sfh

320i motoren er 100% lik 323i motoren... det eneste som er ulikt er veiva og rådene...det som gjør det til en 2.3L..og det er jo innvendig :D ellers er det bare å sette over deler fra 2.0L som evnt mangler fra 2.3L... mangler intet er det som nevnt bolt-on ;) mvh,stig

hvordan stramme og etter stramme bolter er avhengig av hvilken bil/motor det er. men dette får du vite på et verksted, kansje en kopi/utskrift av boken deres.. for endatil bilverksted må sjekke hvordan den toppen skal strammes ;) men det å la bilen stå over natten er litt unødvendig ;) mvh, stig

snakk med de først, få klarsignal, koble og monter turbo, kjør og få godkjent... er godt mulig du må få tak i en type som har gjort dette før slik de ser det er fullt mulig å godkjenne det,at det har vert godkjent før. og det gjør bare alt mye lettere.. ellers kan du ikke trimme så mange % før bremser må oppgraderes..da er det bremser fra en bil som har like mange hk som du har trimmet til.. trimmer du til 200hk må du minimum ha bremser fra en bil (med samma karrosseri) som orginalt har 200hk.. finnes det ikke biler med ditt karrosseri som har feks 2000hk må du kjøpe bremser som er godkjent for 200hk...minmum..så da kjøper man det største pengene kan kjøpe. skal ikke vere noe problem å få 180hk av en 2L om det gjøres noe rett ;) jeg skal jo få ut 210~220hk ut av en gammel 318i, en motor som er vel omtrent den samma som din. og jeg har tatt bremser fra en 325i som er største motor/modell av E30.. E30 M3 kommer faktisk ikke under denne grensa/regel..sier de.. trykket du kan ha kommer an på kompresjonen motoren har orginalt.. har du ikke tenkt å åpne motor så må det kalkuleres..vil tro 0.4 er greit på en motor med 9.5:1 er motoren litt slitt vil det ikke bli særlig å putte turbo på.. mvh, stig

er vel kansje meg tommen prater om men det er ikke det at jl er bygd for lukket...det er 15w6 som er bygd for lukket ;) men uansett... 13w7 i portet skal kunne flytte fjell(føles ihvertfall slik..hehe..) 13w7 i lukket skal kunne flytte mye luft og spille meget bra. rart du er misfornøyd.... hm.... men har noen tips : ved volum på maks prøv å se hvor langt subben flytter seg, den har ekstrem slaglengde og skal flytte seg greit med den forsterkeren på full guffe.. flytter den seg "lite" er det ikke nok krefter i forsterkeren..(lite trolig....) og/eller: uten å gjøre noe med innstillinger og slikt flytter du subben til baksetet, spillende oppover. får du mye mer (tilnærmet ønsket) trøkk, da er det desverre bilen din som er skylden.. da må du enten få bygget ny kasse som gjør at du får bassen inn i bilen og ikke må fylle bagasjerommet med bass før det kommer frem..det lille som kommer....hehe... mvh, stig

steinar stolen a/s har (hatt) solfilmer i div farger... mvh, stig

har nå (bestemt) funnet ut at jeg skaffer en annen motor og senker komp til et sted mellom 8~8.5:1... dette er mest for at det er enklere å kjøre på med mer trøkk og desto mer hk ;) og da får jeg jo en motor som er mer eller mioindre 100%overhalt og som (nesten) ny :D så da må jeg nok lete etter en T3 / k24 / k26 eller lignende.. mvh, stig

tror heller på at det enten er "skjev" fjær og/eller at det har blitt montert og strammet bolter mens hjula har vert i løse luften... for da strammer man foringer i en stilling ikke er normal for dem.. foringer og alt fram i der skal strammes når hjula har full tyngde av bilen. mvh, stig

orion funker meget bra de...kommer ikke på noe negativt ;) mvh, stig

ta av trykk røret på toppen av turboen, ta av røret som går fra turbo til motor, på motorsiden. da skulle du hatt litt diesel og kansje noe og presse dieselen igjennomoljekanalene/turboen. kansje en pumpe fa vindusspyler eller lignende...? det vil rense det meste ;) men kommer det ikke ut noe kan du skru av røret under turboen å se om det er tett. er turboen tett kommer det ikke ut noe, og da er det bare å la pumpen/dieselen renne/presse seg igjennom. mvh stig

