thklinge

Porschene (Panamera Turbo & Cayenne Diesel) var begge på salgsturne med Porsche Center Oslo. Thomas Årnes har blitt selger på PCO og er fra Tromsdalen så da var det naturlig at han kom til Tromsø med bilene for å vise dem fram. Historien til Diabloen kjenner jeg ikke.

Sort Panamera Turbo: Gul Diablo:

Forkoblingsmotstander er 100% nødvendig på leds, vanligvis. Om du derimot kjøper et ferdig sett med "LED-pærer" som passer rett i original sokkel så er de ferdige med motstand integrert.

Takker! :)

Fra Bladet Tromsø: http://www.darklight.no/Bilsport_i_Tromso.pdf 996en står bak alle tullingene en plass :D Ellers har det blitt noen småoppgraderinger, først fra dette: til dette: K&N 57i luftfiltersats. Installasjonen var enkel og grei og forløp uten problemer. K&N lover hele 23,8 hester ekstra på vedlagt dyno-skjema. De hestene merker jeg absolutt ... ingenting til ;) Innbiller meg at bilen er litt kvikkere i responsen men det kan like gjerne være lyden som lurer meg. Ved tomgang kan man høre en svak susing som ikke hørtes før. Kjappe "blipps" på gassen drar fram en lyd som mest minner om det man hører når Darth Vader trekker pusten. På normal kjøring i nabovennlige turtall derimot er det ingen forskjell fra originalt. Men. På første prøvetur ventet jeg på grønt lys i et lyskryss, på vått føre. Da det ble grønt skulle jeg skynde meg å ta 90-graders svingen før bilen som kom imot så jeg ga ganske greit med gass. Da nåla nådde 4000 o/min kom hekken ut samtidig som det kom et skikkelig innsugs-brøl fra hekken. Vet ikke hva jeg skvatt mest av, at rumpa kom ut eller lyden, men skatt gjorde jeg! Om man liker lyden eller ikke er vel smak og behag, jeg synes det ble tøft. Neste på lista er baklyktene, som gikk fra disse: til disse: Installasjonen er latterlig enkel, faktisk det enkleste jeg noensinne har sett på en bil. Der man hos VW blir bedt om å bytte lyspærer på merkeverksted så er det hele en skrue som holder lyktene bak på 996en: Med den ute kan man trekke lykta av bilen, den står i et spor på yttersidene. Lyktene var plug & play og selv er jeg godt fornøyd med resultatet, litt 997-look ble bra: Leds i kjørelys/bremselys/blinklys, ordinære pærer i revers & tåkelys: Ellers har lommelykta tatt plassen til den ubrukelige sigarettenneren: Ny girspake er på plass: Pedalene er funksjonable men ikke så pene: Inn med nytt: Alu & gummi-pedaler kan være vriene å få rene etter litt tid. Det er vanskelig å få vasket godt nok rundt alle knottene, det er ikke noe problem på disse: Ferdig installert: I pakken fulgte det med bare fire skruer for feste av clutch- og bremse-pedal samtidig som det er totalt seks hull i pedalene. Ifølge instruksjonene er det korrekt, men virker litt snodig at en skrue skal "mangle" fra hullene på hver av pedalene. Hvis jeg snubler over noen like skruer med forsenket hode får jeg gjøre noe med det. Samtidig som jeg byttet lykter snubla jeg over en løs wire: Den går til låsen på motorluka så jeg antar det er nødutløsning hvis man er utelåst av bilen og den er fri for strøm? Hvor skal wiren ligge? I hjulhuset et sted kanskje? Noen bilder til slutt:

Striper? Da mener du våte spor på asfalten om jeg kjører gjennom en vanndam, sant? ;)

Er min plass på jobb det der. På Astraen hadde jeg ryggesensorer så den sto 10cm fra porten hver dag. Fronten ut er mest bare for å vise seg fram :p Kos deg på taket til Clarion! :)

Pakke i posten! :) Beklager mobilbilder: K&N luftfilter: Stor sak: Lå med en dynoutskrift der de fikk 23,8 hk ekstra på en 996 3,4. Det høres ut som renspikka tøv og overrasker meg litt. K&N er respektert og tar filtrene sine blodig seriøst så jeg har litt vondt for å tro at de tøyser, samtidig er 23hk på et luftfilter latterlig mye. Men om det gir 5-8 hk ekstra så er det billige hester, til tross for at filtersatsen koster 2.400,- B&M Shortshift: Plastluka til midtkonsollen er ripete og slitt og trengte absolutt en oppgradering. Hadde først tenkt å kjøpe hele luka ny, men snublet så over en side (Classic 9 - http://www.928leather.com/) som solgte diverse skinn-deler til P-biler. De har mest utstyr til eldre Porscher men også noe nytt som dette skinntrekket til midtkonsoll-luka på Boxster / 996. Det limes på originalluka under med spraylim eller tilsvarende. Lokket er dobbelt så liming / kanter vises ikke under. Det jeg forventet å få var denne: Sort med røde sømmer hadde matchet interiøret mitt perfekt. Dessverre var jeg ikke helt tilstede da jeg bestilte og endte opp med sort på sort istedet: Trekket er solgt til en kar i Porscheklubben og nytt er på tur. :) Sist men ikke minst, 997-stil led baklykter:

Enig med deg når det gjelder speileggene, i tillegg er lyset ganske sjabby sammenligna med bi-xenon som jeg hadde før. Oppgradering til Litronic er høyt på lista, da er lyktene uten det gule feltet og med xenon.

Etter 10 år uten Porsche var det på tide å komme hjem. Så lenge etter den rette 964 Carrera 4 samtidig som jeg forsøkte å selge min daværende Opel Astra privat. Ting går ikke alltid som man planlegger og resultatet ble et ganske stort steg opp i prisklasse og denne bilen: Bildene er fra selger. Bilen er en 1998 Porsche 911 Carrera 2 i guards red med sort interiør. Utstyrslista er ganske lang, med blant annet følgende: 014 - 996 Sport package 030 - Sports suspension group 220 - Locking differential (40%) 408 - 18" Technology Design Wheels 534 - Alarm System 650 - Sunroof 659 - Onboard computer 662 - PCM 981 - All leather lining P14 - Heated front seats P15 - Dual power seats with memory XAA - Aerokit XD3 - Rain sensing wipers Y06 - Aluminium/Leather Shift knob/handbrake. Bilen ser altså ut som en 996 GT3, men det er heldigvis ikke resultat av alvorlig skade eller noe tilsom ombygging, bilen er levert slik fra fabrikk. Av påkost sålangt er det heldigvis ikke stort, trengte et nytt bakdekk for å komme meg hjem til Tromsø, det kostet 1300,- Den forrige bilen brukte jeg alvorlig mye penger på, jeg håper jeg klarer å holde litt igjen med denne. :) Planlagte oppgraderinger er ikke stort, det er litt slitasje på girspaken og spaken for å åpne panser så de trenger å byttes. I tillegg er det ikke akkurat imponerende lys på bilen. Det var en kraftig overgang fra bi-xenon på Astraen til halogen på 911en så Litronic er høyt på ønskelista, bare synd at lyktene er så dyre. Felgene er nå 12 år gamle og har fått sin andel juling så de trenger også å fornyes. Til slutt noen bilder av bilen vel hjemme i Tromsø: Håper på gullklokke fra Statoil i år... Mer kommer! :)

Får fortsette med fargen rød, min nye:

Hadde selv en periodisk feil med hjernen på min Astra G. Verkstedet mistenkte først LMM, men bytte av den hjalp ikke på problemet. Bytte av hjernen fikset problemet permanent, men som du sier, den koster ca 10-11 tusen. Kan være verd det å ringe rundt til diverse huggere etter en brukt hjerne istedet.

Nice! Begynner å bli bra dette! :)

Takker! Blir vel å skje saker og ting med den også med tiden. Pri 1 er nye bakdekk... De var slitte da jeg hentet bilen i Ålesund. I Dombås var corden ute på det ene dekket og siden 265/35-18 ikke akkurat er lagervare ble det nødløsning med 225-bredde istedet. Ser litt snodig ut når det stakkars dekket er presset på en 10-toms bred felg. :D

Astraen er solgt, ja. Den skulle egentlig til Bergen men selgeren trakk seg mens jeg var på tur nedover. Hadde en plan B heldigvis og bilen er derfor i Ålesund nå. Ny bil = Ny tråd, den kommer snart. Har sovet svært lite og kjørt svært mye så det kan gå noen dager... ;) Imens, bilder av nybilen:

Bilen selges i løpet av neste uke. En forhandler har sagt seg villig til å ta den i innbytte, men til en pris som er noe under 149'. Derfor kan jeg selge denne GUNSTIG om noen handler raskt. Hvis en eventuell ny eier befinner seg mellom Tromsø og Ålesund eller steder i nærheten så kan bilen leveres "på døra", gratis. Løp og kjøp!

Bilen selges i løpet av neste uke. En forhandler har sagt seg villig til å ta den i innbytte, men til en pris som er noe under 149'. Derfor kan jeg selge denne GUNSTIG om noen handler raskt. Hvis en eventuell ny eier befinner seg mellom Tromsø og Ålesund eller steder i nærheten så kan bilen leveres "på døra", gratis. Løp og kjøp!

Den gjør nok det ja... Alt annet er i orden så om noen kjøper Astraen i morra kan jeg kjøpe Porsche på tirsdag ;)

Joda, finnes vel muligheter. Bagasje på luka bak er litt ugunstig når man bikker 80 og vingen kommer opp...

Astra Coupeen har jo bra med plass, blir verre å gå over til 911.. :S

Stemmer det, tøff bil som er veldig gøy å kjøre. Heldigvis kjøpte Kjell Tore en slik så da slipper jeg, for den er grusomt upraktisk ;)

Har sett den sølvfarga ja. Du hilste på en kompis av meg på tur sørover, han har en Opel Speedster i sølv. :)

En av norges fineste Astra Coupè? Flere bilder etter dette: Meget påkostet og spesiell Astra Coupè. Original farge, Titan Gold perlemorlakk. Første eier var Automobilkompaniet (Opel-forhandler) i Drammen. Bilen gikk som demo en lengre periode, og ble deretter kjøpt av en privatperson i Drammen som jeg kjøpte bilen av sommeren 2005. Siden da har bilen gått igjennom en rekke endringer og oppgraderinger, deriblant: * Komplett Rieger Infinity styling-kit i ABS. Består av frontfanger, sideskjørt og hekkskjørt. Lakket og montert sommeren 2007. Bakvingen er fra Irmscher (originalt Opel ekstrautstyr). I mai 2010 også bakrutesenker (se siste bilder i annonsen). Frontfangeren ble skadet vinteren 2010 og jeg fikk erstattet skaden og montert ny frontfanger, denne gangen uten lyktespylere. * KW Suspension v2 Inox-Line Coiloverkit montert sommeren 2007. Disse erstatter bilens originale fjær og dempere og gir deg mulighet for å justere både høyde på bilen og hardhet på dempere. Firehjulskontroll foretatt av Opel-forhandleren i Tromsø etter montering. På vinterbildene i annonsen er bilen hevet en god del for å gi god bakkeklaring og bidra til å forsere vanskelige vinterveier. På sommerbildene er bilen senket mer. Senkesettet er godkjent av Statens Vegvesen og innskrevet i bilens vognkort. * Nye felger i størrelse 7,5x20" sommeren '09 (bilder med 20" hjul sist i annonsen). Sommerdekk kjøpt samtidig, i dimensjon 225/30-R20. Vinterfelger i størrelse 7,5x18", nye sommeren 2006. Vinterdekkene består av Nokian Hakkapelitta RSi (høsten 2006) og Dunlop Wintersport M3 (høsten 2005). Dimensjon på vinterdekkene er 225/40-R18. Originale 15" Opel-felger med dårlige piggdekk kan medfølge. * Audi-style frontlykter med LED-kjørelys for bruk på dagtid. Bi-Xenon med 55 watts pærer på langlys, utrolig bra lys! * Bilen har original kjørekomputer i midtkonsoll med styring fra knapper på vindusviskerhendel. Displayet viser utetemperatur, klokkeslett, dato, momentanforbruk, gjennomsnittlig forbruk, rekkevidde, gjennomsnittshastighet og har stoppeklokke. Displayet viser tekst på norsk. Ved bruk av original radio/CD-spiller og enkelte spillere fra firmaer som Pioneer, Kenwood og JVC vil displayet også vise informasjon om CD, navn på MP3-låt, CD-skifter-info og navn på radiokanal, med mer. * Bilen har sportslig lyd på høyt turtall med K&N 57i åpent luftfilter. * Sjeldne Lexmaul baklys (produsert i samarbeid med Opel). * Ny rustfri eksos fra FK komplett fra katalysator og bakover, nytt sommeren '09. Behagelig mørk brumming på tomgang men høres ikke ut som et lite jagerfly på høyt turtall, akkurat slik det skal være. * Mørke sideblinklys på skjermene