thklinge

Resultatet ble faktisk bedre enn jeg hadde regna med! Grønt utgår.. Blir litt for mye "Skoda RS" ;) Har modda endel mer, kommer ut med bilder snart.

Update! Modding av instrumentene med plasmaskiver, sluttresultatet blir noe slik: Les mer om mod'en i denne tråden.

Halla! På tide med mer modding, denne gangen er det instrumentene. Glemte naturligvis å ta før-bilder. Kjøpte plasmaskiver fra tyskland, disse har en kontrollboks hvor man kan justere lysstyrke og slikt, men den ser ikke VELDIG kul ut så jeg droppa å ha den framme. Lyset blir justert av orignal rehostat så den trenger man strengt tatt ikke med mindre man synes det blir for mye lys. Dessverre er det blått med røde markeringer, ville helst hatt hvitt, menmen. Bilder: Uten lys: Litt lys: Masse lys: Full pupp: Closeup: Even more close up: Såder. Noen har kanskje sett et problem allerede? Alle Astra Sport og Bertone (cab og coupè) har hvite instrumentskiver og sorte nåler. De sorte nålene vises nesten ikke i det hele tatt. Jeg kjøpte derfor et brukt Astra G instrument med sorte skiver fra tyskland: Denne har nemlig blanke nåler som lyser. Kombinert med noen røde smd-dioder burde resultatet bli noe slik: Jeg har ikke lyst på blått overalt, jeg synes blått er "over" så skal prøve med hvitt lys i alt av brytere ellers.

Synes 6000K er i overkant blått jeg, 4300K er etter min mening eneste mulighet. Er vel en grunn til at bilfabrikkene ikke monterer 8000K... ;)

Sku fått med Carrera GT'en på plakaten.. Er nesten verd å ta en tur til ACR bare for å høre den synge på 8500 o/min.

Du får lånet uten sikkerhet. Du trenger ikke ta pant i hverken fast eiendom eller andre eiendeler. Dog må selskapet, som den profesjonelle part i et låneforhold, se til at du har økonomi til å bære lånet. Det vil si at om du ikke tjener nok i forhold til dine nåværende utgifter så får du ikke lånet. Betalingsanmerkninger hjelper vel heller ikke på saken, og har ingenting å gjøre med den type sikkerhet de mener i reklamen.

Fikk min idag, GREAT SUCCESS!!:

En kompis av meg har en '98 G4 GTi som vi monterte KW Type 2 på. Det blir så lavt som han bare vil ha det og med 19" sommerhjul så ser det lekkert ut. Dog tar armene til stabstagene i drivakslene om du senker for mye. KW selger forlengede stabstagarmer som løser problemet. Personlig testa jeg Supersport på min bil. Det fungerte greit i ca 1 år men deretter var det hverken Supert eller Sportslig. Demperene lakk som en sil. Bytta til KW Type 2 jeg også, og har vært strålende fornøyd så langt. Moralen? Man får det man betaler for ;)

Kjørte Supersport coilovers i et år ca, da var det hverken super eller sport igjen. Bytta til KW Type 2, og det har fungert utmerket.

Signed.

Inntil den dagen vi er født med 5 foter og kan bremse hvert enkelt hjul individuellt så vil nok ABS være bedre enn oss. Spesiellt i tilfeller der f.eks to hjul er på asfalten mens to er på iskanten ytterst på veien, da er ABS gull. Ang. biler på tidlig 90-tall så er det mulig at ABS-systemet ikke er fire-kanals, og det gir nok redusert yteslse i forhold til nyere biler.

Nei der ser du hva 30 år med utvikling og vitenskap gjør... Ser ikke ut til at mange tar poenget dog.

Som jeg sa, gammel Volvo var i spydspissen av automotiv sikkerhet, men det er snakk om biler som rullet ut av samlebåndet på 70-tallet. Det er jo absurd å sammenligne dem med nåtidens kunnskap og teknologi.

