehe, nei, min er 110% manuell :P Uansett, kjøpte ny på Volvo i dag... 788 kroner svei i lommeboka men.. :(

fått undersøkt?

den må byttes hans magnus... koster 770 kroner på volvo. De har den inne på volvo i lillestrøm. Har akkurat samme problem med min hvis du lurer.. =) Mulig det er grunnen til alt sølet.. ! Noen som veit om frostvæske er veldi korrosjonsfremkaldene?? :S

ja, sjekk det ;) Er den lik, er jeg veldig interessert=)

Hva slags luft-anlegg er det i bilen? AC eller vanlig? Tror du "Ventilen" som regulerer mengen vanm inn til registeret er lik på 740 og 760? Min lekker nemlig... forstveske i cupè'en er så kjedelig... lukter så som så.. hehe=) Har du en slik? Aner ikke om V6'ern gjør om på denne ventilen eller ikke... Har forresten IKKE Ac hvis du lurte på d ;)

HELT sikkert en turbomotor med automat han har fått tak i.. men vil ha manuell istedenfor;) Men, er det ikke en hel haug med vakum-dritt og slikt på automat-kassa? Hydraulikk- styringer og alt det der.. :rolleyes:

hvordan ser alu-felgene ut?

Sjansen for at den brukte dynamoen ryker om 5000 km er relativt stor....ingen vet hvor langt den har gått. Men seff, kan jo ha flax :)

Du må først finne ut hvor mange Ampere den orginale dynamoen din er på... dette er VIKTIG! den "nye" MÅ være like kraftig eller kraftigere enn orginalt, ellers kan du risikere at bilen tar strøm fra batteriet når du kjører for å kompensere "underskuddet" av strøm fra dynamoen. Sjekk først, så kan du løpe og lete :)

den gjør det ja? flotte greier..hehe.. tenkte litt på FT motoren... den er ikke sååå sterk og mer drivstoff-gjerrig. Passer sikkert bedre til kassa også.. :)

.. den vil bli spist opp tror du?

hei! Har noen spørsmål angående B230ET/(FT)... M47-kasse... og catalysator i en 89modell Volvo 740. Holder gearkassa? Noen som vet hvor mye denne tåler? Motoren... tåler den catalysator? Har tilgang på HighFlow- cat til en rimelig penge.. og må ha det uansett siden jeg har 89modell og har det fra før av. Lednings-nett til B230ET/(FT)... er det mye forskjellig fra B230F (LH-Jetronic 2.4)?? Sitter å lurer på å bygge om i sommer.. men har noen ting jeg stanger litt på som dere skjønner.. ;) Tenkte også på å få bilen over grensa... bygge om til B230FT og hjem igjen med den istedenfor. FT-Motoren vet jeg er levert til min årsmodell med cat... og da 165hk istedenfor 185 hk... men vil gearkassa holde? Ble mange spørsmål på en gang dette... men takke for alle svar! ;) Mvh Lars K.

har ikke sjekket selv, men når hjulene går og i arbeider i en høyde over 4 cm fra utgangspunktet, så må det slite mest på støtdemperen.. bare så det er sagt. Men, endeleddene tror jeg slites mer ned ja... de ligger jo utenfor arbeidsområdet sitt de også... er ikke SÅ mye man kan vri og vende på et endeledd.... spes på volvo! stive greier.. ;)

er det ikke slik at drivhjulene (eller de hjulene speedometeret går på) må være std-dimensjon? resten gjør vel egentlig lite?

når det gjelder eksos-anlegget, så MÅ du ha like mange potter som det er orginalt på bilen. Bråker dette for mye, så blir du påkrevd å få ned lydnivået ytterligere... men minimumskravet er samme antall lydpotter som orginalt. (som er 2/3 potter. Avhengi av om du har Catalysator eller ikke))

hei igjen..! hehe Har fremdeles denne volvoen min som soter jeg... skjønner ikke hva feilen kan være. Men, har nå funnet ut at eksosanlegget mitt blir fryktelig varmt. Det "knekker" MEGET bra i anlegget når bilen går på på tomgang når den er varm feks... eksos-halen er over 40 grader.. klarer ikke holde finger'n på den. Kan varmen og sotingen ha noen sammenheng? Har cat på bilen, og håper ikke den tar skade av dette... Hva kan feilen være tro? Kam'en som har hoppet over ett hakk?

huff.. kjøp deg bmw... ikke kapp beina av 740'n :P

skjønner ikke hvorfor folk skal kutte fjærer... herregud, bilen ser helt TEIT ut med en enda lavere front! En ekte 740, skal ha Spoiler, Addon-kit og 17" polaris... ;) + eventuelt turbofjærer

glem girkassa og alt det der. Hvis man legger seg under bilen, og kikker opp like bak føste drivleddet til mellomakselen, så finner man bunnen av girspaken. Denne er full av plastforinger... bytt disse foringene, så skal ting bli vesentlig bedre har jeg hørt ;)

tror ikke det er EN 740 som ikke har problemer med akkurat den tankmåleren... min går bajas hele tiden.. full tank, tom tank, 3/4 tank... veksler ca hver 500m...hehe Bare å bruke triptelleren aktivt heretter ;)

Fjærene må du ha TÜV-Papirer på, ellers sliter du. 3" er ikke no problem, hvis det ikke bråker for mye.... og det må være festet som orginal-anlegget. (Dvs, ikkeno jalla-patenter) Hvis du ikke har noe galt, så skal det da gå ganske glatt igjennom ;)