banybakke

PS! Vær litt forsiktig med sparkeln! Ikke legg på tykt lag med sparkel, da sprekker det opp igjen når du får lakkert og kjørt med bilen ett års tid.

Å montere releer på ledningene før lysa beskytter lysbryter og dimbryter pga at da kjører du bare styrestrøm gjennom bryterne til å betjene releene med istedenfor sånn det er nå så kjører du all strømmen til lysene gjennom bryterne. Du får et mye skarpere lys pga at da går strømmen rett fra batteriet inn til releen og ut på lyktene. Det hjelper ikke på kontaktene i bryterne at du monterer kraftigere ledning.

Tror de selger komplette overhalingssett til gear overføringa hos vw.

Et lysforsterkningssett er bare 2 releer som du kobler før lyktene, ett for nærlys og ett for fjernlys. Kobles på samme måte som ei vanlig rele for ekstralys, men da bruker du den gule og den hvite ledningen som går til lyktene til å gi styrestrøm til releene, Skjønner ?

1,6 litern fra 89 er vel ingen insprut motor. Du har elektronisk forgasser og catalysator vil jeg tro. Da har du ikke lambda

Blir plugga våte når du prøver å starte den ? Kanskje du bare har dårlig batteri. he he

Ta ut spillern din. så vipper du ut varmeapparat reguleringa. så vipper du ut alle bryterne som sitter i panelet. Da skal du finne 7 stjerneskruer som holder panelet. 2 sitter på på skrå oppover foran instrumenta. 1 sitter på skrå nedover bak lysbrytern. 1 sitter bak den nederste av bryterne nærmest instrumenta. 1 sitter på skrå oppover over spillern. 2 sitter bak varmeapparat reguleringa. Lykke til med lakkeringa av panelet ditt.

Porte forgassern hørtes litt uvanli ut må jeg si, ha ha Ikke ødelegg bilen med Jetta lykter da. Sett heller på grill uten emblem og behold de runde lyktene,

Som jeg sa så kan du bare dra ut kontakta til lambdaen. Bilen går greit uten. Jeg vil ikke anbefale deg å lodde ledningene til lambdaen, pga at da skjer det noe med motstanden i ledningen. Det kan være nok til at den ikke funker som den skal etterpå. Jeg ville kjøpt ny lambda eller fått tak i en på høggern. Når lambdaen ikke funker så får du sinnsyk høy co. Den vil bruke masse bensin og det ryker svart ut av eksospotta, nesten som en diesel bil

Sitter den skrudd inn i eksos manifolden så er det lambda. Du må sjekke at det ikke er no brannskader på signalledningen der, sånn at det blir kortslutning. PS: spray CRC 5/56 på alle elektriske punkt i motorrommet, så slipper du problemer med å starte hver gang du har tatt motorvask

Ja det finnes mange typer lambda, men ikke alle har like mange funksjoner. Der det kun sitter 1 ledning så er dette signalledningen.

Nei en temp føler har ikke noe med at du ikke får start. Er det bare en ledning som går inn på den dingsen ? eller er det 3 eller 4 ledninger samlet i ei strømpe ?

Når mansjetten er av eller defekt så kommer det grus inn i leddet når du kjører. Da slites leddet ut på no time. Du kan prøve å ta av mansjetten og bruke høytrykkspyler og vaske rent leddet og smøre det opp igjen. Men bruk ikke noe avfetting ! Bare vann.

Finner du flere så ta kontakt umiddelbart! Jeg trenger desperat andre utbyggere foran på min 90 modell G60 edition one. Tidligere eier har gått amok med pop nagler og naglet fast utbyggerne etter å ha klipt bort festene i skjermen for at hjula ikke skulle skrape.

Har du sjekket ledningene ned til lambda sonda da ?

Jeg har en nyoverhalt GTI topp med trim kam fra en 87 modell. Hadde tenkt å sette på denne og lage meg et cat replacement rør som lett kan byttes ut mot catalysatorn ved visning, men skal du få noe effekt av å fjerne catalysatorn så må jeg vel fortelle motorstyringa at den er borte ? dvs bytte chip. Er det foresten utbyttbart chip i bilen ?

Webere iser jo. Jeg har hatt flere biler som jeg har hatt Weber forgassere på. De iser nok ikke like lett som mange original gassere, men de iser når det blir kaldt nok. 15 - 20 kalde så kan du få problemer. Jeg har hatt stopp flere ganger pga ising i forgasser, men det tiner fort pga varmen fra motorn når du stopper.

Hvilken type scanner er det du har da?

Jeg syns det går dårlig, helt til jeg har kjørt en tur med en 1,8 GL jeg har. Da syns jeg G60`n går bra igjen . Litt forskjell på Trimma G60 med ca 200 hk og en Gl med 90

Det skal vel måles på varm motor.

På alle golfer fra 88 øg nyere er det jo bare å fjerne disse lommene du kan vippe ut i dørene og sette inn paneler for 5" høytalere. Disse panelene fåes kjøpt hov VW forhandlern. Er det ikke infinity høytalere som sitter oppe i daschen originalt ?

Det er liten sjanse for at toppen din har sprukket hvis du ikke har andre problermer enn at det lekker olie. Da ville du fått problemer med kjølesystemet ditt. Vann i olia og vannet ville blitt borte og bilen ville kokt. Nei nå skal jeg ut og bytte skiver og calippere foran på Golf G60`n min. Jeg setter på passat skiver og callipere sånn at jeg kan få på 14" vinterdekk. Går ikke an å få på mindre enn 15" med G60 bremsene

Det limet burde du kun brukt litt av i enden på dekselet inn mot registeret der den halvmånen sitter. Prøv å donke litt på det med ei gummiklubbe el no. Løsner det ikke så må du vel bare stikke en flat skrutrekker inn og bryte det løs

det hadde vært kjempefint hvis du hadde gjort det. Vi har satt inn en 95 modell motor i en 92 modell bil, men det mangler strøm i noen av kontaktene inn på hjernen. Bilen står på et ikke BMW verksted nå for å få start på den. Det er ikke mye hjelp å få fra BMW når de ringer og spør ang ledningsnettet, sender deg Email adr på PM

Når det tikker i ventilene og du har hydrauliske løftere så er det vel på tide og kjøpe nye løftere ! Hvis du må bruke tykkere olie for at det ikke skal tikke så er det ikke olia, men løfterne som er problemet