Tror denne tråden befinner seg på en annen planet enn jorda gitt... Testen til Final Gear er vel bevis nok på at nytt er bedre enn gammelt, selv gamle biler som var revolusjonerende sikker på den tiden må nok gi tapt mot 25 års utvikling. I 2001 startet jeg et underholdningssenter med bla 500m² laserspillarena; DarkLight.

Det er godt mulig at Volvo 240 var en sikker bil på midten av 70-tallet, men å si at den er sikker etter dagens standard er bare beint ut tåpelig. Å påstå at en 34 år gammel bil kan konkurrere med en ny en fordi den har "en stabil kupè og langt panser" er såpass teit at man må være rimelig diehard gammel-Volvo-fan for å kunne lire det av seg.

Mazda 6 har projektorlamper: (Nærlys er lengst til høyre) Da vil du ikke ha problemet med å gjøre alle du møter i trafikken blind, og er et absolutt minimum for å ha Xenon. Du vil derimot ikke få lysene 100% lovlige, ettersom det krever automatisk høydejustering (ikke bare en bryter inni bilen som justerer lyset, det må være fullautomatisk), en lysteknisk kontroll hos Biltilsynet vil du nok neppe passere om du hiver inn et Xenon-kit, men EU'en vil nok gå bra om du monterer alt pent og de som tar kontrollen er litt fleksible. Du må også ha lyktespylere eller viskere. Skal du bygge om med originaldeler, så er det som regel en større jobb, noen merker har en egen kontrollboks som styrer lyktene basert på sensorer på bak og/eller foraksel, osv. Er usikker på hvor avansert det er på Mazda, kanskje noen andre kan utdype. Long story short, har du lykter som på bildet over så er det kurant å hive inn Xenon. Ifølge Osram har du enten Xenon (D2S) eller Halogen (H7) nærlys. Du trenger altså et Xenon-kit for H7-pærer. Jeg anbefaler 4300K fargetemperatur på pærene.

mmmh, I love the smell of fanboys in the morning...

Herrejesus så mange Volvo fuck-ass-fanboys som har kommentert på Youtube. Kan det være så forbanna vanskelig å forstå at testen ikke er Volvo vs Renault, men ny bil vs gammel bil? Ny bil er bedre. Jesus, folk ass...

Er jo kult når du skal selge bilen kanskje.. :P

Er et vindusviskerrele i sikringsboksen vil jeg tro, du kan jo sjekke ut det. Vil tro Astra F bruker et ordinært relè istedet for multimern i Astra G. Er det ikke relèet heller så er det vel bare viskermotoren igjen. Denne når du fra motorrommet, du må få av plasten nederst på ruta og nok ta av viskerne for å få alt av. Panseret kan være litt i veien, men du trenger ikke ta det av. Lykke til!

Høres helt villt ut, en 240 mangler vel alt av sikkerhetsutstyr untatt stålbjelker i dørene. Mens V70 har 4-6 airbags, deformeringssoner, aktive sikkerhetsvern som TC og STC, aktive beltestrammere, osv osv.

Sånn, der har du bildene ;) Du må ha "http://" foran addressen i bildelinken. Og Ole-H.. de bukkene hadde jeg aldri i helvette turt å vært under!

Få i det minste tak i frontlykter med projeksjonslamper, ikke putt et xenon-kit i de originale lyktene som er laget for halogenlys.

Turtall spiller ingen rolle.

Poster i teknisk istedet for Astra-delen av forumet da dette er mer generellt. Som trådtittel sier, etter at motoren er startet ligger ladespenninga rett rundt 12V. Det går alt mellom 10 til 30 sekunder før den er oppe på 14,4-14,5 volt. Dette igjen gjør at det ikke er alltid at begge Xenon-lampene tenner. Forsinkelsen på kjørelysa er ca 3-4 sekunder så bilen rekker ikke å få spenninga opp på 14 før de tenner. Spenninga leses av på DEFA warmup timeruret, som viser det samme som multimeteret mitt. Noen ideer om dette er en bug eller en feature? Og hva som eventuellt kan være feil, f.eks laderegulator? Batteriet er ca 6 mnd gammelt.