SHN-Motorsport

når jeg sveiser tykkere stål så bruker jeg å kjøre opp varmen får å få fuga til å flyte godt utover og har aldri plagest med at det ikke holder. sleit med å få sjikkelig innbrenning på lavere temp.

joa men litt ot til må han da tåle :p hvordan er formen bjørn? hvordan går det med de magiske småfingra?

hvilken ar var det på turbin på t04b?? keep in mi nd at det blir det samme som å montere en slik på en 2,75 liters firer og da vil jeg tro at ar .86 eller mer er å foretrekke.

høres veldi na ut! lurer på om de drar den langt. høres veldi ut som pp porting med tanke på tomgangen.

så det du mener er at å bruke en ehlt grei baso til bursveis? jeg tenkte jeg skulle bruke tig på mitt men har jo en mig på 150 amp. hva anbefales? dette er bur i vanlig svartstål men i sømløse rør som har en strekkfasthet som er høyere enn 350n/mm

den er veldig budsjettbygge. toppen holder vel orginalt til den effekten men er på grensa. tipper ikke mye over 400hk. standard innsuget er jo forferdelig.

morsom lyd ja. minner veldi om 787b :D er dette en 2 eller 3 rotor? turbo eller NA??

fb og fx har vel vx3 kammen!

har lerlingene også provisjonsbasert arbeid da? dem får betalt for en jobb som tar 2 timer men bruker f.eks bare 1?

msd har jo noen fine. får kjøpt på summit :)

du tar ut fra begge kollektorene og så splitter du røra med ei plate inn mot wastegaten for å få delt røra helt til wastegateflensen. du kan jo også bruke 2 wastegater men vil nok være litt smør på flesk. er korrekt som aceofspades sier at du må gjøre det slik for å få stabilisert trykket på et sjikkelig vis.

plexiglass? den må nok være i stål ifølge bilsport boka.

må ha brannvegg mellom kupeen og der du har fuelcelln. og så må jo fuelcelln ha FIA.

tror ikke det er turbo men ventiltetninger som begynner å bli sprøe.

skal fylle min blokk men er usikker på hvor mye jeg skal fylle... hadde tenkt og fylle til toppen av hullet til vannpompa og "porte" ut en smule masse. skal kjøre med elektrisk vannpumpe og stor raddis bak. skal bremse 600+++

kl racing har rør men er usikker på hvilket fabrikat dette er. dem sveiste selv før i syrefast (316) på bestilling så send en mail og spør.

Bygger bil/motor i vinter men blir ikke ferdi før tidligst 09 sesongen. Om dette er gromt får dere selv bedømme ;) Bunn: smidd veiv med 86mm slag H-råder 158mm Custom JE stempler (9:1 statisk komp) Topp: B234 topp portet, optimalisert og flowtestet 33mm og 36mm ventiler mek. løftere, dobble ventilfjører. custom kammer Innsug med 6,5 liter plenum og fullradietrakter (lager selv) Custom Grenrør med pulssplit (Lager selv) Turbobnetics T serie og racegate. Haltech E6X og cdi tenning. Skal maxes på 98 pumpebensin. sperra blir lagt på 8500 og toppeffekt kommer forhåpentlivis litt før det.

aaah... ikke redd for styrken på sveisen da? litt sikrere når man tigger da.

søren. du stjal ideen min med å bruke rør :p hehehe jeg skal vinkle den mere. ser meget bra ut og SNYGG sveising :D du som har tigga?

om den er vrak i usa kan den bli bil ijen i norge hvis jeg ikke husker helt feil ja.

sikker på at det ikke er lov til å ta ut eksosen i sida? kan du finne frem den paragrafen.

aaah... fik besøk av en s13 i verkstedet mitt rett utpå nyåret jeg også :) den har nå fått en "litn" t3t4 og litt anet snacks :p

vell det rettstilte clutchuse må du betale godt for og kassa er med på kjøpet ;)

hvis ms er såååå gærent da må jo autronic være kjempe simpelt (type barnehage). er desverre ikke helt eni på at ms er så tongvindt nei.

njæææ... kostanden alt i alt er ikke langt unna et sprut. sjikkeli turbo må du ha uanz. Ac^: virka ikke så vanskelig når nm-performance mappa bilen til en kompis med MS. riktinok ikke monstergromm motor men gikk meget kjapt. er ikke tungvindt hvis du kan softwaren. syns selv det var meget lett og sette opp og få start og mappinga jeg gjorde gikk sånn tålig greit men var ALT for snill på tenninga. hadde ikke helt de store kunskapene på området akkurat da. har ikke prøvd noe annet sprut enda så jeg aner ikke forskjellene.