banybakke

Det er strøm i massevis fra en 90a dynamo til oppgradering av anlegget. Anlegget skal ikke hente strøm fra dynamoen, men fra batteriet. PS: sett inn ett tørrladet batteri istedenfor det vanlige batteriet og monter kondensator på forsterkern som drar bassen så slipper du blinkinga med lyset hver gang forsterkern trenger mye strøm

At motoren tenner for tidlig.

Hva er vitsen? En 90 ampers dynamo fra golf 2 gir mye mere strøm enn du har bruk for

Felga er vel ikke 205/45-16. Det er dekka dine som har den dimensjonen Felga heter sikkert 7x16 et???? et er innpresset på felgen

Har du prøvd med rustløser ? Spray på å la det virke noen timer, så lar du skjøten få en omgang med stålbørsten. Deretter sprayer du på rustløser igjen å lar det virke et par timer. Da tror jeg du skal få det løs hvis du bruker sveisetang

Hvis du ikke har verktøy til å lage flens på røret med så må du nok kjøpe nytt bremserør.

Den sitter skrudd inn i eksosmanifolden ett eller annet sted før catalysatorn. Nøyaktig hvor den sitter på din bil vet jeg ikke, men jeg vil tro den sitter skrudd inn i manifolden din på v side bak motorn

Dynamo størrelsen går vanligvis etter hvor mye elektrisk utstyr det er på bilen. Jeg har Golf G60 den er originalt levert med 90a bosch dynamo. søk her så finner du dynamoen du trenger http://www.nbfbildeler.no eller http://www.bruktbildeler.com

Den vil bruke litt mere bensin enn vanlig, men ikke som når du har ei defekt lambda tilkoblet. Da pøser den inn mye mere bensin enn motorn klarer å forbrenne. Har du kjørt ei stund med defekt lambda så bør du bytte olie på motorn din når du har bytta sonda. Da er det garantert masse bensin i motorolia di

Koster ikke mange kronene for en 90a vw dynamo hos høggern, men pass på å få med brakettene til dynamoen. Du kan å bruke dynamo fra G60, men da må du flytte over reimhjulet fra den du har nå

Det er ingen tvil ! Det er lambdaen som er gåen når bilen oppfører seg sånn. Men før du bytter lambda så lønner det seg og kjøre litt med kontakta ute på den gamle. Da vil den gå som normalt, kanskje litt bedre, men da får du rensa motoren for den sorte guffa som kommer ut av eksosen din nå ellers legger den seg på den nye sonda og da virker den ikke

Fant feilen i dag. Det bakerste lageret hadde skjært seg

Nei motorn sitter dønn fast selv om rådene er skrudd løs. Bærelager nr2-3 og 4 på veiva er også demontert Hadde ett lager skjært seg så hadde vi vel fått den til å snu når vi slapp clutchen på 5 gear i 60 km når bilen ble taua ??

Monter sluk i golvet du.

Hadde feilen ligget i gearkassa så ville hjula vært låst uavhengig om clutchen er ute eller inne. En annen ting er at det var ingen ulyd da dette skjedde,

Det rare er at clutchen løser ut når du tråkker inn pedalen og griper når du slipper den. Gearkassa skal av i dag. Feilen må jo være i clutch huset,

Jeg ble tilbydt en 91 mod 16v edition one for et år siden. Det var privatbilen til en mekaniker hos VW. bilen hadde gått 110000 km og var dønn strøken. Den ville han ha 65000 for. Da kjøpte jeg meg en 90 mod G60 edition one til 50000 istedet

Toppen er tatt av uten å finne no feil der heller

Rådelagrene er demontert og ikke noe feil på de

Nei da hadde den ikke løst ut når en trykker inn clutchen

Nei ikke noe feil i motorn, alle lager er intakte og stempla er ok. ikke noe feil med toppen heller. Den ble tatt av for å sjekke. De prøvde å slippe clutchen i 60 km på 5 gear når de tauet bilen. da låste forhjula seg

En kompis var ute og testa litt golfen i dag, Det sitter 16v motor med turbo i bilen og original 16v kasse. Det som skjedde var at ved gearskift til 3 og ca 5500 rpm tråkka inn clutchen slapp gassen og satte bilen i 3. gear så stoppa det momentant da han slapp clutchen. De reiv av bunnpanna løsna rådene. ingen av stempla satt fast ikke noe feil med lagera. Skrudde løs bærelagera til veiva men ikke noe fil der heller. Alt inne i motorn er løst men når en slipper clutchen så låser du hjula. Når du trår inn clutchen så triller den som normalt både når den står i gear og når den står i fri. Gode tips mottas

Dette løsner du lett med ei sveisetang.

Han behøver vel ikke jobbe så mye med den hvis han liker den sånn den er ? Jeg er nok enig med de andre når det gjelder speila så er original speilene finest hvis de er lakkert. Og selvfølgelig så ville jeg satt på alle andre fronter enn jetta

Paktningen rundt frontruta og dreneringshulla foran torpedo veggen. under den svarte plasten bakerst i motorrommet