jaggu ikke værst du tenkte slik..haha..... men til trådstarter : desverre...en mutter har ikke hode...en bolt har hode... :D legg en mutter over den faste bolten, sveis mutteren fast i bolten..innvendig ja... og skru løs ;) mvh, stig

det er nok et sett med 80talls hi-jackers på denna bilen ja ;) er jo bare å stikke fingern i ventilen å tappe ut litt luft så vil nok bilen bli lavere på rævva ;) mvh, stig

og om du ikke vet helt hva du skal gjøre med/av den kkk`en kan jeg gjerne ta vare på den jeg... en liten stund :D mvh, stig

T25 eller T3 alt etter modell om jeg ikke tar helt feil... ;) T25 på gamle/første modeller og T3 på de nyere.. mvh, stig

hva er diameteren på de forskjellige hulla ? ;) eksos inn og ut og luft inn og luft ut...? EDIT : ditt nummer er (1F) 530410150910 det 11siffrede nummrert er blant annet en betegnelse på hvilke propeller som sitter i...også hvor stor diameter som er på den. skal bli levert med forskjellige diametere alt etter hvilken motor den skal brukes på. på den blå plata skal det stå (dette fyller du ut;)): kund.nr: atl.nr: ausfuhrung: her er de forskjellige biler en kkk k04 har vert levert på.. Bil Model Årgang Motor Fuel Turbo Nr. Turbo Mærke Turbo Model Audi A3-Uppgrad-220 -97 1.8 Benzin 53049500001(<--dette er et ausfuhrung nummer) KKK K04 Audi S3-210hk -99 1.8 Benzin 53049700020 KKK K04 Audi A4-Uppgrad -95 1.8 Benzin 53049700015 KKK K04 Audi A6-Uppgrad -95 1.8 Benzin 53049700015 KKK K04 Audi TT-225hk -99 1.8 Benzin 53049700020 KKK K04 Chrysler Voyager TD 0391 2.5 Diesel 53049700002 KKK K04 Citroen ZX-TD 0496 1.9 Diesel 53049700011 KKK K04 Citroen ZX-TD 0697 1.9 Diesel 53049700013 KKK K04 Citroen Xantia-Turbo 0496 1.9 Diesel 53049700011 KKK K04 Citroen Xantia-Turbo 0697 1.9 Diesel 53049700014 KKK K04 Ford Transit-TD 0991 2.5 Diesel 53049700001 KKK K04 Ford Transit-TD 0194 2.5 Diesel 53049700006 KKK K04 Ford Transit-Di-TCI -96 2.5 Diesel 53049700008 KKK K04 Ford Transit-Di -99 2.5 Diesel 53049700017 KKK K04 Peugeot 306TD -97 1.9 Diesel 53049700013 KKK K04 Peugeot 306TD -99 1.9 Diesel 53049700013 KKK K04 Peugeot 406 -96 1.9 Diesel 53049700011 KKK K04 Peugeot 406 -97 1.9 Diesel 53049700014 KKK K04 mvh, stig

hei. om jeg ikke husker helt feil så var jeg på et treff i uk hvor det var en gubbe, fra et stort firma som selger blant annet blaupunkt, som hadde en slik sak.. på en 2kw velocity forsterker og den 12" i en 60L kasse oppnådde 151db...bakerst i en standard 7seter bil av et eller annet merke..hehe.. og den spilte faktisk meget fint og greit i samme kassa.. så hvorfor ikke...prøv noe nytt ;) mvh, stig

jeg så på web de var dvc4ohm...(?) hm..jaja..vet vel best du som har koblet...hehe... og grunnen til at du ikke får lyd i pioen er at den spiller dritt dårlig i lukket..er mye mer trøkk i portet som den er bygd for.. men om du putter i et rør(husker desvere ikke hvilket) så får du bra lyd ut av den kassa du har nå. skal faktisk passe med 42L portet kasse til den. det skal stå i bruks`en og evnt på pioneer web.. og bra du peil og har koblet rett :pray mvh, stig

