Gå til innhold

Radial

Bruker
  • Innholdsteller

    3,058
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Radial

  1. oj, jeg er ikke alene ser jeg..! hehe ;) føles godt...hehe
  2. ja, det er på fører-siden alt sammen. forran OG bak! MAttene mine er tette og fine de.... nesten nye Rensi-matter. skjønner ingenting ass... hadde jeg funnet drenerings-hullet hadde det hvertfal vært en start! =/
  3. hei! Her om dagen vasket jeg bilen for hånd (svamp og høytrykk), og støvsugde den 2 timer senere. Fint vær og alt er fint og flott. Så, dagen etter, etter skolen.. så sjekker jeg "filten" under gulvmatta mi... og den er KLISS våt!! bobler nesten "såpe" av filten når jeg trykker på den og greier. Hvordan kommer vannet seg dit!? Har takluke på bilen, som har drenerings-kanal i venstre vindus-stolpe, men klarer ikke finne noe utløp for denne under bilen. I tilleg har jeg gått over alle mulige sprekker og slikt, og finner så og si ingen sprekker vannet kan komme seg inn. Er det røret til takluka som sliter eller noe tro? skjønner ikke hvordan det klarer å gni seg under skålmatta jeg altså.... var jo heeeelt tørt når jeg støvsugde!? Det er også litt "vått" bak også... det vil si, venstre bak. Bilen er en Volvo 740,Sedan,89modell med (noe sliten) takluke. Noen som har en aning her? Vet hvor dette "drenerings-utløpet" befinner seg? Må jeg ut med interiør og bytte alt av slanger kanskje? :S takker for alle svar!
  4. hei! Her om dagen vasket jeg bilen for hånd (svamp og høytrykk), og støvsugde den 2 timer senere. Fint vær og alt er fint og flott. Så, dagen etter, etter skolen.. så sjekker jeg "filten" under gulvmatta mi... og den er KLISS våt!! bobler nesten "såpe" av filten når jeg trykker på den og greier. Hvordan kommer vannet seg dit!? Har takluke på bilen, som har drenerings-kanal i venstre vindus-stolpe, men klarer ikke finne noe utløp for denne under bilen. I tilleg har jeg gått over alle mulige sprekker og slikt, og finner så og si ingen sprekker vannet kan komme seg inn. Er det røret til takluka som sliter eller noe tro? skjønner ikke hvordan det klarer å gni seg under skålmatta jeg altså.... var jo heeeelt tørt når jeg støvsugde!? Det er også litt "vått" bak også... det vil si, venstre bak. Noen som har en aning her? takker for alle svar! :)
  5. 19,- mutter'n på torshov bilrek.
  6. Han har allerede prøvd dem på bilen.. men bolta passa som sagt ikke helt ;) hehe Shariff-Toyo dekk og greier ;)
  7. Radial

    Subarunick

    hvorfor kalles Imprezaer for "scooby"er?? har alltid lurt på det, aldri fått noen god forklaring.... hehe :rolleyes:
  8. det der har jeg opplevd over..hmm...20 ganger tenker jeg..? Avgrens hastighet etter forholdet er det noe som heter.. ;)
  9. er nok stygt redd dette er et tema ikke alle kan så mye om.. :) Men, prøv start-gass-trikset du.. det funker som regel!
  10. noen slitte kryss også kanskje? 325-klokkene går for å være veldi solide da, men kan jo hende den har gått. Har du mulighet, løft opp bakenden slik at akslinger og hjul står fri, start bilen, få en kammerat til å lokalisere lyden når du ligger i 3-4 gir og lyden kommer??
  11. hmmm... kan være en elektronikk feil også det der. test tomgangs-bryteren din. Kan feilsøkes med en liten boks øverst, over venstre støtdemper-tårn. (om du har LH-Jetronic 2.4 da... ellers vet jeg ikke,hehe) :rolleyes: følg denne instruksjonen som "wild Berries" har satt opp her . Bruk den første (feilkode oppramsing registrert i hjernen) og andre delen (kontroll-testing av tomgangs-ventiler etz) , ikke den tredje som omhandler tenning. de bruker begge hull nr 2. Tenningen bruker hull nr 6.
  12. Vel, Ohming er en ting, men overslag kommer som regel av dårlig isolasjon/morken isolasjon, og ikke alltid det kommer fram på Ohm'ing.
  13. Radial

    Dyser, ok?

