Aeomholt

kommer jo an på hvilken corvette motor, men denne var ingen bigblock.

5000 for komplett motor med ledningsnett. hvor holder du til i s&f ?

Her har du mange gode grunner til å velge en Ford E350 fra -92 eller nyere. Eneste som er det samme er fotplassen til passasjeren, men du slipper mer eller mindre de andre problemene.

600

5000

Kjøp deg en endeleddsavtrekker på biltema til 59kr: 19-1254

mye som kan skje om man får skikkelig ventilflyt :)

har du ac, er det vacumstyrt...

byr en hundrings

hvem gidder å kjøpe deer med rust på?

På bakgrunn av dette så tviler jeg at det er stempelringer. da ville den fått lavere kompresjon og vært vanskelig å starte. holder en knapp på sliten tetning i turbo om den er oljekjølt

og du vil koke batteriene dine. spesielt kjekt om man har vedlikeholdsfrie blybatterier som ikke kan etterfylles med vann eller tette batterier av geletype. da er jo 15v regulator supert.... sønnak exeide sine gelebatterier skal f.eks ikke ha høyere ladespenning enn 14.1v så tenk deg litt om før du bytter..

blå røyk tyder på at den forbrenner olje. Sjekk ventiltetninger eller turboen hvis den er oljekjølt.

somsagt, skal ikke påstå at turboen har det :)

Da trur jeg du skal sjekke en gang til, for jeg har LH2.4 og har da vitterlig kaldstartsdyse på min 230F! og det er ingen grunn til at turbovarianten ikke skal ha det vel? Den står under innsuget mot blokka og er tilkoblet fuelrailen, og de hadde tilog med pakning til kaldstartsdyse til denne på Volvo... :boxers

der vil jeg si meg ganske enig. Jeg kjøpte min e350 fordi den var meget billig siden den var bygd om for en rullestolbruker og grei for meg og bygge tilbake da jeg jobbet med slike biler til daglig, men det er ikke bilen jeg bruker for en liten svipptur ned i byen hvis ikke jeg må. det er en stor bil og den har endel bakdeler som jeg kommer på i farta, f.eks. svingradius, forbruk, for høy til de fleste parkeringshus, dyrere på utenlandsferjer pga hyøyde, trangt på de fleste parkeringsplasser, ikke verdens beste oversikt ved rygging Men for all del, stortrives bak rattet i denne Vil bare henvise til en link som jeg synes er ganske beskrivende for kvalitet når det gjelder Chevy og Ford: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=68931

en volvo etter min drøm......

Det er vanligst på bensinmotorer fordi at de kan gå på 100% gass. Besparelsen av drivstoffkostnader være størst der og dermed vil gassanlegget betale seg fortere ned. Og hvem vil vel ha diesel hvis man kan velge bensin uten at det vil være dyrere i drift? Prisen på anleggene til diesel og bensin vet jeg ikke så mye om, men et anlegg til en konvensjonell diesel/forgasser motor, enten det er turbo eller ikke, vil være mindre komplisert enn et anlegg til en commonrail diesel / bensin med innsprøytning. Et gassanlegg til f.eks en forgassermotor kan jo i enkleste variant bestå kun av en dyse, en regulator og en tank. De mest moderne gassanleggene til bensinmotorer har jo egene propaninjektorer med "motorstyring" og er funksjonelt like avanserte som en vanlig bensininnsprøytning.

Det er ikke riktig! Propan vil på en dieselmotor fungere slik at en større prosentandel av den dieselen som sprøytes inn i sylinderen vil bli forbrent. Resultatet blir at dieselmotoren vil få en økning i effekt. Det vil fungere på samme måte som lystgass på en bensinmotor. Så da kan man jo velge å f.eks blande 50/50 med diesel og gass for å få et lavere dieselforbruk eller tilsette propan for å ta ut mere effekt! Kostnadsbesparelsene i drivstoffutgifter vil være mye større med gass i en bensinmotor som kan kjøre på 100% gass. Der er tommelfingerregelen at kostnadene pr km omtrent halveres.

godt noe går vår vei :fatality: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=164828

Hvorfor begynner du ikke med :google http://images.google.com/images?client=opera&rls=en&q=1968%20chevelle&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sa=N&tab=wi

bytt svinghjulsføler

google er din venn....

er ikke c4 tre trinns automat da...

det er vanntempføleren til motorstyringa, den som sitter til venstre for denne er til instrumentpanelet. Den som sitter til høyre er jo og til vanntemp, men vet ikke spesifikt til hva. kommer jo an på om det er originaltopp til blokka eller ikke. sånn sett er jo de to følerene til høyre brukendes om hverandre.