Aeomholt

Du skal nok få kamp om å være der først ja :Devil: Bare vent til jeg får opp turbotrykket på volvoen! Da blir jeg ikke god å følge nei :volvopower:

kommer gjerne å henter hele TBI-greiene jeg så kan dere få en gammel fordasser å sprenge i lufta :)

Du burde jo få eksakt greie på hva som er gjort av selger...

Bilder!

kjøp ms2 du

1000cid * 0,01639 = 16,39liter

styres av en termobryter i radiatoren

de ringene bruker du greit om igjen om du vil, ellers er det egne tenger og nye ringer å få kjøpt :)

Jo større jo bedre gjelder vel ikke alltid, hvis man må på en hest for å få den inn er det vel ikke så bra ? Men be han spec'e hva den motoren inneholder i anonsen da, hvilke topper, innsug osv

Legg de samme pengene i en 350 og du har mer potensiale...

få av de simonspottene :puke:

sjekk slangetilkoblingen i bakkant på toppen under innsug. eventuelt slangene til oljekjøleren

senterbolter i toppdeksel'er skulle vel bety 86+

Stemmer å får å beholde merkene, det er jo en del av helhetsintrykket :)

da er det vel bare å gjøre det da :) erfaringsvis liker jeg best å gjøre det der selv

slakke av på håndbrekk-vaierene og finne den lille luka/hullet på baksiden av bremseskjoldet og stramme på det lille "tannjulet"/selvstrammeren til båndene legger seg mot tromlene. da er det bare å stramme håndbrek igjen og kjøre ivei :)

Kul bil :)

Sånn jeg forsto det dengang de kom, ja Er jo samme norsk "avgiftstrimming" som volvo driver med ennå det, tilbyr lavtrykksturbomotorer med mindre effekt og som enkelt kan "oppgraderes" til høyere effekt. Sist på stammen er jo forrige modell V70 med turbodiesel som de pusha ut i store antall med 126hk diesel som i utgangspunktet er på 163 hk :)

305 er en chevroletmotor og 307 er oldsmotoren du tenker på som chevrolet har brukt endel :)

2 liter kan vel lett fåes til å yte 133hk med "orginalchip" og har sett noen vite uten metallic lakk som ruster fælt :) hadde ikke hatt noe imot en godt utstyrt v6-utgave jeg, men det er jo trekk i feil ende da...

No offence...Been there done that :)

Helt vanlig med forvarming på en forgassermotor :) Men litt av idè'en med forvarming er jo at all luft til motor skal gå suges fra varmen rundt eksosen og det blir litt vanskelig å få til med en åpen filterløsning. Selv luft gåtr minste motstands vei og det vil jo ikke være via en liten slange fra eksosen :) Må nesten lage et spjell som styrer hvor luft suges ifra så en orginalboks vil i så måte være det enkleste. Mulig to-port filterboksen er noe liten, men den kan vel enkelt moddes til en 4-porter?

Kunne de være gåene da ? hehe :win

Ikke all forbindelse du kan måle... Det kommer helt an på hva slags drivertrinn som er brukt i modulen, er det en FET type transistor lar ikke den seg måle så enkelt. men men, noch om dass

Det er helt riktig :-)