Aeomholt

Jeg mener de har lik bunnpanne ja (rett meg om jeg tar feil) og her ser du bilde av hva du kan se etter. 3998993: Levert i 72-73 på 307/350 og har 75cc forbrenningskammer 462642: Lest av nr riktig? Finner 462624 og 468642 173448463: Hvor på blokka står dette? De forskjellige nr for å dekode motoren og hvor du finner dem står her og her Det er lett å forveksle 2-3-8-9 i støpenr ved første øyekast så les av nøye og kikk i denne lista hos MorTec

Pass på at det ikke er en th250kasse du har da.ser helt lik ut til th350 men den har en utvendig justering av et bånd på siden.

Hørt med gutta på chevydelen av offroad.no forumet? Myyye 6.2/6.5 kunnskap der :)

For de som lurer: Har bilen skilt på 1. januar MÅ eier av bilen (følger registrert eier av bil 1. januar) betale årsavgift uansett. Vrakes bilen FØR 1. juli får man igjen halve årsavgiften.

Kjempebra at du retta denne og tar vare på den :win Bil vil aldri bli noe anna enn et tapsprosjekt enten den er gammel eller ny, bare tenk på at verditapet på nyere biler er jo mer iløpet av et par år enn du har kosta på denne bilen i reprasjoner til nå. Jeg synes det står respekt av at du gjør som du vil og ikke som ale andre :) Liker planen du har med D5 som er en grom motor med fet lyd og 220hk får du jo med en enkel chip i V70 (ihvertfall i forrige generasjon).

samboer kommer fra svorta :) så har gått forbi den noen ganger, måkke la den stå ute i regnet stakkars..

Skjønnte det da bosscat, forklaringen var til lulle :) Er det forresten du som har den 442'en på valle?

både senkefjær og orginalfjær ser sånn ut i topp og bunn. Foran har de samme diameter hele veien og er flate på toppen og bare kuttet av i bunnen hvilket gjør de lette å kutte og tilpasse.

Ikke mobb lulle sånn bare fordi han ikke vet hva en dropspindle er da :) Her er bilde av en dropspindle og en standard spindle. Der er det lett å se at spindelen som hjullager/bremseskive/hjul er festet i sitter mye høyere med det resultat at bilen kommer nærmere bakken. En spindel er noe som kun eksisterer i en forstilling på disse bilene og det er mest sannsynlig at han har et senkesett som består av lavere fjærer foran og bak.

Last ned en orbok som heter clue, den er genial. Hvis du har en sensor på hvert hjul så sjekk at ikke giverkransen på hvert hjul er full av rustspon som gir falske signaler.

Hehe.. Kan tro jeg og kjærringa og lillegutt på 6 1/2 mnd hadde det gøy fredagskveld og natt... Skulle så enkelt flytte Malibuen som ikke er registrert fra en garasje hos mamma og hjem. Enkelt og greit tenkte jeg selv om det var snø og ok brøyta så den fikk stell med nye pluger så den skulle gå greit og olje på kassa så den skulle gire. Da gjør man som man pleier, hukker en "hyssing" mellom bilene og kjører tett oppi hverandre funker jo som bare det og derfor gjorde vi dette sent på kvelden omtrent i ti tia og man tar jo som regel litt bakveier for ikke å møte onkel dust. Vi stopper da på en passende plass så vi kan hukke av "hyssingen" så jeg kan kjøre for egen maskin til hyssingen måtte på igjen. Å hva skjer da? Bilen stopper og vil ikke starte...ok frem med startkabler men ikke tegn til at den ville igang. Neivel, på med "hyssingen" (slepetau) igjen og starte å taue hvilket gikk strålende helt til vi kom til en litt lengre bakke enn vi husket og da hadde vi ikke nok fart til at volvoen orka å dra oss de siste 20 meterene over bakketopen og etter en tre fire forsøk ga vi opp det og kjørte hjem for å hente et batteri for å forsøke siden det som sto i malibuen tydligvis hadde tatt kvelden samtidig som det festlige snøværet som var meldt satt inn for fullt.... Omsider fikk man i det og tror dere bilen startet? neida! Selv om GM har klart å lage verdens enkleste tenningsanlegg som kun krever 12v for å virke ville jo faenmeg ikke gi noe gnist for andre gang på de 10 årene jeg har hatt den bilen. Jævla fiffig forresten og dytte 1800kg bil på snøføre så da tok man ibruk støtfangeren på volvoen så vi fikk dyttet malibuen til en plass vi kunne snu og taue den tilbake der vi kom fra for der var bakken lang, men slak og der burde jo gå greit når deg var jeg som skulle ratte volvo og ta skikkelig med fart. JADDA man kom jo også nesten opp der også men da måtte man gi seg og parkere malibuen i siden for da hadde je faenmeg fått nok, for ikke å snakke om kjærringa som var sånn passe glad i meg for å ha dratt ho med på detta. Lillegutt var heller ikke spes glad i pappa siden klokka var 01:00 og sulten var stor... Da bar det hjem så lillegutt skulle få seg noe mat og jeg tenkte at da kan man jo bare fyre opp E350'n så ville den lett klare dette men siden jeg ikke hadde bytta til vinterhjul på den så måtte jeg jo gjøre det først så naboene var nok happy da de måtte høre på kompressor og muttertrekker på den tia men det fkk stå til tenkte jeg. Måtte bare starte bilen mends jeg holdt på så den kunne tine. Men vet dere hva? Den var faenmeg TOM for strøm etter å ha vært alene hjemme hele jula, og hvor lett er det ikke å fyre 7.3 liter diesel uten strøm??? På med startladeren og defaladeren + volvoen + batteri jeg hadde stående og det hjalp ikke noe som helst. Da var klokka omtrent to på natta og da ga jeg nærmest opp og var sånn passe sliten og deprimert men jeg tenkte jeg fikk gi laderene en liten halvtime... Tenkte egentlig jeg skulle ut å pakke sammen men måtte jo prøve å kranke litt i halv tre tia ogfor ikke å kinne for lenge så vrei jeg fort av nøkkelen og i samme øyeblikk tennte den... var da faen at jeg stoppa da og jeg prøvde en gang til og jaggu starta den faenmeg! Da tror jeg stort sett hele nabolaget våkna men iveren var stor for å komme avgårde og man la på kjettinger nær taueplassen og fikk til slutt til å taue hjem malibuen med bakkestart til vindutilhengerenes store glede. og etter å ha taua i et jævla snøvær med kjettinger og x antall skjøtinger at slepetauet var vi endelig hjemme. For å få bilen helt opp i tunet ble det byttet fordelerlokk og coil før malibuen var fornøyd og ville starte igjen sånn omtrent i tre tia. Klart man måtte jo kjøre en liten tur borti gata å snu for det burde jo ikke være noe problem tenkte jeg... LURT IGJEN! Da klarte man å sette seg fast midt i et kryss for de spora jeg laga i snøen var jo som to togskinner jeg ikke klarte på komme over og jeg tverra jo helt oppimot en mur og måtte sjaue å spinne å herje med litt hjelp av en som kom forbi men kom meg da til slutt fri og fikk parkert. Jaggu godt jeg er oppvokst her og kjenner alle naboene ellers hadde vel andmeldelsene hagla... Dette føler jeg at er representativt for mine vinteropplevelser. Det er ihvertfall sånne opplevelser som gjør at jeg HATER snø, men jeg håper noen kan få seg en latter i det minste. Skal ihvertfall love dere at jeg lo faenmeg ikke spes mye søkkvåt, sulten og kald halv 4 på natta. Det skulle jo bare være en 15 minutters kjøretur, men så kom de helvettes 50cm med snø alikevel. De jævla metreologene sa jo de skulle bli regn istedenfor...angry2 Jaggu glad jeg har en tolmodig og snill samboer ellers hadde jeg vært alene nå :kiss