har du koblet den pioneeren slik: alle plusser på plusser og alle minuser på minuser? da vil den jo komme ned i 2ohm og vil få litt guffe frå audiobahnen.... bygger du en grei kasse til pio`en vil det kunne bli greit med bass.. og de planetene er jo dobbeltspolet 4ohm og forsterkeren vil jo se de i 1ohm om de kobbles parallelt.. pluss på pluss og minus på minus ;) (bare sier det om det er uklart.. ;)) de planetene vil jo faktisk gi meget grei bass i en riktigt bygd kasse.. forstår heller ikke hvorfor du er misfornøyd..hm...noe bør vere oversett og/eller glemt ;) mvh, stig

høres jo bra ut me kabel i gården ja ;) alt vil hjelpe uansett om man har 50A eller 150A..det er forsterkerne som bestemmer dette. og legger du 50mm2 nå så har du garantert deg for veldi mye strøm gjennom kabler i framtiden :D mvh, stig

jeg kan gjerne anbefale deg et maxxima..jeg har et ganske nytt sjøl men det ligger i garasja ;) men du kan jo seff først ladde det du har, helst nå med en gang å lad det stå så lenge du har mulighet for for redder du det batteriet kan jo du fortsatt bruke det framme og putte et maxxima i bagasjen .. det er enkelt å ladde et batteri til 12V men det tar ekstremt lang tid å ladde det til 12.5V. som et eksempel.. de siste volta/100%laddet tar meget lang tid. joda, batteriet vil seff ladde seg når du kjører og anlegget ikke er på.. dynamoen er tilpasset det forbruket.. : bilens elektriske anlegg pluss et par ekstra lys :( men må huske på at om du ikke greier å starte bilen med batteriet og du skubber bilen igang vil dynamoen slite med å få laddet batteriet for det er så tomt..det er ikke dynamoen laget for..den blir ikke ødelagt eller sprengt sånn med en gang men skjer det ofte at batteriet er tomt slites den mye over tid. mvh, stig

har du en portet kasse som er 4~5liter større enn anbefalt i papiret fra fabrikk er det bare å prøve ;) kan jo prøve et rør som er 1~2cm lenger enn anbefalt og kutte litt, ca 1cm av det og prøve lyden mellom hvert kutt ;) det er ingen som sier at den kassen som fabrikken sier du bør lager er rett til din bil..kan være at din bil skulle hatt en kasse som er 10L større enn det som er anbefalt...kansje.. det er jo bare tross alt bare et alternativ fra de, og det står ofte at man kan prøve andre kasse-typer og størrelser, men må kalkuleres riktigt. men det som annet er, er at de portede kassene som kommer fra fabrikker/merker i usa er ofte store og tunet for lavt..får ofte rumlete og feit bass men ikke helt bra bass.. og er det, som nevnt ovenfor, en lukket kasse er det ingen problem. da er det bare en fordel at du nevner hvilke elememter og bil det er snakk om , for kansje noen har prøvd desse i kansje samme type bil ;) og kan anbefale hvilken kasse som funker. mvh, stig

spiller ofte liten trille om man vinkler baffelen litt oppover eller rett bakover.. har vert noen på forumet her som sier de har gaina litt db ved spl konkurranser når de har skrået baffelen litt mot ruta.. dette vl jeg si at man ikke vil legge merke til ved vanlig bruk..skrå mot seteryggen og helt enkel og grei baffel er det enkleste ;) er ingen regel som sier at elementene skal peke bakover da det noen ganger kan gi mer db om de peker oppover. er heller ingen regel som sier at elementer i en sedan skal peke forover da det noen ganger kan gi mer/bedre bass pekende bakover.. dessuten vil jeg ikke anbefale å putte to like og et ulikt element i samme bil..... prøv heller å bygge en kasse for de to 12" og prøv de to alene i bilen og lag så en kasse til den ene pio 12" og prøv den alene i bilen.. du vil jo sikkert få mer trøkk i bilen ved å bruke de du har, men om de vil spille fint er noe annet..men det er jo bare å prøve det ;) mvh, stig

