Aeomholt

da bruker du nødprosedyren som står i brukermanualen sammen med koden du fikk da du kjøpte alarmen... her er manualen: http://aus.defa.com/en/pdf/800-bruks.UK.pdf ellers så kortslutter du ledningen som går via "startsperra" i alarmen så du kan bruke bilen

Mark Evans på Discovery bygde jo AC Cobra med Chevy 350 og 5 trinns sierrakasse, så det må da være mulig å få tak i adapter til den ihvertfall.

En holset turbo kan også ha ar63 turbinhus....

fortell hvilken turbo du har... som det er sagt så sier ikke ar63 noe om hvilken turbo det er :chairshot

Ahh.. :wonder: Panhard var det staget het ja :D

ja...? kondensvann som samler seg i taket komme jo ikke ovenfra...:chairshot

Sjekk at jordinga til tankarmaturen er ok fra karrosseriet i bagasjerommet og til selve tankarmaturen. Er den ok så anbefaler jeg å ta ut selve instrumentet og forsiktig fjerne klarlakken på printet og gå over alle loddepunktene (de kan være dårlige selv om de ser fine ut...!) Da tenker jeg det løser seg :)

sikkert bøyd staget, hvis navn jeg ikke husker, som går diagonalt mellom karrosseri og bakaksel.

kondensvann fra gulv som samler seg i tak og drypper renner ned igjen?

ta ut selve tankmåleren i instrumentpanelet, skrap pent av klarlakken på printet med noe som ikke ødlegger printet og gå over alle loddingene. da ordner det seg. been there done that :klovn:

sarpsborg motor har avtrekkeren du trenger for noen undrelapper

Haynes bøker beskriver stort sett bare ting man ikke har bruk for å vite (les: ting man burde klare å gjette seg til selv). Tips å triks som man virkelig hadde hatt bruk for finner man jo stort sett ikke er min erfaring.

Sikker på at vi har forstått "Ohms lov" her nå? :D

hvorfor ikke prøve det mest elementære? glødepluggene evt sjekk om de får strøm via relè'et som det nevnes

http://www.msefi.com er du helt grønn er ikke ms noe for deg

tenger ikke boks hvis det går lufting gjennom karroseri. mb vito og vw caravelle leveres orginalt med batteri under sete og med lufting gjennom karosseri

Vil funke bra det og er mye brukt, sjekk linken: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=148148

Her er to måter du kan koble opp batteriene på: 1: Som ekstra batteri for tilleggsutstyr. Da kobler du bare jordinga fra ekstrabatteriet rett i karroseriet med passende kabel i forhold til hva du trekker av strøm. Da trenger du kun f.eks. en 6 kvadratskabel via et standard 20/30Ah relè fra originalbatteriet for å få lading til ekstrabatteriet. Dette relè'et må kobles slik at det KUN slår seg på når DYNAMOEN LADER ellers vil starteren kunne trekke strøm via den lille 6kvadrats kabelen med brann som resultat! D+ på dynamoen vil gi puss til dette relè'et for å slå det på. HUSK en SIKRING så nære hver av pluss polene som mulig, f.eks. 20Ah sden det kun skal gå ladestrøm. 2: Som ekstrabatteri med nødstartsfunksjon. Fremgangsmåten blir forsåvidt lik men med en større dimmensjon av kabler og relè. Legg opp 50kvadrat kabel fra ekstrabatteri og til jord og 50kvadrat kabel fra pluss på ekstrabatteriet via et KRAFTIG STARTRELÈ og videre til originalbatteriet. HUSK FOR GUDS SKYLD KRAFTIGE SIKRINGER så nære plusspolene som mulig. Anbefaler å bruke 500Ah Littlefuse sikringer og holdere som kjøpes på f.eks. Bilextra. Startrelè'et skal KUN VÆRE AKTIVT NÅR DNAMOEN LADER ved å bruke D+ fra dynamoen for å aktivisere startrelè'et. Det som er litt fiffig nå er at hvis man legger opp en liten fjørbelastet bryter (en bryter som MÅ holdes inne for å være aktiv, ikke en bryter som vil være på uten at men fysisk holder på den) som man kan tvangskjøre startrelè'et med (som slår det på), er at man da kan starte på ekstrabatteriet. Grunnen til 500Ah sikring er at den dagen startbatteriet er tomt, det er 20 minus, ekstrabatteriet står f.eks i bagasjerommet så vil spenning på ekstrabatteri kanskje være litt lav og startstrømmen vil da øke drastisk. Har selv sett at 200Ah sikringer har røket etter en liten stund selv sommerstid. Den 2. måten å koble opp ekstrabatteri på er en av variantene Rikstrygdeverket bruker i trygdebilene. Man kan også jøpe ferdige batteriskillere istedenfor å bruke et startrelè som f.eks. denne: http://www.handicare.no/handicare/pages/Product____6260.aspx men et startrelè vil vel uansett være billigere

:hammer Kanskje du burde sjekke spec'en på slike varmere, 5.2kW er avgitt varmeeffekt fra brenneren og ikke effekten den trekker fra batteriet...

tar jo for gitt at ingen gidder å kjøpe opprusta deler...

større batteri, større batteri og større batteri.... typisk problem og den renger ikke gå i 30 min med mindre du vil tappe batteriet.

Her er link til en som bygger om innsug men han bruker en ferdig throttle body. Sett flere som bruker feks en holley square bore forgasser som er bugd om uten flottørhus og med TPS sensor på ene spjellakselen som det nevnes her. Når garasjen er i orden skal jeg gjøre dette på min malibu med MS.

Det er jo det som er veien å gå...

Har bare positive erfaringer med JetCarrier selv om selger ikke sender ut av USA

er vel opp til deg å avgjøre om du synes det er mye eller lite