thklinge

Bare hyggelig, og viktigst: Bli medlem! Til forside - Porsche Club Norge

Lykke til med å få 17" felger presset over bremsene på en 997 ;) Porsche anbefaler følgende dimensjoner for 997 4S (sakset fra PDFen fra Porsche AG): 18 toms hjul: Foran: 235/40-18 på 8 tommer bred felg. Bak: 295/35-18 på 11 tommer bred felg. 19 toms hjul: Foran: 235/35-19 på 8 tommer bred felg. Bak: 295/30-19 på 11 tommer bred felg. De anbefaler som vanlig N-merkede dekk, så dermed Pirelli Winter 240 Sottozero serie 2 eller Nokian WR. Problemet er at begge to er høyhastighetsdekk som egner seg fint for en regnvåt autobahn, men på ordentlig norsk vintervei så er de ubrukelige. Siden TS bor i Oslo antar jeg at det er ønskelig med piggfrie dekk, det finnes endel å velge i som er gode, selv kjører jeg Nokian Hakkapeliitta R på min 996 i Tromsø og det fungerer utmerket. Så kommer hovedproblemet: Nordiske vinterdekk lages ikke i ekstrembredder, ingen lager dekk bredere enn 245/255. Såpass "smale" vinterdekk går naturligvis ikke på en bakfelg som er 11 tommer bred. Løsningen jeg valgte var å gå ned til 9 toms bredde og endret innpress slik at felgen ligger pent ute i hjulbuen. Om Porsche leverer felger som er såpass smale men med innpress eller spacere som tillater montering på en turbo-bred bil (som C4S er) kjenner jeg ikke til, jeg har ikke undersøkt saken siden jeg selv har en smal 911. Anbefaler en telefon til Porsche Center Son eller Oslo, de har masse god erfaring å bidra med.

Jepp, sidene er flyttet til en annen server og noe gikk galt i flyttingen. Har ikke hatt tid til å se på koden enda, beklager det!

Har en '95 Legacy jeg bruker som trekkvogn og den fungerer tilsynelatende normalt, men "check engine" tenner når motoren blir varm, etter ca 10 minutter kjøring. Ingenting annet endrer seg, og jeg tror den yter som den skal? Det er litt vanskelig å vite siden dagligbilen er en 911 med 300hk. Motoren er en 2,0 bensin. Kunne lest ut feilkoder, men er så uheldig å ha en '95 modell uten OBD-II. Forsøkte blinkende-lampe-trikset og mener feilkoden som blinket ut var 13. Det skulle bety kamakselsensoren, men om jeg plugger ut sensoren dør bilen tvert så jeg tviler på at det er der feilen ligger. Noen som har vært borti dette før og har noen tips?

Meg bekjent har de ikke endra på siste utgave, dermed er det samme som står i basen: 6x139,7.

På danske skilt..

Det er halv pris, ikke verst.

At bilen dør når du clutcher inn til kryss er en klassiker ifbm. feil på styreenheten og noe jeg opplevde på min. Dessverre er den kostbar å bytte.

Bare en ting å si: BOOM!

Nice ;)

Pics or it didn't happen ;)

Klips på baksiden.

Gratulerer! :)

Ikke gjør det i originallykter, du kommer til å terrorisere alle andre på veiene.

Hadde en lignende feil, da var det styreenheten til motoren som ikke lenger satte pris på vibrasjoner.

Min bil var en 2000 og kom med list..

Søk på finn.no: 2002 1,8: 2002 turbo: 2001 2,2: 2003 1,6 cab: 2002 1,8: 2001 1,8: Tror du alle har ettermontert sølvlista?

Sølvlista er originalt på alle Astra Coupeer så om din mangler er det fordi en tidligere eier har tatt den av. Den kan du få på hvilken som helst Opel-forhandler, men ikke bli overrasket om prisen er sinnsyk. Enkelte Astra Coupe-spesifikke deler er grisedyre. Bertone-logoen på siden av bilen f.eks... Vingen er fra Irmscher (originalt Opel ekstrautstyr). Du får den også hos forhandleren, men tror prisen er ganske ekstrem, rundt 3500,- +lakking og montering. Det kan lønne seg å se på nett, ebay.de f.eks. Kanskje du blir heldig og finner en der til en bedre pris. Ellers har jeg noe utstyr liggende igjen, se her: Finn.no

