thklinge

Ingenting som tyder på det så langt, befolkningen på jorda øker med stormskritt.

Takk for tipset! Til 49,- så er det kult å ha Astra Bertone-logoen på ryggen av refleksvesten ;)

Tror noen skulle vært litt mer forsiktige med å kaste stein her, vi blir forhåpentligvis både 70 og 80 år gamle vi også. Ikke pokker om noen skal komme å ta fra meg lappen om jeg er frisk i kropp og hode og har holdt meg oppdatert på nye trafikale løsninger. Når det er sagt så er det vel åpenbart at enkelte skulle vært tatt ut av trafikken når de kjører i feil tunell, eller på feil side av flerfeltsveier med avdelte fartsretninger.

Det er et godt poeng at det er nettopp en Porsche. Gode odds for at den vil gi mange års problemfritt bilhold, selv med aktiv bruk. Da jeg var å så på CGTen nevnte Stig at han var plaga med masse småfeil på Aston Martinen. Må være surt å bli plaga når man kjøper en bil til 2,2 mill... Vet jo hva man sier om engelske biler men DB9 ble utvikla og produsert mens Ford eide Aston Martin.

Nå er det jo ikke interessant å kjøre fort i en S6 da. R8 med V10 kan derimot bli bra. ;)

Kult å ha mye gamp uten overlading, men det koster! Er vel ikke så mange produksjonsbiler som har 400+hk, V10 og sugemotor? CGT, Murcielago, no Ferrarier?

Han er klar over at de to andre som var i norge er knust, tror ikke han vil bli endel av den statistikken, men ting kan jo skje likevel.

Utstyret blir nok brukt, ja, men neppe på en slik måte at han risikerer skade på bilen. Dette er en bil i samlerstand, og slik vil Stig la den forbli. Iflg. avisene koster den 3,8 mill, så de 1,8 i heftelser er vel bare deler av finansieringen.

DB9en står hos Ferdinand ja, "til salgs for kunde".

Stig selv var ikke helt elegant enda på inn og utstigning, men det kommer seg vel etterhvert. Det er forsåvidt ikke bredere dørkarmer enn f.eks Elise, men selve døra er mindre så det er ei trangere åpning å komme seg ut av. Når man først er inne derimot kryr det av karbon, skinn og alu. Ikke værst med så lekkert og forseggjort interiør i en så rå bil. Politiet har allerede stoppet bilen, for mangel på skilt foran... Er naturlig nok ingen plasser egnet for ei stålplate på fronten, så løsningen blir vel et klistremerke istedet. Bilen klarte med nød og neppe støykravene på trafikkstasjonen i Bergen ved typegodkjenning og registrering. Eksosen (eller mangel på den) som står på nå er nok mange hakk hvassere så om du ikke ser bilen vil du garantert høre den!

Sinnsyk bil ja, var å tafsa litt i vaskehallen hvor bilen fikk av transport-voksen før den skal i garasjen for overvintring. Helt avsindig lyd og utseende. Hvem hadde trodd at en av de mest avsindige supersportsbilene på planeten skulle havne i Tromsø? Tøft!

Hvabehager?

Synes ettermontert Xenon har tatt over som det store irrtasjonsmomentet hva lys angår. I tillegg til SUV-modellene av nyere Mercedes som dundrer rundt med nærlys og ett grøftelys tent omtrent hele jævla tia.

Nei, bare en vanlig "Stig" som bor i Tromsø. Såvidt meg bekjent så har han hverken hvit eller sort kjøredress/hjelm.

På Astra F er det vel mye ledig, bare trekk der du finner en ledig gummigjennomføring.

Tipper den blir vrien å få opp på hengeren også ;)

Den kjappe, litt stygge måten: Den ordentlige og anbefalte måten (LEDs bør ha sin egen forkoblingsmotstand. Lar du være kan du få intensitetsvariasjon mellom LEDene og kortere levetid): Verdiene ovenfor forutsetter LEDs som du spesifiserte: 3,2V / 20mA. Jeg antar dette skal være i en bil, derfor er spenningen satt til 14,4 volt. Selv om man prater om 12V anlegg i bil så er ladespenningen (og dermed også spenningen på det elektriske anlegget når motoren går) 14,4 volt.

Man får hele beløpet cashet ut om du er offer i en voldsoffersak. I alle andre saker står SI for innkrevning / lønnstrekk og utbetaling til skyldnere. SI holder jevnlig kontakt med skyldnere for å avdekke inntektsgivende arbeid.

Hadde det bare vært en gang pr mnd.. fikk en gang i sept, har ikke fått noe siden.

Takker, Takker :D

Det stemmer det Kadett E Cab, Astra F Cab, Astra G Coupè og Astra G Cab er f.eks alle designet av Bertone.