    Lambdaen har jeg byttet.. dog til en universal en.. kosta 1/2 av en spesifikk, så tviler den skal være gal. Det ville vel også Diagnose-testen vist.. :) Har tenkt tanken på suging av falskluft... må finne en måte å teste dette..
  14. Radial

    Dyser, ok?

    hei! Har hatt problem med min Volvo 740, B230F og LH-Jetronic 2.4 system en stund. Bilen soter litt.. kan ikke "se" soten når bilen drar, men man ser det legger seg sort støv på enderøret. Bruker også en god del bensin... 1,4 på mila er normalt nå om dagen... =S (småkjøring) Har tatt en diagnose av dysene på bilen, og kommet fram til at det er EN dyse som tikker kraftig under testen, resten tikker MYE lavere..! Kan jeg stå ovenfor en dårlig/tett/møkkete/dryppende dyse eller noe?? Elektronikken finner ingen feil... og jeg kan kun "høre" dette med dysene som eneste ulyd. takker for alle svar ;)
  15. ta og bytt tennplugg-kabler, stifter og kondensator. Det er det eneste rådet jeg kan gi deg...! Koster maks 400,- Har du elektronisk tenning, så kan du klare deg med bare nye pluggledninger... Det er en start hvertfal! =) Og forresten: K&N filter på Forgassere har aldri vært noen stor suksess, hehe.. skaper mer trøbbel enn ytelse :rolleyes:
  16. Vel, er vel bare å sjekke det? hehe ;) den hvite streken på reima skal ligge i samme hvite hakket som tannhjulet har...over alt ;)
  17. greit, nå har jeg testet rubbel og bit.. hehe! Satte pluggen i hull nr 2, og trykket 3 ganger på knappen. Nå startet dysene med å pulsere... men, lyden er svak fra 3 dyser!!, men kraftig fra den fremste mot radiatoren. Hva kan være galt her? Den neste "hendelsen" under blinkinga, med en ventil under innsugs-manifolden eller noe som skal tikke og gå med dioden, fungerte fint. Mvh Lars
  18. Radial

    kabler

    skal egentlig ikke ha noe å si hvor du legger remoten. Den er ikke i kontakt med noe batteri(som igjen er koblet til dynamo, som lager støyen), så det skal gå fint! Går kun rein likespenning ut fra Remote på spillere =)
  19. Radial

    kabler

    der svarte du på ditt eget spm.. hehe, legg strømmen på passasjer-siden du ;)
  20. Der lærte jeg noe nytt!;) Trudde alle volvo-FTmotorer var generelt en 89-> motor på 740 og 940. da heter den jo tross alt B230FT..hehe takker;)
  21. Radial

    kabler

    Vent litt..hehe Her kommer det inn om du har TIC eller vanlig GL egentlig... Batteriene er nemlig plassert forskjellig. TIC har batteri på førersiden fra før av.. mens på GL er den på passasjer-siden. Derfor: Har du GL, hold strømmen på passasjer-siden. Har du TIC, så kan du legge den på førersiden.
  22. hvorfor i alle dager sier folk B23FT, når de heter B230FT!? Argh... høres ut som folk lever i tidlig 80'åra enda ;)
  23. Yes,yes.. da har jeg feilsøkt litt! På Gass-spjeld og Rpm-signal-testen, fikk jeg ingen feil, så det skal være i orden. Men, jeg har et problem... På "boksen" med diodene.. så har jeg valget mellom to hull. nr 2 og nr 6 til å putte ledningen i. Under Gass&Tomgangstesten brukte jeg hull merket nr 2, og fikk korrekt resultat. Men, på dyse-sjekken, hvilket hull skal jeg da bruke? Hva er egentlig de to hullene for? takker for alle svar! :)
  24. Radial

    kabler

    når du sitter i bilen : høyre side! Her er et ekstra-tips. Om du sjekker,så sitter det en "gummipropp" ca 20-25 cm fra frontrøret i torpedoveggen... fremdeles på HØYRE side av bilen. Proppen kan sees bak filten på passasjer-siden der... Lag hull i denne til å tre kabelen igjennom, fungerer yppelig! Bare husk på at hullet skal være så trangt som mulig...slik at det tetter for vann også! ;) Lykke til!
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår