thklinge

Sikkert en grei bil å kjøre Sveits->Nord-Norge med det der ;)

Klassisk feil på 1,8-motoren dessverre. Feilen ligger vanligvis i gasspjeldhuset. Reparasjonen på min ble i denne rekkefølgen: Rens (varte ikke så lenge), så borret verkstedet opp noe i huset ihht servicebulletin fra Opel (hjalp litt lengre), til slutt ble hele gasspjeldhuset byttet og det var en permanent løsning.

Jeg koblet meg på originalkablene på hver side av stikket mellom bil og dør. Det er bare 10-15 cm med originalkabel så det har ikke all verdens av betydning.

Dessverre ser det ut som det der gikk forferdelig dårlig. Det er jo ingenting igjen av hytta på førersia! :o

Firefox er grei nok i standardutgave, men så må du jo lesse den ned med addons for å få nødvendige funksjoner på plass som adblock og spellchecking. Addons scriptes av "gud og enhver mann" så det gjør ofte at FF går tregt, krasjer, eller verre. I tillegg hender det iblant at FF rendrer kode ganske snodig, og annerledes fra IE / Opera / Safari. Når du har aktivert stavekontroll så er den naturligvis på til du eventuelt skrur den av igjen så du får en rød strek med en gang og trenger ikke å "drive aktiv spellCHECK" (trenger du engelsk stavekontroll i tillegg til Norsk? Alle språk er inkludert i Opera ;)).

Evt kan man bruke en ordentlig nettleser, som Opera. Høyreklikk i hvilket som helst tekstfelt, velg "Check spelling" og vips, alle tekstfelt sjekkes med ordliste. Trenger du noe annet enn norsk? Høyreklikk, velg "dictionaries", "Add/remove dictionaries" og velg engelsk, spansk, svensk eller hva enn du trenger. Too easy, og uten tvilsomme "addons".

Snodig at det er forskjell mellom bilene. Framgangsmåten for min bil er lik etter at plastdekslet foran er tatt av.

Slingrebolter kan brukes om du endrer boltsirkel bare litt, f.eks 5x100 felger på Alfa som har 5x98. Det finnes ingen slingrebolter på planeten som klarer å "slingre" unna en diameterforskjell på 12mm.

Bytte boltesirkel 12mm? Hell no.

Vingen kjøpte jeg fra tyske Ebay, mener å huske at den var grisebillig. Den er av merke Irmscher og kan kjøpes hos alle Opel-forhandlere.

Stemmer det, det er to skruer foran på dekselet også! På min er det to under også, men det kan vel være forskjeller avhengig av om man har tilt på rattet eller ikke. Min har tilt.

Ikke plass til større? Om sommeren kjører jeg på 235/30-20 og om vinteren 225/40-18...

Har du prøvd å ta av dekselet rundt rattstammen? Det er to-tre skruer under som kan løsnes og deretter kan du dele dekslet og ta det av. Mulig det dekker over skruene som holder instrumentet.

Snodig at du ikke har dekslene, fant faktisk bilde av dem, se til høyre for DEFA-uret her: Kan se om jeg finner instruksjoner / illustrasjoner på Opel TIS i ettermiddag.

Plasthuset som ligger foran instrumenthuset har fire skruer, to oppe (som du har funnet) og to nede på hver side av rattstammen, bak plastdeksler. Vipp av disse to små plastdekslene med et lite flatjern eller lign. for å få adgang til skruene under. Se på bildet under: Skruene skal inn i hullene du ser rett under "0 RPM" på turtelleren og "220" på speedometeret. Med bildet burde det gå greit å finne fram til hvor skruene sitter.

ET42 på 20" hjula, er ikke sikker på vinterhjulene men det er ET42 eller 45.

Takker! :) Ikke paranoid, vant til at folk ser på bilen. Lurte på om du var en bekjent. :)

Husk at det er staten du snakker om da, alt er vanskelig ;) En direktør i million-SUV får lysene juster og evt. automatisk høydejustering reparert på neste service. Bilen blendet ikke da den rullet fra fabrikken, ellers hadde den ikke bestått typegodkjenning.

http://www.ahk-preisbrecher.de/ Hengerfeste på 911 er TØFT!

Nice! :)

Nope, det er ikke lov. Det kreves automatisk høydejustering og lyktespylere/vaskere.

7 såvidt jeg har oversikt over.

Søk etter 4-114,3 på http://www.darklight.no/boltesirkel så finner du hvordan felger som har samme boltesirkel ihvertfall. Ang. innpress og størrelse så er det vanskeligere å vite da slike begrensninger varier fra bil til bil. Vil tro det er noen Nissan og Toytota-modeller som egner seg.

Det er Camilla sin ja:

Min kjære stefar hadde en Astra F 1,6 Ecotec (X16XE) som endte med registerras til tross for at han trofast gjorde alle servicer hos Opel. Hvis jeg husker riktig raste registeret på rundt 78 tusen km, og på tiden var intervallet for registerskift 90.000 km. Det ble vel senere justert ned til 60k. Registerraset ble ikke en billig affære for min stefar siden Opel bare dekket en mindre prosentandel av reperasjonskostnadene. Idag kjører han Toyota...