Aeomholt

Skal på en turbomotor isåfall, og ingen tvil om at one-piece ventiler ala rustfritt er å foretrekke men dette er kun en familieracer for veibruk.

Så det er sånn disse toppene portes :) Hvor nærme er mann da vannkanalene om man porter så mye? Finnes det kam-data på denne kammen lett tilgjengelig? Edit: Camdata

Litt mye "snørrunger" i 200/700/900 forumene så jeg spurte her hvor jeg vet jeg vil få fornuftige svar og ikke bare svada om muligens ditt og datt :) Volvo bruker natriumfylte eksosventiler i turbotoppene, men viktigste er at jeg vet at 530/531 har samme str på eksosventiler. Da kan de flyttes over om de er i bra stand :)

Håper du er klar over at det pulveret er rustfremkallende over tid? Jobba med handicapbiler tidligere hvor en av dem hadde blitt brukt pulverapparat i, den så ikke bra ut under dash hvor ikke det var vaska reint

Virker som Turboed1 har et snev av greie på volvomotorer så et par spørsmål: Hvilken kam sitter i 531 topp fra B230FX fra en 240? Står ikke i Vadis'en jeg har Hva er standard ventilstr i 531 topp fra B230FX? Hva er standard ventilstr i 530 topp fra B230FT? (Lurer da på å flytte over eksosventiler fra 530 til 531 om de er ok) Hvordan vil det gå å bruke standard ventiler i en turbomotor? Så forøvrig at du hadde signert en 740 turbomotor i Engine Analyzer Pro v3.3 :D

Eller svinghjulssensor...

Astro og S10 (2wd med "rund" front) har vel samme bremser? S10 (2wd med "rund" front) er ihvertfall helt likt til en G-body (Malibu, cuttlass etc) så da kan du muligens oppgradere på denne måten: Big-Brake Upgrade For GM A/G-Bodies- Car Craft Magazine

Dèt er en helt annen sak :)

Det er ikke praksis hvis det er et verksted som tar en EU-kontroll som ikke godkjenner pga menglende rammenr i ramma. En kompis fikk mangel på sin -79 malibu på verksted og mot betaling slo de det inn og han fikk godkjennt bilen, ikke noe nytt vognkort for det...

Det har jeg også, men da helst på Jeep ZJ som har vært privatimportert, de har vel ikke seperat ramme. Virker som det er mye forskjellig praksis. Kun 1 av alle de malibuene/cuttlassene jeg har høgd har hatt innslått rammenr, og det var krav etter en eu-kontroll 25år etter bilen var 1. gangsreg...

Er vel ikke noe fasit på det. Har vel bare nr innslått i ramma hvis en eller annen EU-kontrollør har funnet på å kreve det?

Har liggende et kløtsjhus med gammelt boltmønster og når jeg legger det imot en 4L60E kasse med LSx boltmønster så kan jeg ikke se at ikke disse burde passe omhverandre. Har ikke prøvd på en blokk men det ser "identisk" ut selv om LSx boltmønsteret har som det nevnes bolthull helt oppe som ikke det gamle boltmønsteret har.

har kjørt mange skift på biltema 10w30 mineral på 350'n min og den lever bra ennå :)

:win

Har jeg å lurt litt på :)

De gjør det vel stort sett ikke heller, men de må monteres riktig for at de skal ha en sjanse. Finnes mange typer tetninger til chevy, f.eks. gummihetter med teflonringwet etc.

hva var adr til texas forum igjen, finner ikke igjen posten din

Første linken er jo googlesøk om "tbi forced induction" og de andre om tbi generelt siden jeg trodde du vile vite noe mer om det ;)

skal du ha for den da?

dårlig respons der uansett. tilbake med gamle kjøp og salg! funker jo på volvoforum.no!

Sånnt liker vi. De er dyre på ebay... for $1200 kjøper jeg en usett!

Må du inn i din egen tråd å lese Hans ;)

Hva er det som skal være intressant da? Det som er morro er jo å søke informasjon for å få noe til å virke som ikke gud og hvermann har... alle kan jo sleppe oppi en sb/bb med gasser å få det til å virke rimelig greit. Her er et kjapt googlesøk hans. Se om ikke du finner noe info der. Basic info om TBI, det skal være oksygensensor. Basic info om EFI control systems feilsøking

Her er det bare å velge å vrake :) Dette er en standardmanifoil som burde være enkel å finne.

Er ikke standard eksosmanifoiler sånn da? du kan få mine om du gidder å komme å skru de av :)