På tide med en oppdatering. Har fått Litronics på plass, og med slim-ballaster klarte jeg akkurat å tyne plass til dem i lyktehuset så nå er det Xenon både på nær og fjernlys. Har kontrollboksen liggende, men venter på ledningsnett og akselsensorer før jeg putter den i bilen. Resultat burde bli som originalt. Ellers er carputeren nesten ferdig, trenger en bedre plass å enkelt sikre laptoppen, ellers er det meste koblet til og fungerer som planlagt. ODB-2 kontakten som normalt står montert under rattet er klipset løs og koblet skjult til USB-hubben i midtkonsollen. Det meste ellers er på plass, lyd, GPS, osv. Har også fått inn en JBL MS-8 lydprosessor som kalibrerer lyden med mikrofon. Hadde ikke klokketro på at den skulle utgjøre så stor forskjell som JBL påstår men der tok jeg feil! Det er utrolig hvor mye tids- og nivåkorrigering har å si på lydkvaliteten. Dremel + midtkonsoll + 8" touchskjerm: OBDII live-data: Hovedmeny: Min kjære samboer skulle kjøpe noe jule-stasj til frisørsalongen vår på Europris i slutten av november. Jeg _hater_ å parkere nært andre biler, så jeg fant en plass langs veien så jeg slipper å få en sliten Mazda ved siden av meg med dritunger i baksetet som åpner døra til den stopper bilen min. Fornøyd med trygg parkering dro vi inn, men mens vi sto i køen til kassa kommer en ung gutt inn og spør om noen her eier en rød Porsche. Jeg fikk øyeblikkelig den "falle gjennom gulvet"-følelsen og tar kontakt. Det jeg fryktet mest har naturligvis skjedd, noen har krasjet i Porschen, og stukket av. Flott bulk i høyre forskjerm: Vanskelig å få øye på meg liksom? Snøen som ligger igjen er fra hekken til bilen som krasja i meg: Gutten fortalte at han hadde sett at det ble skade på min bil, gitt beskjed til føreren, som sa at han skulle legge igjen en lapp. Han fulgte med på litt avstand etterpå og ingen lapp ble lagt, istedet stakk fyren av. :x Han husket dessverre bare deler av registreringsnummeret. Men da vi kom ut på parkeringsplassen kom en hyggelig eldre mann bort med en ferdigskrevet lapp med klokkeslett, regnr, farge, merke og modell på bilen. Han skrev Mercedes C-klasse og det var en CLK, men nært nok. Fyren bak meg i køen var politimann i sivil og bidro til kjapp oppsporing av "gjerningsmannen" som kom tilbake og skrev skademelding. Han var 59 år og påsto han ikke så noen skade... Taksten kom på 10.500,-. Det hadde vært en sur førjulspresang, men det ordnet seg heldigvis. Godt at folk er oppmerksomme og tar ansvar, selv om skaden ikke er påført dem selv. Bilen fikk hastebehandling hos lakkeringsverkstedet og er nå tilbake i strøken tilstand. Eneste skår i gleden var at gutta som skulle lakkere ikke forsto hvordan lyktene taes av bilen. De fikk ikke maskert / lakket ordentlig med lykta på, så de endte med å demontere frontfangeren og masse annet smådall og løsnet plata som lykta er festet i, fra undersiden. Det fungerte jo forsåvidt, lykta kom av, men ødela samtidig justeringen så mye at det var umulig å få lykta i lås igjen etter montering. Jeg var stresset og skulle rekke jobb, og ville ikke la Porschen stå på verkstedet over helga. I tillegg hadde jeg en Toyota Auris 1,4 diesel leiebil. At folk betaler over 200.000,- for noe sånt møl er vanskelig å forestille seg. Gud bedre så tragisk! Uansett, da var det bare en løsning, hive av seg frakken og begynne å skru. Etter litt knoting forsto jeg at noe finjustering bare var å glemme så jeg justerte plata ned og mye fram slik at lykta gikk i lås og bilen ble kjørbar selv om passformen mot skjerm og fanger var elendig. Fikk i det minste ut bilen. EU-kontroll i starten av desember var neste hendelse. I den forbindelse justerer dem lys og da burde jo lykta være korrekt montert. FOR en ubrukelig skitjobb! Brukte 4 timer før passformen var så strøken som jeg ville ha den. Viktig melding til alle med 996 / Boxster: ALDRI fuck opp justeringa på innfestningsplata. EU-kontrollen tok bare 35 minutter. Resultat: "Så veldig bra ut, ingen feil." :)

Kondens i lykta er dessverre et kjent Opel-problem på den generasjonen, lykta har to skruer på toppen og en under, for å komme til den må du løsne frontfangeren i hjulbuen, samt de to clipsene mellom lyktene. Da burde du klare å vippe frontfangeren såpass ned at du når skruen under lykta. Etter det kan du dra den rett ut. Forsøkte selv da jeg hadde Astra å få det tett med blank silikon men helt tett ble det aldri dessverre. Endte med å kjøpe uoriginale lykter som ironisk nok var tette... :hmmmmmmmmm: Når det gjelder gasswire og evt stramming av den så vet jeg ikke, se øverst på gasspedalen og på gasspejeldet i motorrommet.

Fire runde nyheter på bilen: Av andre nyheter så har det skjedd ting ute: Alt jeg trenger til Xenon og Carputer er på vei i posten så det blir vel flere oppdateringer snart. :)

De røde speedometerskivene er originale levert fra fabrikk og står i stil med resten av interiør og eksteriør så de vil jeg nok beholde. Front, sideskjørt og vinge er samme deler som på GT3. Det er også originalt med fabrikkskode XAA - AeroPack.

Har EU-kontroll før utgangen av november og manglet refleksvest i bilen. Skal man først ha CP-vest i bilen så kan man gjøre det med litt stil: Ellers lusker jeg fortsatt rundt etter Litronic hovedlykter så jeg ser hvor jeg kjører hen, har fått tak i ei venstrelykt så nå trenger jeg bare en for høyresiden. :) Nye skiltplater har det også blitt, med Porsche og slagordet på. Til interiøret har jeg fått en dobbel-din-ramme og venter nå på en 8" touch-skjerm som skal på plass og kobles til en PC jeg har hatt liggende. Oppdateringer kommer! :)

Importert i '99.. :p

Da hadde du kanskje visst at det er en Diablo VT? :)