thklinge

Snø er ikke noe morsomt, men her har dere bilde av faenskapet ihvertfall: Tatt 10. oktober i Tromsø. Bilen er stappfull av dekk og dermed baktung, og står på sjithjul... Skal bli godt å få på ordentlige vinterdekk på skikkelige felger.

Har kjøpt blank silikon og skal teste å tette dem ordentlig neste gang jeg gidder å løsne på frontfangeren. Samme sak her, iblant tenner ikke høyre Xenon-lampe. Enten må jeg legge opp et rele og strøm direkte fra batteriet, evt er pæra dårlig. Skal prøve å bytte om høyre og venstre og se om det er et problem på høyresiden eller om det er pæra som er problemet.

GREAT SUCCESS!!! :D Ble bra i motorrommet! Appropos dugg er det et "Astra problem", har dugg i Xenon-lyktene mine også, og de er orig Opel.

Seeeenk ;)

Det er allerede kommentert.. Og Lamborghini LM002 er konge! :D

Høres ut som en klassisk kortslutning, og feilsøking på sånt er ei BITCH. Om temperaturmåleren viser -40 kan det tyde på kabelbrudd eller kortslutning (vet ikke om sensoren er en PTC eller NTC). Den ligger bak frontfangeren din, festet med et lite sort plastklips. Ca midt på fangeren om jeg husker riktig, du burde finne den om du ser ovenfra og ned fra motorrommet. Kan være greit å starte der framme, men feilen kan igrunn ligge hvor som helst. Kan også være at noe fundamentalt er kortsluttet og det fucker opp både for belysning og temp.

Det finnes ingenting som er så irriterende som å komme tilbake til bilen etter å ha gjort noen ærend og finne en god bulk i siden på bilen. Jeg parkerer gjerne på skrå eller på langs omså for å unngå idiotene, forstår BMW-eieren godt jeg.

Regnet med det ja, er vel ikke flere som har råd til en 600h i byen...

Tormod Harila sin?

Bruker man 3000 på grøftelys kan man vel spe på med en tusenlapp for å få et xenonkit.

Eh, som om det er billigere jo mindre bensin du fyller? fører jo bare til at du må innom en stasjon oftere, og det koster jo bensin å kjøre dit ;)

Bilen kom i 2000, ingen biler på det europeiske markedet av den årgangen ble levert uten å ha helgalvanisert karosseri, likevel: * Borr hull * Legg på autolakk eller noe annet stoff som gjør samme jobben, du ønsker ikke at karosseriet skal være eksponert til friluft/vann/søle/osv. * Få tak i en gummigjennomføring i rett størrelse og sett i hullet. * Trekk kabler

To tråder på to dager om samme tema... Se her: http://www.bilforumet.no/astra/179276-strom-kabel.html

På min bil er det ikke noen ledige hull, men mener "krugern" her på forumet har funnet et på førersiden som ikke var i bruk på hans femdørs Astra. Er vel et kjent "problem" at Astra G ikke har noen ledige gjennomføringer i torpedoveggen. Jeg gjorde kort prosess og borret hull så høyt opp som jeg klarte oppunder A/C boksen bak hanskerommet. Borret et voksent hul og bruker det til kabler for alarmsirene, pansersensor, strømkabel til stereoen i bagasjerommet, osv.

Jøss, er så lite aktivitet i Astra-delen av forumet at jeg ikke hadde trodd det var noe vits å søke. Så feil kan man ta! Nå er det derimot slik at jeg hører at relèet klikker over noen sekunder etter at motoren er startet. Er det normalt for denne type feil at releet slår over, men det blir ikke lys? Og vil fiksen i tråden du linker til over fikse dette?

Slenger meg på tråden, vurderer W220 selv. Hva er standard utstyr på disse bilene? Ser at S320 har 224hk. Er det bare akkurat nok til å dra dråget rundt på veien, eller kan man få litt sideways action på vått?

Igår slutta bilen å skru på lysa når jeg starter bilen. Lysene funker helt fint om jeg vrir "lysbryteren" helt til høyre. Har sjekka sikring 32 (automatiske kjørelys) og den er ikke gåen. Noen andre tips til hvor jeg skal sjekke?

Poeng, men bilen er næær å være original, og da er det etter min mening ikke grunnlag for harrystempel.

Om du vrir på en bryter og lysa går opp og ned så er det manuellt justerbare frontlys. Når de er automatisk så gjør den det, vel doh, automatisk. No user interaction required. Det er sensorer på akslene og en hjerne som styrer lyset opp og ned etter humper og last i bilen. Uten det så blir det ikke godkjent, men så lenge du velger en kurant farge (4300 eller 6000 kelvin) og har projektorer så tror jeg du skal slippe trøbbel med EU og onkel blå. Ang lyskutt: Halogen: Xenon: Eksemplet på halogen over er på min bil som hadde gode halogen reflektorer og klare glass. På eldre biler der mye av lysretningen bestemmes av utformingen av glasset er det betydelig mer strølys. På slike biler er Xenon er MEGET dårlig idè.

Doesn't fucking matter, I'd have a 996 anyday.

Du får det godkjent om det er slik du framstiller det, og du slipper strølys siden du har projektorer. Men jeg stusser over at du har automatisk høydejustering, er du sikker på det?

I know.. Har flytta og alt av kvitteringer (og min hukommelse om hva jeg har gjort med bilen) ligger nok her en plass. Skal få leita frem begge snart og få oppdatert!

Enig med jonepet. Det er ingen "fast grense", og BT har vel heller ingen mulighet til å måle fargetemperatur så vidt jeg vet. Dermed blir det synsing av politimann eller kontrollør hos BT som bestemmer om du får 2000,- i bot eller ikke... Jeg foretrekker industristandarden, 4300 kelvin.

Da blir det vel ebay eller noe slikt da.

Bilene hadde sett bra snåle ut om alle modellene hadde samme akselavstand... Svaret er nei ;)