foran. * Originalt Opel sportsratt i skinn med kontroller for original radio/CD-spiller og enkelte typer ettermonterte CD/MP3/radio-spillere. * Opel sportsinteriør med sort skinn foran, bak og i sidepanelene. Sidekollisjonsairbags i begge setene foran, samt uttrekkbar lårstøtte. * Komplett DEFA Warmup-pakke med miniplug bak frontfangeren, batterilader, kupèvarmer (Den lille Termini 1350-varmeren) og timerur pent montert ved rattet. * Komplett DEFA alarm med mikrobølge glassknusesensor, koblet til bilens originale sentallås. Aktiveres/deaktiveres når bilen låses med knappene på original nøkkel. * Vindusviskerene styres automatisk med Hella Raintronic regnsensor. Regnsensoren aktiveres når vindusviskerhendelen settes i stilling "intervall". * Det er dust oransje lys i begge fotbrønner foran, som fader av og på når dører åpnes og når bilen låses opp. * Chrome dørlåsepinner fra Irmscher. * Nye instrumentskiver høsten '08 med nye nåler og ombygging for belysning i disse. Ser bedre ut og lager mye mindre lys kontra originale helhvite skiver. Gir mer behagelig kjøring i mørke. * Sportslig grill fra Mattig. * Originale sorte Opel tøymatter foran og bak. * Originalt Opel takastativ medfølger. * Panserløftere holder panseret åpent uten pinne. * Short-shift kit (gir kortere girvandring) kan følge med. * Oppgradert innerspeil fra Vectra C med automatisk blending og led-lys som gir dus belysning over midtkonsollen. Lyset og blendefunksjonen aktiveres automatisk når det blir mørkt. * Stort stereoanlegg med følgende: Headunit fra JVC (KD-AVX44) med 3,5" skjerm og touch-knapper. Spiller av CD, DVD, MPEG2, DivX, Xvid, MP3, og en rekke andre formater fra enten CD/DVD-plater (originale og brente) samt fra USB-minnepenner eller ekstern harddisk. USB-pluggen er lagt til hanskrommet sammen med +5V til drift av ekstern harddisk som medfølger. En DAB-tuner fra JVC følger også med og Blaupunkt DAB-antenne er montert i frontruten. Spilleren bytter automatisk mellom DAB / FM radio ved behov og tilgjengelighet. DAB-tuner styres av hovedenheten og bytter automatisk fra FM til DAB-sending når tilgjengelig. Det er også Bluetooth-tilkobling på spilleren og via den kan du spille musikk trådløst (AD2P) eller ringe og motta mobilsamtaler. I tillegg har spilleren en rekke innganger for eksempelvis spillekonsoller, kamera, styring av iPods og annet. Tilkoblet ryggekamera i bakfanger. Original Opel CD-spiller/radio kan følge med. En 7,5" JVC skjerm (KV-M705) er montert høyere opp i dashboardet. Denne viser videoer som spilles på hovedenheten, fil-tre for MP3-avspilling, bilde fra ryggekamera, osv. Antennen på taket er oppgradet til en som tar imot både FM radiosignaler og GSM for mobil. Den er av type "haifinne" og er lakket i bilens farge (se bilder). 6-kanals forsterker i bagasjerommet (Infinity Reference 5761a). Driver et frontsett (mid og diskant) i dørene foran (Infinity Reference CS-6500) og toveis koaksialhøyttalere bak (Alpine Type-S). 12" sub i bagasjerommet i proff kasse. Forsterkeren er bygget ned i hjulbrønnen i bagasjerommet slik at sub-kassen er det eneste som tar opp plass bak. Under håndbrekket finnes en bassremote koblet til forsterkeren. Med denne kan du justere opp/ned mengden bass fra sub-en. Selve kontrollboksen er skjult bak sort skinn under håndbrekket, kun justeringsknotten stikker diskret fram. * Ryggesensorer skjult i sort felt i bakfanger, bak orignal Opel dekorstripe. Varsler avstand med pip fra høyttaler skjult i midtkonsoll. Aktiveres automatisk når bilen settes i