banybakke

Jeg har trimmet G60 med 3" hele veien uten annen demping enn den bakerste potta som demper lyden litt. Hold kjeft i bilen min, jeg hører ikke hva du sier likevel. ha ha

Nice!!!!

Skal du bruke så mye penger på en fake rallye golf så må det være mye bedre å kjøpe ekte vare.

Jeg har godkjent min G60 med 3" anlegg flere ganger uten anmerkning

Grunnen til at du sliter med kondens om vintern er at da fryser kondensen til is og stenger bensin tilførselen. Litt kondens i bensina har ikke noe å si på sommern med pluss grader.

Det er en meget viktig komponent i forbindelse med motorstyringa di som kan stelle til skikkelig krøll når den ikke funker som den skal. Den regulerer bensin/luft tilfærselen til motoren på bakgrunn av temperatur, co etc på eksosen din Den sitter skrudd inn i eksos manifoilen din og det kommer en ledning ut av den som går inn på en kontakt. Jeg tipper den sitter på venstre side av manifoilen 20 - 30 cm under innsuget. Er det feil på den så kan du sjekke med å trekke ut kontakta til ledningen inn til lambdaen og koble den bort. Da skal bilen gå normalt igjen

Jeg har flere 2er golfer, Den ene er en 88 mod 1,8 GLi. Den har samme insprut som GTI selv om det bare er en 90 hk

Fargen på pluggene og eksosen forteller mye om hva som ev feiler bilen. Jeg bare har en liten mistanke om defekt Lambda sonde

Det er garantert ikke filteret som forårsaker problemene dine. Skru ut en eller flere av pluggene å sjekk fargen på disse. Ryker det unormalt av bilen ? Er eksosen sort ? Er det en 70 HK motor med elektronisk forgasser og katalysator ?

Jeg ser du har en 89 mod Golf 2, men hva slags motor er det i bilen ?

Stempelringsett koster 485 kr inkl mva hos krogslund.

Hadde ikke bøylen rørt pæra så hadde ikke nødblinkerne virket heller da, Tror nok feilen kan ligge i brytern på rattet.

Jeg tok feil. dro den frem å kikka på den å da viste det seg å være en 32/36 DGV

Alle tipsene du har fått her kan være rett, men jeg tror jeg ville sjekket endeledd i styringa, Opphengskuler. Foringene til stab stag og fjærbeinslagrene først. Det er jo tydelig at spissinga di forandrer seg når du gasser eller slipper gassen. Da er noe utslitt.

Å bygge seg en sånn motor må da koste 10 ganger så mye som å hive nedi en 20v turbo motor, som du lett kan trimme til mye mere effekt enn en 16w g60 motor

<Ja det passer rett over. når det gjelder innfestinga på bilen, Det eneste du må tilpasse i hvert enkelt tilfelle er brekkvaierne og bremseslanger

PS: Sjekk først alt av vacum slanger! så det ikke er noen lekkasje der

Jeg kjøpte meg akkurat samme type Golf for 14 dager siden. Det er en 88 modell 1,8 GLi med 90 hk. Den har samma inspruten som 8v gti. Jeg ga 3000 for bilen med 4 nye Nokia v dekk og 4 stk 7 x 15 lett met felger med bra 195,50x15 s dekk Den er 99 % rustfri. Det eneste som var feil på bilen var ei defekt opphengskule og foringene på stab staget foran. Den bilen hadde gått 186000 km. Da var vel ikke det noen overpris ?

ok! Da er det vel noe de har på lager hos vag.

>Er det noen her som har en defekt 5 trinns GL gearkasse liggende ? Jeg trenger det runde lokket i bakre enden av gearkassa. Er det noen som vet om spindelen på yttre drivaksel leddet fra G60 går inn i navet på en 1,8 GL ?

Søker du på http://www.nbfbildeler.com eller http://www.bruktbildeler.com så er det 90 fangere i bøtter å spann der

Kan vel kjøpes hos Møller eller VAG.

Å ta ut bolten som holder konen på bærekula, som speedwell sier er den enkleste måten å gjøre det på. Da slipper du å ugreie cambern, men før du jekker opp bilen så skru av den store muttra midt i hjulet. Når du har dradd ut spindeln far navet fjerner du klemmene som holder gunmmi mansjetten. Deretter kan du bare dra leddet av akslingen. sitter det godt kan du bare slå det løs med en hammer ell

De koster 598 pr stk. http://www.biltema.no