Morroklumpen :heyyou: Selv en snøhater som meg trenger vel vinterdekk 4x4 eller ikke :hello:

Jepp, smallblock begge to og har identiske utvendige mål.

Man har da flott huslån, og jeg skal ikke kaste bort penger på noe snøleketøy nei :chairshot Eneste snøleketøy jeg evt skal ha er en -96 eller nyere Suburban med vortec og gassdrift...

Fra Belltech f.eks.

Mener vel å ha linka til et lenger oppe :) Har du tatt ut alle glødepluggene å sjekka de da?

*kremt* :chairshot man er ikke pingle fordi man ikke liker en ting vettu :hug:

Anbefaler deg å kjøpe et returkit og bytte o-ringer, slanger og hetter. Hettene blir å sprø og det er kjedelig å knekke en mens du bytter o-ringer og i et kit vil du også få o-ringer med riktig diameter. Det er vel ikke noe mysterie. Plukk de ut å se fysisk om de gløder så vil du med en gang se om det er rele eller plugger som er problemet.

Hehe... snø skaper kun unødvendig bryderi.

Kan ikke med min beste vilje se en eneste positiv ting med snø :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke:

vet at bergheim (skagnes) tar 2500kr kun for dokumentet som sier hva du må gjøre og bruke som dokumentasjon for BT

Hør også på på Offroad.no Det er masse suburbangutter (og jente) med mye kunnskap der :)

Pussig at ikke kassa mi er gåen da :) Er vel også et velbrukt triks for å få opp viskositeten i automatolja (evt servoolje) for å oppnå mindre internlekkasje hvis man har gamle pakninger og tetninger.

En TH350 "skal" ha Dextron 2. Men som det nevnes er den vel ikke å få tak i så da er det Dextron 3 som gjelder. Tilogmed Biltema har slutta å selge Dextron 2 :( Er det krise og man ikke har noe anna så er det ikke noe problem å bruke helt vanlig 10W30 :D

Du har lokalisert alle bitene korrekt :) Mest sannsynlig kommer lekkasje rundt dysene av returslangene. De er igjen festet i noen plasthetter som sitter over dysene og under der er det o-ringer. Her ser du et Injector Return Line Install Kit du bør vurdere og bytte om det er vått rundt dysene. Vær obs på at det finnes ny og gammel type før du bestiller noe. Mest sannsynlig har du defekt gløderelè som er veldig vanlig feil på 7.3IDI og 7.3PS. Mål om du har +12V inn på relè'et hele tiden og +12V ut av relè'et når du gløder (følg ledningene fra glødepluggene så finner du utgangen). Plastdekselet på toppen at relè'et er bare klipset på og er lett og ta av for å komme til å måle. Det er veldig vanlig å måtte gløde et par ganger i kulde. Hvis du finner ut at du må bytte glødeplugger så kan du kjøpe rimelig fra RockAuto, men på mange amerikanske forum anbefales det KUN Motorcraft eller Beru sine glødeplugger (Motorcraft's glødeplugger er produsert av Beru) fordi det er mange som har hatt tilfeller av at tuppen av glødepluggen forsvinner. På samme linken finner du også komplett gløderelè. Trenger du deler fort kan du kjøpe et AmCar-blad og ta en ringerunde til de som annonserer deler (alle norske leverandører er vel stort sett representert der).