revers. * Etter hærverksskade samme natten som jeg kom hjem med bilen i '05 ble frontrute og høyre siderute byttet. Samtidig ble passasjerdøren, takstolpe hele veien fra A-stolpe til C-stolpe samt panser lakket på ny. Etter en skade som oppsto mens Automobilkompaniet eide bilen ble høyre bakskjerm, lister på høyre side samt bakfanger lakket om. Klarlakken flasset av i 2006 og jeg fikk dekket ny lakking fra verkstedet som gjorde jobben. Vinteren 2006 ble jeg torpedert av en kar på scootermoped som var på seiltur på isen og forsikringen hans dekket retting og lakkering av bakfanger (igjen) og venstre skjerm. I tillegg er naturligvis alt av styling lakket ved montering sommeren 07 og våren 2010. For å lage plass til 20" hjul ble begge hjulbuer foran modifisert og lakket sommeren 09. Hjulbuer bak er også modifisert men lakkering var ikke nødvendig. Alle hjulbuene ble renset og tektylert i forbindelse med ombyggingen. Ombyggingen er kostbar og tidkrevende og såvidt jeg vet er dette eneste Astra Coupè i Norge med 20" hjul. Det finnes noen få steinsprang, en mindre bulk i passasjerdøren (se bilder) og noe ujevnheter på taket, men til å være en 10 år gammel bruksbil er den i meget meget bra stand. * Clutch, slavesylinder og svinghjul ble byttet nov 2006. Samtidig ble gasspjeldhuset byttet da bilen iblant gikk ujevnt på tomgang. Ytre endeledd ble byttet høsten 2005 på begge sider. Nytt originalt Opel vedlikeholdsfritt batteri montert på garanti i 2008. Ny EGR-ventil og ny styreenhet til motoren i juni 08. Registerrem, veivhjul og vannpumpe byttet 3. april 08. Utenom dette har jeg ikke hatt noen tekniske problemer og ingenting annet har vært nødvendig utenom ordinær service og vedlikehold som har vært utført hver gang bilen viser "insp" på displayet. Merk også at mesteparten av det overnevnte er slitedeler og bilen har i så måte vist seg å være ekstremt driftssikker. * Naturligvis ingen feil på siste EU-kontroll (utført 19. april 2010). * Siste service utført hos autorisert Opel-forhandler, Bil i Nord avd. Opel i Tromsø, den 19. april 2010. * Bilen ble finansiert av Elcon finans men lånet er nedbetalt og det er ikke heftelser på bilen, sjekk gjerne selv, trykk på "sjekk heftelser" i menyen til høyre. * Forsikring er billig, til tross for at bilen er spesiell! Hos Gjensidige betaler jeg ca 5000,- / året med 60% bonus og full kasko. Bilen har et meget spesiellt utseende som drar mye oppmerksomhet. Den er tatt meget godt tatt vare på og påkostet over 213.000,- kroner! Det inkluderer bare det jeg fant kvitteringer på, sannsynligvis har jeg brukt over 230.000,- utenom bensin og forsikring, men inkludert servicer og vedlikehold. En perm med kvitteringer og annen dokumentasjon følger med. Det er med tungt hjerte jeg selger denne videre til en entusiastisk ny eier. Les også om bilen i denne tråden på bilforumet: http://www.bilforumet.no/astra/158987-2000-opel-astra-bertone-coupe-masse-bilder.html Pratmakere og prøvekjørere kan ringe på en annen bil. Er du seriøs ser jeg fram til å høre fra deg. Innbytte er neppe interessant med mindre du eier en Porsche 964 C4, men er åpen for gunstige forslag. Kan være vanskelig å nå på tlf før klokken 15:00, men du kan sende sms/mail når som helst. Kom gjerne med bud også, det verste du kan få er et nei. Se også annonsen hos finn: Opel Astra Coupè, spesiell bil! 2000, 142 000 km., kr. 149.000,- Så, bilder!

Vært i Tromsø i det siste?

Vær snill å ikke putt xenon i originallyktene, det er nok av Xenon-terrorister der ute og vi trenger ikke flere.