uansett hvilket batteri man har så er det desverre 100% utladdet ved 10V.. det er ingen batterier som tåler å bli utladdet til man ikke får glød i en 5watts pære.. da er det sterkt redusert for alltid.. uansett om man har yellow top eller maxxima 900/900dc eller annet vanli syrebateri tåler det ikke under 10V.. og man greier ikke å drage 100% ut av en 1500w forsterker med en 70A dynamo med spilling over lengre tid.. man vil tappe batteriet og begynne å dra ut av selve ladderen og ved lengre tid kan man risikere at batteriet er allerede tomt når du kommer igjen fraen lengre biltur.. for bilen bruker jo noen amper når man har fram/bak-lys på..sitter ijen med halve dynamo kapasiteten når alt er som normalt i bilen. dynamoen er jo dimensjonert til bil og det eventuelle ekstra utstyret..uansett bil.. på en gammel folkvogn eller en ford eller volvo sitter det ofte bare 40~50A dynamo..for bilen trenger ikke mer orginalt ;) mvh, stig

sjøl om man har en forsterker på 2kw trenger man ikke bruke de 2kwatta.... hellothere det er derfor det finnes gain på forsterkeren..den skal innstilles til ønsket watt/lydtrykk.. og den 2kw forsterkeren som er justert til 500w bruker heller ikke mer strøm fra batteriet enn en "normal" 500w forsterker.. et element som får for mye effekt lager oftest mindre ulyder enn et element som får for lite effekt. et element som får for mye brenner som oftest opp før det lager lyd..altså kommer utenfor termisk tålighet. men det som kjennetegner for mye effekt er at elementet slår i bunn, altså kommer utenfor mekanisk slaglengde. et element som har meget bra termisk handling og står i en ganske bra/rett portet kasse tåler (meget ofte) to eller flere ganger sin oppgitte rms watt.. til burp så skal jo denne pioneer tåle greit 2.5~3kw..til spl bruk.. har jo selv mishandlet en jl audio 8" som er oppgitt til å tåle 75wrms med 1kw i lengre tide..da er det jo snakk om oki termis tålighet ;) mvh, stig

grunnen til at man egentlig bruker skille rele er at man bruker et orginal batteri foran og et gelebatteri bak og de skal igrunnen ikke kobles i paralell fordi de er av ulik type. skille relet skiller batteriene når motor ikke går, slik at batteriet som er bak i kan tappes helt ut (ikke anbefalt) men det er da fortsatt strøm i det batteriet foran og bilen kan startes som vanlig. men uansett når man starter bilen så vil de to batteriene bli direkte paralellkoblet men det kommer an på hvilken type skillerele. det er absolutt ikke anbefalt å tappe batteriet som er bak til anlegget kobler ut eller til det når volt under 10.5V, både og for batteriet er 100%utladdet ved 10V og for at dynamoen er ikke designet for motsatnden den får fra et batterie som er fullt utladdet..da går det utover børster i dynamo og blir raskt utslitt og dårligere ladding som følge. til skillerele trenger man et helt enkelt "lysrele" men det må tåle minimum samme amper som dynamo er. det releet kan man koble på en bryter eller noe som gir strøm når laddingen begynner, som feks ladde-lyset ;) men har man to like batteri kan det vere en fordel å koble slik man har dem i paralell for mest mulig batteri kapasitet når motor ikke går. for ved spilling uten motor igang og man har skillerele har man bare kapasitet fra et batteri, har man ikke rele vil man ha kapasitet fra to batteri og vil kunne spille dobbelt så lenge enn med et...logisk..hehe.. men det aaaalllleeeerrrr viktigste er å bytte ut/legge til 25~30mm2 kabel fra dynamo/motor/batteri/chassi/jording..alle orginal kabler har ikke nok kapasite til å drive anlegget skikkelig.. håper dette hjelper..har jeg glemt noe da? mvh, stig

bare husk at røret bør monteres slik at det er 10cm fra bunn,sidevegg og fra bakplaten.. legger du rører helt i bunn og ikke har kon-ender på det så vil platen det ligger på virke som en forlengelse av porten.. dessuten er det 100% nødvendig med feks aeroporter eller lignende for å unngå støy og blåselyder i porten. bygger du kassen med volum og port størrelse som er anbefalt fra jbl vil du nok kunne få trøkk ut av de, men så trøkker desse meget bra i lukket kasse også.. tåler foresten 2~3kw i lukket og nesten like mye i portet.. det er fint mulig å bruke plater som rør, det bygges som en slisse på hver side av kassa,eller under subbene eller hvor man vil, bare åpningen på den slissen er like stor som åpningen på det kalkulerte rør. ;) lykke til med byggingen :D mvh, stig