På tide med en update: Hadde jeg et raid på Ebay og endte med Irmscher dørlåspinner i alu og hekkvinge. Vingen var ferdig lakka og til 1600,- et kupp! Ny koster den 3500,- hos Opel +lakkering. I tillegg ble det lett soting av baklykter og sideruter, ble ganske ok, her uten hekkvinge: Med hekkvinge: Det ble vinter så kjøpte tøymatter fra Opel, og monterte DEFA warmupkit med motorvarmer, kupevarmer, timerur og full pupp. I tillegg vinterdekk fra Dunlop, Wintersport M3: Funker greit i byen, men en natt på tur til Bodø var ikke like greit. Hjulbuene pakka seg fulle av snø og jeg hadde 2cm fjæringsvei: Testa å kjøpe et billig senkesett fra Autospar til 900,-. Dessverre gikk ikke hjulene rundt med fjærene på... Tilbake til originale fjærer: Et nytt raid på Ebay endte med originale Opel Xenon frontlykter, induction kit (K&N 57i) og Mattig frontgrill: Utrolig forskjell både i lyskutt og lysstyrke: Før: Etter: Original grill: Ny grill: Ikke all verdens forskjell, stort sett bare Opel-logoen som mangler, og det var akkurat slik jeg ville ha det. Bytta antenna på taket også, for å få antenne for GSM og FM radio, i tillegg et litt bedre design. Antenna er fra Calaero og fungerte meget bra! Var dog vanskelig å finne ei haifinne-antenne som ikke var dummy. Fra: til: Ble litt oppgradering innvendig også med Alpine Type-S høyttalere bak og Infinity Reference CS-6500 composett foran. Alt er skjult foran originale deksler så det er ikke mye å se, men diskantene kom fram i lyset: Sommern 06 ble det nye hjul, i 5x110 denne gangen så de passer bedre. 7,5x18": Bildene over er fra MaxPowers første treff i Tromsø, og er tatt av Hans Konrad Einan. Neste trinn, senking med ordentlig utstyr denne gangen. Ordentlig og ordentlig, det er Supersport, men coilovers ihvertfall: Ble visst glad i bilen så ble alarm fra Defa også, og DVD-spiller med TV-Tuner, DivX/XviD avspilling osv osv: Ut med original spiller: Inn med ny: Spilleren er ikke kompatibel med det originale displayet så det gikk fra å vise: til å bare vise dato, men det er helt ok: Ble en haug med andre oppdateringer jeg ikke har bilder av, deriblant: Originalt Opel sportsratt Pedaler i aluminium fra Irmscher Nytt batteri Ny kupevarmer, den smale nye Termini-varmeren fra Defa Bytte av clutch, slavesylinder og svinghjul. (Har ingen anelse hva tidligere sjåfører har klart å gjøre for å knekke clutchen på 120'km, men de har klart det. Bytte kom på over 14.000,- !!) Annet vedlikehold som bytte av stabstagarmer, batteri, gasspjeldhus-reperasjon, med mer Etter ca et år døde Supersport-demperne. Hadde en demper foran uten olje og en bak som var på tur å bli tom. Sjiten ble kastet av bilen og nytt ble montert istedet. Valget falt på kvalitet denne gangen med KW Type 2 Inox-Line. Så langt har det fungert utmerket. Februar 2007 ble jeg påkjørt av en tulling på scootermoped, mer om det i en annen tråd. Forsikringspengene brukte jeg på stylingkit fra Rieger i ABS-plast: Hit men ikke lenger: Fra Opel-treff på Nordkjosmessa 07: 3xGull: Og der er ståa idag, rent bortsett fra mer bilstereo som jeg fortsatt ikke har bilder av.. Har en Infinity 6-kanals digital forsterker felt ned i hjulbrønnen bak, bassremote skjult under håndbrekket og en 12" sub i bagasjerommet. I tillegg Bluetooth handsfree fra Sony Ericsson: Får runde av med noen bilder, og love og oppdatere oftere når jeg fikler med bilen:

NEWS! Jeg har fått spenn! Hele 423 kroner og 18 øre fikk jeg den 28. september! Har ikke fått noen kroner siden da, så det ble ikke akkurat en månedlig affære...

Jeg bor i Tromsø og har kjørt piggfritt i 7 år, uten problemer. Jeg har enda til gode å møte en dag med så jævlig føre at jeg lar bilen stå. Ei heller har jeg fått hjelp til å komme meg løs fordi jeg har vært i grøfta. Piggfritt ble valgt første gang da "revolusjonen" kom med Blizzak MZ-02, og siden da har piggfritt bare blitt bedre og bedre. Før bodde jeg i Grønlivegen, som gjorde at jeg var avhengig av å komme meg opp Røstbakken for å komme hjem. Nå bor jeg i Nøysomheten så jeg har heftige bakker for å komme opp/ned til Dramsveien hver dag. Mangler ikke på utfordrende føre og piggfrie dekk takler det helt fint. Idag er jeg skodd med Nokian Hakkapelitta RSi foran og Dunlop Wintersport M3 bak. RSi-dekkene er finfine de, men koster vel endel. Jeg betalte ca 1500,- / dekk, men det er i dimensjonen 225/40-R18. De er nok betydelig billigere i mindre sinnsyke størrelser. Piggfritt fungerer bare godt, også i Tromsø. Og til deg som kommenterte drosjer, mange av dem kjører piggfritt.

Jobba du på flyplassen? Isåfall tror jeg du så mer ut av siderutene enn frontruta når du kjørte svingene på flerfeltsveien mot sentrum...